Też tak macie ?
 

Idę pełnym ogniem (~7000 obrotów, 140-150, 3 bieg), wyrzucam na luz (bo w oddali korek), obroty spadają .... ale karwa za bardzo spadają bo silnik gaśnie (prawie) i zapala się kontrolka ładowania :shock:
Co jest ??
Przy normalnej jeździe nie ma takich cudów (korki itd.)

Nie wiem dlaczego tak sie dzieje ale podejrzewam ze wplywa na to wrzucenie na luz. Nie lepiej zredukowac bieg?

hmmm
a po co, aby mu sie tloki z zaworami spotkaly?
w najlepszym wypadku, jesli silnik i skrzynia to wytrzyma, to zostawi spalona gume na asfalcie

czasy gaźnikowców odeszły w niepamięć :-)
teraz wszystkim steruje komputer na podstawie informacji z czujników, ale jak widać nie jest on nieomylny :-(
problem polega (według mnie - mogę się mylić) na tym, że komputer miał bardzo wysokie zapotrzebowanie na ilość benzyny w mieszance i nagle dostał informację, że to zapotrzebowanie spada drastycznie, więc drastycznie odciął dopływ paliwa i mieszanka była praktycznie tylko powietrzem... zanim znów dostał info z czujników, że potrzeba większej porcji benzyny w mieszance samochód ci zgasł
zdarza się to w wielu samochodach, miałem tak w nubirze i w partnerze. felka 1.3 z połowy lat '90 była na to odporna :-)

fazer72, u mnie jest podobny objaw...

a nie lepiej po prostu puścić gaz i hamować troche silnikiem troche hamulcem??

jak mozna troche hamowac silnikiem z 7tys obrotow?! mozna dac redukcje co najwyzej na 2, ale prawdopodobnie tylko 1 raz :wink:

po co ciągnąć do 7 tyś skoro dalej jest korek ? :) troche ekonomiczniej/z głową trzeba jeździć. Skoro widzisz w oddali korek to odpuść poprostu gaz i hamuj... nie widze nawet sensu wrzucania luzu.

Na mój rozum hamowanie silnikiem nie polega na zapięciu 2 przy 150. Hamując silnikiem nie zyżywamy Pb co widać na kompie podczas puszczenia gazu i klocki dłużej wytrzymują.
Tak mnie się zdaje.

można wbić czwórkę i odpuścić gaz...
wtedy hamowanie będzie w miarę płynne (bo jak masz na trójce 7krpm, to puszczenie gazu dosyć gwałtownie przyhamuje brykę)

Jak wychodzisz tak ze 140 z 2 "niebezpiecznych" zakrętów w kierunku Bródna i jak wrzucisz luz to akuratnie wystarcza żeby się dokulać do korka przed wiaduktem nad Broniewskiego :P- to tak a'propos hamowania silnikiem
Moim zdaniem kleofas ma rację (z tym komputerem)

Jezeli bieg zredukuje spokojnie, bez strzalu ze sprzegla to nie powinno sie cos takiegos stac, nawet przy 7 tys obrotow.

Komputer tylko tak pokazuje, ale prawda jest zupełnie inna, zawsze coś bierze poniżej 3 tys.

7 tys to on mial na trojce, jak myslisz ile obrotow mialby po redukcji na dwojke?
aby to zrobic bezpiecznie musialby znacznie zwolnic

Nie wiem czy silnik w focusie wytrzymalby cos takiego ale to chyba jest w miare logiczne ze przy redukcji nie strzela sie ze sprzegla zwlaszcza przy tak wysokich obrotach. Z tego co wiem to silniki benzynowe potrafia duzo wytrzymac. Znajomy prze redkucji spowodowal skok obrotow silnika na 11 tys i tloki nie uderzyly w zawory tyle ze to byl silnik Hondy VTEC.

ok, może się nie zderzyły tłoki z zaworami, ale smarowania to tam też już nie było...
parę takich redukcji i tulejowanie silnika może być potrzebne

Tak czy inaczej wydaje mi sie ze zamiast wrzucac na luz to dojezdzajac do korka najlepiej bedzie zostac na tym samym biegu i zaczac hamowac