Płukanie układu chłodniczego - usuwanie rdzy, kamienia, zabrudzeń
 

Powody dla których zająłem się płukaniem :
- ciecz w zbiorniku koloru rdzawego
- słaba wydajność nagrzewnicy
- często załączał się wentylator na dużym obiegu
- chciałem profilaktycznie wyczyścić zbiornik wyrównawczy i cały układ

Potrzebne rzeczy :
- preparat do płukania chłodnic - ja użyłem K2 Radiator Flush
- 10l wody demineralizowanej
- 5l płynu chłodniczego
- dostęp do bieżącej wody lub zapas
- miska
- ściagaczka do opasek
- klucz 10
- płaski śrubokręt do podważenia zatrzasku zbiornika wyrównawczego
- ze 3 litry wrzątku
- litr octu

Czynności wykonujemy na zimnym silniku.

1. Przekręcamy pokrętło od temperatury nadmuchu na maksymalnie ciepło (czerwony)
2. Odkręcamy korek wlewu płynu chłodniczego
3. Ściągaczką do opasek przesuwamy opaskę na dolnym wężu chłodnicy po stronie pasażera i zlewamy aktualny płyn do miski
http://img411.imageshack.us/img411/3743/04092012433.jpg

4. Po zlaniu polecam wsiąść za kierownicę, zakręcić silnikiem kilka razy lub odpalić i zgasić odrazu - zleci jeszcze więcej płynu..
5. Montujemy z powrotem wąż i opaskę na chłodnicy
6. Wlewamy do zbiornika preparat do czyszczenia chłodnic (w moim przypadku K2 Radiator Flush) i dolewamy wody demineralizowanej aż do wypełnienia zbiornika do poziomu MAX
7. Odpowietrzamy układ - Uruchamiamy silnik, najlepiej się przejechać aby silnik rozgrzał się do temperatury roboczej, nawiew cały czas powinien być ustawiony na maks ciepło, po końcu przejażdżki otwieramy maskę i dolewamy wody demineralizowanej do poziomu MAX.

W tym momencie układ mamy zalany preparatem do czyszczenia i wodą destylowaną. Producent K2 Radiator Flush podaje, że rzekomo preparat wyczyści wszystko w 15-20 minut, jednak sami możemy sobie wyobrazić co może on przez ten czas zrobić.. Polecam pojeździć na tej mieszance trochę i obserwować barwę cieczy w zbiorniku.. Ja przejechałem łącznie koło 100km w trasie, po czym zauważyłem, że w zbiorniku jest brudna ciecz..

Czas na płukankę..

1. Zlewamy brudną ciecz do miski, u mnie po 100km wyglądało to tak (dodam że wyszło jasno, w rzeczywistości jeszcze ciemniejsze:

http://img690.imageshack.us/img690/7791/04092012427.jpg

2. Następnie wylewamy to lub jeśli chcemy zobaczyć porównanie to dajemy drugą miskę pod auto i lejemy bieżącą wodę do zbiornika.. po paru płukankach widać już, że wylatująca woda robi się coraz czystsza

http://img171.imageshack.us/img171/9223/04092012428.jpg

3. Jeżeli zbiornik wyrównawczy jest czysty możemy na tym zakończyć płukanie układu. Mój jednak był zabrudzony i chciałem go wyczyścić w środku. Użyłem do tego wrzącej wody z octem. Zdemontowałem zbiornik i zatkałem jego wyloty wężykami gumowymi zaciśniętymi drutami. Mieszankę wrzącej wody i octu wlewamy do zbiornika przez korek, pod korek i zamykamy.. Mieszałem przez około godzinę. Woda z octem poradzi sobie z lekkimi zabrudzeniami, u mnie niestety było trochę gorzej :P Potem wylałem mieszankę, pozostawiła w misce jeszcze trochę syfu

http://img692.imageshack.us/img692/3313/04092012431.jpg

4. Wypłukałem dokładnie bieżącą wodą i zamontowałem do auta, założyłem z powrotem wąż na dole chłodnicy

5. Wlewamy 5l wody demineralizowanej, ponownie odpowietrzamy układ, najlepiej znowu się kawałek przejechać.

6. Zlewamy, zalewamy układ płynem chłodniczym, odpowietrzamy, śmigamy :)


Skutki pracy :

- usunięcie rdzy, kamienia kotłowego, zabrudzeń w całym układzie chłodniczym
- lepsza wydajność nagrzewnicy ( zauważyłem, że na temp roboczej silnika leci dużo cieplejsze powietrze z kratek nawiewu, jest to zależne od stopnia zabrudzenia całego układu)
- wyczyszczenie zbiornika wyrównawczego ( w moim przypadku był za bardzo zabrudzony żeby wystarczyła mieszanka wrzątku i octu, kiedyś go jeszcze wyczyszcze drastyczniejszymi metodami:)

Dobra robota -zasługuje na FAQ :)
Link do dyskusji na ten temat: TUTAJ