Wyklejanki wyklejankami, ale nic one nie dadzą gdy auto ma głośne opony. Dzisiaj przesiadłem się z niemożebnie głośnych semperitów M+S na normalne fuldy i... różnica urywa odwłok!

No ja dzisiaj też zmieniałem zimówki UltraGrip 8 na michelin energy saver ciut lepiej ,ale mam podwójny wydech i odgłos na tylnej kanapie na trasie nie za ciekawy .Jak będę miał czas wkleję te 7mm pianki ,myślę o spuszczeniu powietrza z zapasu i wożenie kompresora :)

A jak kolega weuek wytłumaczy różnicę jazdy na luzie np. 100km/h między ff mk2 fl a ff mk3 st?? (żona ma ff mk 2 fl i założone 2szt. nówki opony Continental ContiSportContact 2 przód i tył 5mm te same opony 205/55/17, focus mk3 st Good Year Eagle F1 235/40/18 przód 5mm, tył 7mm). Czekam na opinię :-) Kolego wygłuszenie+wyprofilowanie blach daje ten efekt o którym mówię. Miałem tyle aut (opony tylu marek przerobiłem i 70% to nowe klasa premium) i gadanie między zimówkami a letnimi że jest różnica Bóg wie jaka to nie ten trop. Klasa aut mówi sama za siebie. Przejedź się BMW X6 i stwierdzisz że ff mk3 st to taczka :-) Pamiętaj że kupując auto płacisz za to wszystko.

Istotnymi brakami w technice jazdy.

A ff mk3 mi się nie podoba i się nim nie interesuję, więc jakiekolwiek różnice mnie nie obchodzą. I już.

Czyli rozumiem, że mi się wydaje. Lubię jak mi się tak wydaje. :-)

Przeleć się SR-71 blackbirdem, "to pogadamy"...

Halo!? Czy piaskownica już jest zamknięta?

Lubię jak weuek piszesz że Ci się coś nie podoba :-) masz prawo ale odpowiedz mi na zasadnicze pytanie kolego, czyżby mk3 był wykonany z materiałów rodem z innej galaktyki że jest w nim cicho? :-) :-) nie piszę o silniku itp. tylko o sposobie wygłuszenia auta. Co tu ma technika jazdy jak wrzucisz na luz przy 100km/h żeby porównać różnicę w wyciszeniu auta? :-) dodam że coś jest na rzeczy w mk2 bo nawet moja małżonka mówiła że mk1 z tym samym silnikiem ciszej chodził ale po tym jak spisywał się mk1 stwierdziłem że będę trzymał się focusów w benzynie a że mk2 nie jest naszym autem podstawowym to robi za auto do jazdy wokół komina (choć 20tyś. trzaska). Ps. miałem kolego toyotę, fiata, forda, w firmie 2xVW i zapewniam Cię że ford naprawdę całokształtem wypada najlepiej, nawet jak coś się zepsuje to koszt naprawy jest zazwyczaj banalny.

A co za driver w ogóle wbija na luz przy 100km/h? Tracąc kontrolę nad kołami napędowymi i zużywając paliwo nie potrzebnie klocki i tarcze...??

Brawo ty...

Może mk3 ma napakowane tyle plastiku do środka, że efektem niejako ubocznym jest lepsza izolacja od hałasu. Zresztą, ja mam najgłośniejszy silnik jaki kiedykolwiek był montowany w fokusach. W mk2 fabryczne wygłuszenie jest bliskie żadnego - w fabii mk1 było lepsze.

Ja akurat po kilkumiesięcznym doświadczeniu z fokusem stwierdziłem, że nie będę się trzymał forda, a mk3 dodatkowo wygląda kiczowato, więc nie mam powodu tęsknić do nowszego modelu. Chociaż znaczną zaletą jest to, że nie składają go już w Hiszpanii.

A ty mi na jego temat pytania zadajesz? Przecież niekompetentny jestem żeby ci odpowiedzieć.

Robi Ci różnicę gdzie są auta montowane w dzisiejszych czasach? Opony Bridgestone robią w Poznaniu mimo, że firma japońska, dyskwalifikuje je ten fakt w Twoich oczach?

Nie. Ale powszechnie wiadomo (nie na zasadzie widzimisia i stereotypów, jeno konkretnych przykładów popartych materiałem wizualnym), że w Walencji montują auta gorzej niż w Saarlouis.

Opony Dębica też są miewają na ściance bocznej "made in Germany".

Kolego zlituj się! to było w ramach testu jaka różnica jest w wyciszeniu między autami (żony i moim). Został rozłączony napęd i silnik nie był na wys. obr. Polecam jazdę ST-kiem mk3. Lecąc 130-140km/h dopiero licznik mi mówi że aż tyle lecę. Kumpel w pracy ma bmw e60 2.5 diesel i przy moim focusie tam jest mega głośno :-) Co innego jego ojca bmw x6 (tam jest cisza jak w bibliotece :-)

Następny będzie też focus ale poczekam na mk4 :-) (to będzie zakup dla żony). Nie chcę już żadnych tandetnych toyot, vw, (wg. mnie największy postęp w motoryzacji zrobiła kia i są to naprawdę auta na wysokim poziomie). W focusie wiem że części mam zawsze pod ręką, za niewielkie pieniądze, auto jest popularne, niechodliwe u złodziei, dużo niższe AutoCasco niż w przypadku np. vw itd. Focus ma dla mnie wiele zalet.

I plastik klapy tez się doczekał na swoje placebo. :-)

https://lh3.googleusercontent.com/-a...2/DSCF2881.JPG

A wczoraj, pod dłuuugiej przerwie, doczekało się jedno nadkole.

https://lh3.googleusercontent.com/-r...w1630-h1085-no

https://lh3.googleusercontent.com/ii...=w1302-h867-no

Zeszło jakieś 7 godzin. Aż mi się na razie nie chce drugiego robić...

Szkoda kasy i czasu - dobrze ci radzę.

Że nie pomoże ?? nie będzie różnicy, czy niewspółmierna do kosztów i włożonej pracy?

To tylko prymitywne nawiązanie do innego mojego postu. Coś musiał, choć pomysłu nie miał.

Pawełku - uczę się od najlepszych. :-)

A wracając do tematu, dużo daje taki zabieg? Mierzył to ktoś kiedyś decybelomierzem? Czy tylko subiektywna ocena?

Ok znalazłem odpowiedz:
https://autokult.pl/37130,jak-samodz...zujesz-od-razu

Najwięcej daje w aucie z cichym silnikiem. No i, rzecz jasna, na autostradzie.

Zwykle pomiary, które znajdziesz w internetach, pochodzą z telefonu, co można mniej więcej o kant odwłoku rozbić.

Zresztą, hałasu opon na etykietach też prawie nikt nie rozumie. Podobnie jak wyciszania, car audio, mocy silnika, jakości zawieszenia, mycia "karszerem" i mnóstwa innych aspektów tzw. popularnej motoryzacji.

;-)