Impuls centralnego zamka.
 

Gdzie znajdę i czy w ogóle znajdę impuls z centralnego zamka który inicjuje zamykanie/otwieranie? wiem że zamek jest sterowany minusem, ale tam jak sprawdziłem cały czas jest (-) ?? sterownik jak chcę podpiąć cały czas reaguje bynajmniej tak jak by tam cały czas było napięcie, z drugiej strony zamek dopiero reaguje jak podam tam (-) już nie wiem o co chodzi...
mam moduł ZV w bogatszej wersji z białą nalepką, przewody jakie sprawdzałem do pin 13 i 16czy 17 w każdym razie czarno- zielony i czarno-brązowy przewód w zielonym złączu modułu.
czy sam siłownik w drzwiach kierowcy jest sterowany + cz -?

Oczywiście że znajdziesz, czarno/pomarańczowy-zamykanie
Czarno/zielony-otwieranie
W wiązce do drzwi kierowcy lub lewy próg (cienkie).
O jakim sterowniku mowa?
Siłowniki sterowane minusem.

tak wiem przecież to napisałem, tylko jak mierze multimetrem to na tych przewodach cały czas jest napięcie (-), myślałem że tam się pojawia tylko impuls(-) jak się naciśnie przycisk na pilocie i się zamek zarygluje.
chcę sobie podłączyć prosty sterownik do coming/leaving home.

Nie dam głowy ale zamek sterowany jest w następujący sposób jak naciśniesz odpowiedni guzik na pilocie to tylko na chwilę na którymś przewodzie pojawia się (+). A tak to na dwóch przewodach jest zwarcie do masy.
Pozdrawiam

no też tak mi się wydawało, ale gdy na te przewody podawałem masę to zamki odpowiednio się zamykały i otwierały. więc zgłupiałem. nie wiem jak to rozgryźć. może uda się wykorzystać ten impuls plusa jeżeli rzeczywiście jest, bo multimetrem ciężko go zaobserwować.

Centralny w fokusach jest sterowany minusem.
W czasie spoczynku na kablach czarno/pomarańczowy-zamykanie
czarno/zielony-otwieranie na przemian jest (-) zgadza się (sprawdziłem), zapomnij o nich. Zainteresuj się żółto/czarnym, grubszy kabel znajdziesz w lewym progu, na 100% idzie do tylnych drzwi.
A więc, na nim jest stały minus ale na moment zamykania pojawia się plus.
Nie wiem jaki masz sterownik coming/leaving home, czym uruchamiany, jeśli (+)
to wszystko gra, jeśli minusem to musisz zmienić polaryzacje.

jest sterowany minusem, bo taki zrobiłem będzie trzeba to zrobi się na plus. ale to co napisałeś dotyczy i tych dwóch kabli (prawdopodobnie)
więc wszystko jedno
po za tym tylne odpadają, jeżeli już to tylko drzwi kierowcy, bo mój moduł przy jednym kliknięciu otwierania na pilocie otwiera tylko drzwi kierowcy.
ten dodatni impuls trochę komplikuje wszystko, bo za pomocą minusa w łatwy sposób zrobiłem sobie sterowaniem mosfetem z kanałem N a teraz będę musiał z kanałem P co początkowo chciałem uniknąć ( bo i tak wiedziałem że żarówki w aucie są sterowane plusem, ale ja chciałem minusem sterować plus za pomocą przekaźnika). Nie chcę znów wszystko od nowa robić...

Próbuje zamontować domykanie szyb, przy okazji sprawdzałem te kable, z drzwi kierowcy wychodzi sygnał na resztę drzwi. Ty masz inną instalacje, ja nie mam ryglowania, u mnie jest sygnał w drzwiach i też z nich wychodzi. W moim aucie (myślę że w twoim też) minus jest na zmianę raz na jednym kablu raz na drugim, zależne od tego czy zamek zamknięty czy otwarty. Zdejmij tapicerkę i poszukaj może coś znajdziesz. Jeśli nie to spróbuj coś z tych rzeczy: http://www.ase.hoste.pl/pkz.html
Tu są na allegro: http://allegro.pl/listing/user.php?us_id=4160924
No i napisz jak rozwiązałeś ten problem. Temat ciekawy.
Powodzenia.

widziałem te przekaźniki wcześniej, z tym że ja chcę sterować płynnie oświetleniem (moc ok 120W) tzn. powoli je wygaszać jak lampka w podsufitce.
Wstępnie opracowałem już schemat ze sterowaniem z impulsu dodatniego z mosfetem typu P. wystarczy tylko odpowiedni sygnał znaleźć, ale chyba rozbiorę w końcu drzwi kierowcy...

Po co drzwi rozbierać. Przecież już wszystko masz opisane choćby w tym temacie.
Zielona wtyczka przy module ZV. Pin 7 biało/czarny i 8 żółto/czarny. To jest wyjście na silnik zamka w drzwiach kierowcy. Z masą Ci dokładnie nie powiem bo już nie pamiętam dokładnie. Ale ogólnie to działa tak: Jak zamykasz to przez krótką chwilę (tyle ile słychać że pracuje zamek) na jednym przewodzie jest masa a na drugim plus. Przy zamykaniu jest to samo tylko że na odwrót.
Także plusowy impuls jest bardzo krótki, i innego nie znajdziesz. Miernikiem go spokojnie wykryjesz, tyle że trwa tyle że mój np. byle jaki miernik zdąży tylko pokazać jakieś 3 V. Ale jest tam przez chwilę 12V.
Pozdrawiam

na moim mierniku tylko widać jakiś tam skok napięcia, nie przyuważyłem czy zmienia się przy tym znak(-). metex 3650B.
dobra pozostaje mi jeszcze w takim razie zmierzyć te przewody pin 7 i 8 czy się zgadza tak jak piszesz. i albo wykorzystam bezpośrednio te sterowanie silniczkiem albo ten dodatni impuls. Dzięki na ten moment. jak zrobię mój układ i jak to będzie działać dam znać.

