TDDI kontra TDCI
 

Który wybrać??
Tddi czy tdci??

Trudne pytanie . Ci co mają tddi będą chwalić tddi . No a Ci co mają tdci to pochwalą tdci. Ja jak kupowałem swoją foczkę to mechanik powiedział że silnik tdci jest bardziej awaryjny . Przejechałem 100 tyś. km i silnik nigdy mnie nie zawiódł . Więc ja polecam tddi .

No i właśnie mam dylemat który wybrać??
W tdci czytałem że dwumasa a co w tddi??

.

Z opisu widzę że masz tddi .

---------- Post dodany o 18:24 ---------- Poprzedni post był z 18:23 ----------

O kolega Falcon dał link .

On nie ma, on chce mieć. :-P

on jeszcze nie wie co chce;p

skoro wpisałeś w swoim profilu że posiadasz tddi to masz problem rozwiązany.A tak poważnie to tak jak piszą forumowicze mniejszy koszt napraw występuje w tddi.

dokładnie a że ma mniejszego buta troche to możesz załatać albo chipem i bedziesz mial mocy prawie jak w 115, albo przeżyć to że troche dłużej musisz go krecic. Ja mam tddi 90 koni i myslalem nad wirusem ale stwierdzilem ze po co mi skoro na trasie i tak mnie prawie nikt nie wyprzedza ;)

Jak miałem problem przy tddi z ... ubezpieczeniem (6 lat temu jak jeszcze była w posiadaniu ojca) - ubezpieczalnia nie miała w swoich zasobach silnika tddi i stwierdzili że to wersja tdci z "niemieckimi" przeróbkami, przez co AC było wyższe o ok 50zł (za niestandardowe przeróbki). Teraz już na szczęście tych problemów nie ma :p

A jeśli chodzi o różnice - bardzo dużo zależy od tego jak właściciel się obchodzi ze swoim autem - jak o niego dba to awarii jest mniej :)

[panna] Ładnie Was naciągnęli...

A jest tu ktoś kto posiada TDCI??
Jak to wygląda z tą dwumasą wymienialiście już??

Różnica jest widoczna i odczuwalna pomiędzy TDDI a TDCI to 25km więcej i można ją jeszcze podnieś ,a jeżeli obawiasz się większych kosztów napraw to lepiej nie kupowac wcale żadnego auta i wsiąść na rower,eksploatacja auta zawsze wymaga nakładów $$$$ :lol:TDDI to stary gnojok ale odporny na zajeb**** ,a TDCI jest bardziej delikatna jednostka do tego młodsze gabloty [bigok]

http://www.focusklubpolska.pl/showth...z%EAsne+ko%B3o

Używasz wyszukiwarki czy raczej niechętnie?[chytry]
Co to za pytania w ogóle? Od tego jest koło dwumasowe aby je wymieniać.

Chcesz mieć auto co w miare jeździ bierz tdci, boisz się kosztów zamulaj tddi ;)

ja też miałe dylemat nad tddi czy tdci i wybrałe stary sprawdzony silnik a to że tylo 90 ps ? i tak mnie zawiezie tam gdzie potrzeba a pozatym ta praca starego klekota - muzyka dla moich uszu

Wystarczy zrobić chipa i autko do nie poznania .

Jak nie mieli w zasobach silnika tddi?Kto jak kto ale firmy ubezpieczeniowe muszą mieć na bieżąco takie dane.Wyobrażacie sobie sprowadzenie 2 -3 letnie auto po czym usłyszeć że to przeróbka.Niech teraz obniżą składkę za te lata które oszukali. co za nazwa tej pseudo ubezpieczalni?

Jeśli boisz się kosztów kup benzynę, jeśli naprawdę chcesz jeździć tanio kup lpg, samochód musi sie psuć i będzie się psuł, tyle że w dieslu będzie to psucie więcej kosztowało...

Dokładnie :smt023

Sam bym wolał TDDi gdyby miało 115km, jeżdżę TDCi jestem zadowolony, ale naprawy są kosztowniejsze niż TDDi - Twoja decyzja co wybierzesz, za osiągi trzeba płacić.

Mój TDCi 115km pali mniej niż TDDi mojego ojca, jest dużo przyjemniejszy do jazdy na trasie, za to jego odpala rano bez najmniejszego zająknięcia (mój za pierwszym razem ale ma większy problem przy dużym mrozie).

