Ja mam tarcze ATE a klocki TRW. Jest ok, jezdze juz 3 lata i smiga dobrze:)

Trzy lata bez wymiany? ja ebc green stuf wytarłem w 15misięcy...
ale wróćmy do tematu.
Pylenie. Kiedyś mówiono że dobry klocek musi pylić. Rozumiem że dziś jest to nieaktualne? Bo patrząc na ceny i opinie o niektórych klockach wierzyć mi sie nie chce że coś się nadaje na kjsy i NIE PYLI.

No właśnie jestem za ATE, ale słyszałem dobre opinie o TRW i za 300 zł komplet z klockami trochę kusi, ale chciałbym poznać opinie kogoś kto hamował na tej firmie bo potem będe załował, że nie wziąłem standardowo ATE :)

Nie ma znaczenia/różnicy, byle podrobione nie było.

Tzn. uważasz, że nie ma różnicy pomiędzy ATE, a TRW ? Skąd takie wnioski ?

To nie ten segment rynku (i tarcze małe, pewnie tylko na przedniej osi). O istotnych różnicach to można rozprawiać na temat rożnych kolorów klocków EBC.

Tzn. uwważasz, że skoro to tarcze do 1.6 to nie ma co o nich dyskutować bo nie rozumiem ?
Do tej pory miałem brać ATE zwykłe lub PD, ale trafiły mi się te TRW i wiem, że kilka osób je używało i była zadowolona, ale chciałem poznać jeszcze inne opinie... bo nie chce, żeby mi się po pół roku pogięły:)

No to te do 1.6 (o ile masz tam rozmiar fabryczny) tym bardziej się nie pogną. I dowolne normalne (tzw. markowe) spiszą się bardzo podobnie.

Pierwszy raz kupiłem inny zestaw niż ATE - Kupiłem cały komplet na przód TRW. Jak zamontuje i pojeżdżę to napiszę jak wrażenia :)

co powiecie o klockach firmy KRAFT?

to raczej niższa półka;)

Ja jeżdżę na tarczach i klockach TRW od miesiąca. Nie myślałem ,że mój focus może tak dobrze hamować :)

Oo to dobrze wróży - sam się niedługo przekonam jak założe cały komplet :)

Bez danych liczbowych to, że "dobrze, świetnie czy rewelacyjnie" hamuje - to nic obiektywnie nie znaczy.

a no własnie, ja tarcze zostawiam, zmieniam klocki i to jedynie dlatego, że piszczą w czasie jazdy... No chyba, że to łożysko, ale podczas hamowania jest cisza, także obstawiam głupie klocki

ja mam już 4 lata (prawie 60 tys km) bez wymiany a klocków mam jeszcze 30%. robiłem wtedy w ASO komplet przedni tarcze+klocki - obie oryginalne Ford Motorcraft. cięzkiej nogi nie mam, raczej jak praaawie-dziadek ;-) jak ktoś nie jeździ gaz-hamulec, i ma dobry markowy produkt założony, to wystarczą na długo.

tarcze i klocki focus RS MK2
 

Witajcie forumowicze. Jakie tarcze i klocki polecacie do mojego fordzika ?

A jaki masz styl jazdy i czy upalasz auto ?

mieszany wiadomo jest to auto na codzien, ale od czasu do czasi lubie tez poszaleć :)
Narazie mowa o tarczach i klockach z tyłu bo przód wyglada dobrze.

w tym miesiącu planuję wymianę hamulców przód + tył , co polecacie ?
przód tarcze + klocki
tył bębny + szczęki + samoregulatory (ręczny nie odbija)

Kiedyś pochwaliłem tu Zimmermany, cofam zdanie. O ile przednie tarcze trzymają się pancernie od 50tyś km mimo agresywnej jazdy, tak komplet założony na tył skrzywił się po 3 miesiącach. Nadmieniam że była zima, śniegi, powolna jazda, w skrócie brak warunków do przegrzania tarcz. Na bijących przejechałem 2 miesiące, teraz przetoczyłem i zobaczymy co dalej...

Michał, które zimmermany bo miałem założyć do siebie na tył (DBA jednak wykracza poza budżet na ten sezon).

Zwykłe gładkie.
Natomiast wiercone (które mam na przodzie) trzymają się za*****cie. Możesz zagrzać do fioletu i nic im nie jest. Teraz męczę na nich drugi komplet klocków.
Może do tych cywilnych gładkich dają gorszy stop żeliwa?

Przód mam DBA 4000 T3 i jestem z nich mega zadowolony, jednak koszt na tył ... no cóż fundusz tegoroczny zweryfikował plany ;-)
To pozostaje rozważyć Zimmermany, Ate standard lub EBC standard.

Witajcie, potrzebuję porady.

Podczas wyjazdu zapiekły mi się klocki w przednim kole, koniecznie musiałem dojechać na miejsce więc z problemami ale dojechałem. Auto odstawiłem do mechanika, wymienił sparciały od środka przewód i było git. 3 tygonie pojeździłem, żadnego bicia nie było. No i znowu to samo koło, mechanik przeoczył rdzę i zapiekło się już duużo mocniej, co 1000m w drodze do niego musiałem stawać bo tarcza czewrona i tak miotało samochodem że nie dało jechać. Mechanik za darmo zrobił drugi raz no ale teraz juz mam bicie przy hamowaniu obciążonym samochodem z większych prędkości.

Nowe tarcze i klocki (nie pamietam już producenta ) założone jakieś 15tkm temu.

I tu pytanie, oddać tarczę do przetoczenia, czy to bez sensu i po prostu kupić nowy komplet?

Ryzyko pół na pół że po przetoczeniu nie będzie bicia. Kiedyś przetoczyłem bijące tarcze i po 2 tygodniach problem wrócił mimo że były jeszcze na delikatnym traktowaniu (docieranie).

Najpierw zregeneruj zaciski bo to jest główny problem. Papier P500 i wypolerować tłoczek, jeśli sparciałe uszczelnienia to oczywiście, a w zasadzie po tej jeździe na gorąco wolałbym wsadzić nowe.

Znalazłam przyczynę stukania w kole, seryjny klocek ST rozpadł się zostało go tylko na środku :(

Mam propozycję kupna

Zimmermann Sport - 312zł/szt
EBC Yellow Stuff - 472zł/kpl

Pytanie dobry wybór czy może kupić pełne tarcze komplet ok 350zł.

Tarcze +klocki na przód.

Chłopaki z ST mk2 polecają

Zimmermany i klocki Hawk HPS

Hallo ktoś coś pomoże bo zostało mi 4cm2 klocka :) Zestaw ma być do raczej agresywnej jazdy w mieście bez upalania na torze :)

Brembo Max + Hawk HPS na przód i tył to dobry zestaw czy inne tarcze?
Chciałem ATE PowerDisc ale na tył niedostępne.
Może zimmermany wiercone na przód i tył?
Chcę na każdej osi to samo mieć.

Cześć Panowie, na szybko muszę zamawiać heble na tył do kombikfoki 1,8 tdci, ktoś lata na tarczach febi i klockach trw? czy może lepiej założyć 2xATE? Jazda czasem autostradowa, czasem dynamiczniejsza miastowa a czasem spokojna, czyli wszystkiego po trochu :D

Ja do siebie będę zamawiał na przód ATE :) mam opcję dorwać je w dobrej cenie, taniej jeszcze niż z alledrogo. Tył bębny, ale w przyszłości... kto wie :D