Ja podłączałem u siebie zdalne sterowanie w 1.6 zetec 100km jak chcesz to się odezwij - priv lub email :).

Sprawdzaj miernikiem na opcji sprawdzania zwarcia (lub rezystancji).
Bierzesz wtyczkę do modułu centralki i sprawdzasz który kabel ma masę (miernik rezystancji pokaże wartość około 0) po zamknięciu, a który po otwarciu (wcześniej ich nie mają).
To są dwa kable do których zwiera się masę - robi to centralka.

Upewnij się które kable mają potencjał >+12 V (badając miernikiem na opcji voltomierz do 100V) i ich nie sprawdzaj w ogóle, aby zawycia nie zrobić gdzieś.

Masę możesz sprawdzać np dotykając jakiejś śruby która wystaje w drzwiach :).
Samo otwieranie i zamykanie u mnie to dwa kabelki wychodzące z zielonej wtyczki modułu centralki przy komputerze głównym pod chowkiem od strony pasażera.

co ma do tego jakieś zdalne sterowanie.... ? wszystko co do sterowania CZ w ZV zostało tu omówione. na tą chwile czekam tylko na zamówionego mosfeta IRF4905.

No jak już wszystko wiesz, to nvm.
A pytanie mam ja - czy kojarzycie który przewód to sygnał przekręconej stacyjki i gdzie jest złączka od migaczy (najprostszy moduł centralki z jedną zieloną wtyczką)?

Szukaj i czytaj, na przykład:http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=23205

Świetny topic! Pozostaje jeszcze pytanie czy ktoś ma pojęcie gdzie jest ten kabelek odpowiadający za informację o niezamkniętych drzwiach - świecenie kontrolki.

Ale poczytam wszystko jeszcze dokładnie po pracy, dzięki!

Na zdjęciu z linku te kable to: Drzwi i drzwi kierowcy. Przy zamkniętych drzwiach na nich nie powinno być napięcia, chyba minusa. Na ile mi wiadomo idą od mikro włącznika z każdego zamka.

mosfet w końcu mam, układ też już przerobiłem tak że działa na impuls dodatni i steruje plusem(wcześniej było odwrotnie) a teraz tak
czyli na tych dwóch przewodach pojawia się na przemian impuls(+) z zależności czy się otwiera czy zamyka, z tym też sobie poradziłem żeby użyć tych dwóch (w sumie osobnych i odseparowanych) impulsów.
teraz mam jeszcze pytanie czy te dwa kabelki znajdę gdzieś w okolicy lewego dolnego słupka? nie mam za bardzo jak teraz tego sprawdzić więc się zapytam najpierw. bo porostu miałbym bliżej z podłączeniem.

---------- Post dodany o 19:17 ---------- Poprzedni post był z 19:14 ----------

hehe sam siebie cytuję :)

Tak, znajdziesz je idące progiem kierowcy do złącza pomiędzy budą i drzwiami, ale raczej o kolorach które wcześniej wymieniłem a nie te które Ty cytujesz.
Pozdrawiam

ale ja mam takie kolory w tym złączy, tylko pinów nie pamiętam.
a nie takie.
ale tak czy siak, w tym złączu powinny być takie same kolory tych dwuch przewodów co wychodzą z modułu?

No nie wiem, powinno być tak:
zielona wtyczka przy module komfortu
sterowanie silnikiem zamka kierowcy:
7 - biało - czarny
8 - żółto - czarny
w złączu pomiędzy drzwiami to są odpowiednio 17 - 6 pin. kolor przewodu jest identyczny od modułu do zamka.

sterowanie pozostałymi zamkami:
wtyczka przy module ZV
6 - biało -czarny
8 - żółto - czarny
te przewody też nie zmieniają koloru po drodze do zamków.
A kolory przewodów pewnie są takie jak podałeś tylko być może od czegoś innego. Te co podałem na 100% są od zamków bo sam z tym ostatnio walczę.
Pozdrawiam

kurcze ale na nich też jest impuls dodatni i też nimi sterowałem zamkami podając napięcie.
grunt że piszesz że te kolory kolorów nie zmieniają. :)

jak zwykle miałeś rację i wszystko się zgadza.
z tych dwóch pinów, można "wyciągnąć" dodatni impuls który występuje po zaryglowaniu bądź odryglowaniu drzwi kierowcy(czyli jak pisałeś). zrobiłem to w ten sposób:
http://img528.imageshack.us/img528/7879/ipmpuls.png
wszystko działa tak jak chciałem.

Słuchaj się starszych następnym razem [dziadek] :)
Pozdrawiam

no, dzięki.
a tu jak to działa. Coming Leaving Home Ford Focus - YouTube

i nocą
Coming Leaving Home Ford Focus (nocą) - YouTube

Ile uciągniesz żarówek na swoim układzie?
Pozdrawiam

no dwie x 55W, przy radiatorze z 2-3cm2 i lekko się grzeje mosfet, bez radiatora nie udawało mi się go utrzymać w ręku przez 10sekund.

---------- Post dodany o 22:55 ---------- Poprzedni post był z 22:53 ----------

a mosfet to irf4905 ma niską oporność i chyba powinien do 200W wytrzymać.