Każdy z silników ma swoje wady i zalety.

No dokladnie dlatego bierz TDCI 8)

WARTA :) - to było w 2005roku. Nadwyżkę składki za ich błąd oddali w następnej racie.

Tak korzystając z tematu -
Orientujesz się ile można z tddi kucy wycisnąć i jak to się później ma do spalania? I w razie możliwości ile taka przyjemność kosztuje ;)

nostress tak jak mam w opisie 105,5 Km i 243 Nm . To jest wszystko co się da zrobić z autkiem . Spalanie raczej nie wzrosło . Jak deptasz to wiadomo troszkę więcej pali , ale to i bez chipa tak jest . Ja zapłaciłem 1300 zł w Krakowie , ale wiem że są firmy co za 1000 zł zrobią .

Spalanie. Ja sprawdzilem opcje:
2x 1.8 tdci versus 2x 1.8 TDDI

TDCI palily mi o 1l wiecej niz TDDI. Wszystkie mialy w miare nowe pompy, jeden TDCI mial nowiutkie wtrtski z Forda.

Z pozostalych roznic jakie zauwazylem. Mialem oba w jednym czasie i uzywalem rownoczesnie.
- TDCi ma zmienna geometrie wiec ladniej sie zbiera od niskich obrotow.
- TDCI ma dwumase wiec rusza sie jak benzyniakiem. TDDI jest bardziej "agresywny" w zalaczaniu sprzegla. Mi sie bardiej podobalo TDDI tym bardziej, ze WSZYSTKIE TDCI (czy to Focusy czy Mondki) duzo latwiej mozna zgasic ruszajac ze swiatel (zasluga odbicia dwumasy).
- roznica przyspieszen na trasie nie sa juz tak duza jak w miescie. TDDI mozna podniesc. Ja nadal mam boxa podlaczanego pod pompe i bylem z niego bardzo zadowolony - najbardziej zyskal moment.
- TDDI jest glosniejszy, ale mniej agresywnie wibruje.
- W TDDI moze pojsc tylko pompa (2500 nowa), w TDCI pompa, wtryski i dwumasa. Ktos powie, ze lepiej kupic rower, ale patrzac na to ile mi przeszlo TDCI z problemami i ilu ludzi mi placze na PW o tym jakie cyrki z nimi maja to wolalbym miec to na uwadze. Tym barziej, ze mnostwo osob pozbywa sie diesla jak sie zaczyna sypac...

Tak samo sporo ludzi płacze na forum na temat tddi, tdci litr więcej palił? :) nie trzabyło tak deptać [panna][dance1] może podświadomie, ale ja mam tak, że jadąc mułem jakim jest 90KM staram się płynnie poruszać bo i tak wiem, że wyprzedzanie i tak nie ma sensu, poruszając się czymś mocniejszym podświadomie bardziej cisnę pedał gazu

Mozesz podac przyklady typowe dla TDDI ? O pompie VP napisalem (ktora mozna najczesciej najprawic za 400zl wymieniajac tranzystor w sterowniku). no ale nowa pompa to 2500zl.
Wtryski jezeli nie maja 500k najechane to nie stwarzaja problemow. Pompa jak siadzie to jest blad (walka lub braku komunikacji).

Dla porownania podam wtryski (ok 500-600zl sztuka), pompa (1800zl) i dwumasa (1200). Ile osob wymienialo czujnik walka, ile osob mialo problemy ze sterowaniem turbo? Ile osob ma problemy z tdci i nie ma bledow lub ma "wysoki poziom stuku" albo "cisnienie poza zadana wartoscia". Ilu z mechanikow zanim bezmyslnie wymieni zaworki przelewowe sprawdzi czy pompa podaje prawidlowe cisnienie?

Jezdze tak samo, ale skoro uwazasz, ze to podswiadomosc to 136 konne 2.0 tdci w Focusie MKII i C-Max pali mi tyle 1.8 tdci w MKI. (i w miescie i na trasie).

Spokojnie wyciągniesz z niego 110kucy - poczytaj wątek w dziale tuning o chipie TDDi. Kolega Kaiser wyciągnął np. z TDDI 111 kucy. [bigok]

ECat podaje, ze byly wersje TDDI 115 koni i TDCI 125.

TDDI jest o tyle gorsze, ze tylko pompa mozna sie pobawic, a turbo juz trzeba mechanicznie poprawiac.

Chyba w Mondeo?

Napewno w mondeo MK3 były 115KM, TDCI 125KM to w nowych mondziakach,
@mkaminksi: tyle samo to znaczy ile? :) nie chodziło mi o różnorodność awarii, ale fakt, że tddi też nie należy do jednostek bezawaryjnych, oczywście nie ma dwumasy, ale wymieniasz ja max dwa razy za życia auta, jeśli kupujesz tdci z dwumasą do wymiany, spuszczaj jak najwięcej z ceny tak jak ja zszedłem o 1000zł za samą dwumasę, koszt wymiany łącznie ze sprzęgłem i dociskiem wyniósł mnie 1700 i mam spokój (sam koszt dwumasy to koło 700-800zł), problemy ze sterowaniem turbo wynikają raczej z oszczędności kropelek, i nie wkręcania silnika na wyższe obroty. Oczywiście fakt, że tddi jest mniej awaryjny jest bezsporny, ale ja mam zdanie, ze jednak tdci to silnik w sam raz na budę foki.

No tak, tyle, że to były silniki 2,0TDDi a nie 1,8TDDi. Tak samo z TDCi.

No chyba nie do konca. Nawet Microcat podaje takie silniki
Prosze, zaznaczylem na czerwono.
http://img156.imageshack.us/img156/148/34662339.th.png

Uploaded with ImageShack.us

Ale to jest porownanie dwoch jednostek, a nie rozmowa czy TDDI jest nieawaryjny. Zreszta napisalem, ze jest, ale uszkodzenia koncza sie na max 2500zl. W przypadku TDCI koszty sa duzo wyzsze i diagnostyka duzo ciezsza. Do tego mechanicy maja braki podstawowej wiedzy o budowie wtryskow i pomp CR a zaklady ktore sie tym zajmuja naciagaja na wymiane wszystkiego.
Kolo zamachowe potrafi pasc nawet po 100kkm, wiec przy aucie ktore mialo wymieniona dwumase i ponad 200k jest duza szansa, ze padnie niedlugo ponownie.
Zaworki nie maja nic wspolnego z jakakolwiek jazda, padaja solenoidy.
Ja sie nie wypowiadam o aucie ktorym jezdze, ale pisze o tym co naprawialem i jak ciezko sie to robi.

znajdz foke z 2.0 TDDI albo 1.8 115 koni bez chipa a wysyłam Ci skrzynke browara.

W Mondeo MK3 były tylko silniki o pojemności 2,0 , nie było 1,8 (mowa o dieslu). No może jeszcze był 2,2 TDCi.

Gdzie Ty widzisz silnik 2.0 w tym co wkleilem?
To, ze nie widziales 115ps w 1.8 tddi nie znaczy, ze go nie ma.

? ke? Co Ty z tym Mondeo? Wkleilem zrzut z Microcat z lista silnikow FOCUSA MKI z wyszczegolnionym 1.8 TDDI 115PS i 1.8 TDCI 125.

Rzuccie okiem jeszcze raz na wrzucone zdjecie.

A co ty z tym TDDi 115ps i TDCi 125ps? Pokaż mi taką Fokę...
Też Ci cały czas piszę,że te silniki były tylko w Mondeo i to w pojemności 2,0.

---------- Post dodany o 21:38 ---------- Poprzedni post był z 21:28 ----------

Poza tym ten twój screen z MC niczego nie dowodzi...bo to nie jest lista silników dla Focusa...zmień model na mondeo mk3 i wybierz tę samą kategorię i zobacz jakie tam silniki wyświetli.

Bo wg dokumentacji Forda takie silniki byly produkowane. Moze byla to krotka seria, moze byly do konkretnego celu (na dany region, moze dla policji itd). Nie wiem i nie za bardzo mam czas i ochote dochodzic.

Na jakiej podstawie tak sadzisz?
Jakbys dokladnie popatrzyl to jest wybrany Focus 1.8 tdci z 2002 po VINie (czesc numeru zamazalem).
Zreszta wybierz nawet 1.8 LYNX 1.8 TC(115) i wejdz do opcji silnika - kliknij na jakikolwiek podzespol glowny i zobacz, ze wszedzie masz dodatkowo opcje 125 dla tdci i 115 dla TDDI.

.[panna]

w tym programie cos nie tak i tyle. jezeli wyszla "krótka" seria, to musialaby naprawde bardzo krótka

Tak krótka, że nikt ich nie widział [ziom]