|
1.6 TDCI 2006r - brak mocy i kontrolka silnika
Mam foczke od 2 miesiecy , dzisiaj zapaliła mi sie czerwona lampka z informacją"usterka układu silnika" po czym samochód stracił moc a po kilku kilometrach właczyła się lampka pomarańczowa "silnika" Wczesniej ta lampka zapalała mi sie przez okres 2 miesiecy jak posiadam samochód 4-5 krotnie ale po kilkunastu kilometrach gasła.Jak ta lampka sie paliła to samochód chodził normalnie.
Proszę o pomoc co się mogło stać i co ewentualnie mogę sam sprawdzić w samochodzie |
Podłączysz pod kompa i zczytasz numer błędu, czy mamy zgadywać?
|
Avatar już ustawiłeś więc teraz pora na lekturę forum. Podjedź do mechanika i podepnij Fokę pod komputer. Spisz sobie na kartce kody błędów, które pokazał i od razu będziesz wiedział coś konkretniej bo teraz to przyczyn może być milion. A druga sprawa to użyj forumowej wyszukiwarki. Uwierz, że nie jesteś jedyny w 38 milionowym kraju z problemem usterki układu silnika w Foce. Niech moc będzie z Tobą ;)
|
Dzięki na sam poczatek.od razu widac , że to forum bedzie mi bardzo pomocne.W serwisie umówiono mnie na wtorek ( 26.04.) więc czytam informacje na tym forum dotyczace mojego problemu i podobnych spraw , więc kombinuje co mógłbym teraz zrobic sam.
Jaka jest Wasza opinia , czy tym samochodem moge jeździć do wymienionej wizyty w serwisie ? ---------- Post dodany o 19:22 ---------- Poprzedni post był z 19:17 ---------- W serwisie Forda powiedziano mi , że tylko w serwisie FORDA mają komputer który może zdiagnozować co sie dzieję, że inne komputery w warsztatach mi nie pomogą ./Czy to prawda , że musi być to specjalny komputer Foerda z koncówka chyba IDS czy coś takiego. |
Cytat:
Cytat:
Zapraszam do tematu "program diagnostyczny", może znajdziesz kogoś ze swojej okolicy. |
Cytat:
I nieprawda. A jakbyś poczytał trochę forum to być wiedział, że ASO należy omijać jak najdalej. Poczytaj , użyj wyszukiwarki. |
[I]znowu dzięki za cenne informacje , czytam dalej forum , pogłębiam wiedzę na temat Focusa i będę wdzieczny za porady i wasze wskazówki.[/I Jestem zdziwiony , że ASO trzeba omijac dużym łukiem. jak kupowałem Focusa to w Bydgoszczy ( gdzie mieszkam ) mogłem sprawdzic go przed kupnem w ASO na Toruńskiej (Bieranowski ) albo ASO Mazda-ford ul. Inowrocławska.W innych serwisach warsztatach nie mieli tej koncówki do komputera by sprawdzic mojego forda.Więc sprawdziłem w powyzszej ASO bo nie miałem wyjścia.
|
Chłopaki demonizują ASO :-). Tanio nie jest, to prawda, ale czesto to najlepsze wyjście. Np. właśnie do diagnozowania turbodiesla i niektórych napraw.
Co z tego, że gdzie indziej masz taniej, jesli nie raz potrafią ci po kolei wymianiac wszystko szukając usterki tak naprawdę na czuja. Mało jest o tym maili? Tak więc jesli nie masz 100% pewnej alternatywy, rób diagnozę w ASO. Ewentualna naprawa to już kwestia usterki i kosztów. Ja w przeciągu lat, trochę napraw w ASO róznych marek robiłem i nigdy nic nie spartolili, czego nie mogę powiedziec o innych mechanikach, gdzie fuszerek i koniecznych poprawek trochę było ... |
Cytat:
|
Cytat:
Oj wiem że duzo by sie wiecej popsuło gdyby samochód był serwisowany. skylla1 ciesze sie ze ci sie udaje ze ci wszystko w aso ladnie robia ale ja pracowalem w autoryzowanym serwisie skody grupy vw i wiem jak praca w serwisach wygląda :) A wiesz jak mechanicy się obchodzą z samochodem kiedy klient go zostawi...? Pisk...gaz do dechy...zylowanie silnika :) wybacz ale lepiej jest z zaufanym i sprawdzonym mechanikiem :) oczywiscie o ile jest dość inteligentny. popieram rady cocolino ... to co mozna lepiej zrobic samemu. |
No własnie kto tu ma racje? Pewnie w "jedynkach" łatwiej jest zrobić coś samemu ale w "dwójkach"? mam watpliwości.Jak czytam forum z wiadomosciami to jednak nie ma gdzie naprawiac Fordów z mojego rocznika (2006).Jak już to podaja ASO Inworocławska ( tańsza niż na Nowotoruńskiej) .Jest dość drogo ale fachowo. Poza tym proponuja w zasadzie GEMINI na Gdańskiej.Foczke mam 2 miesiace , więc nie mam rozeznania , stąd Wasze rady są dla mnie Ważne.
|
Tak, w dwójkach też można wymieniać czujniki, świece, sprzęgła i koła dwumasowe dokładnie tak samo jak w jedynkach. Postaraj się jednaj trochę więcej czytać i przede wszystkim podłącz Fokę pod kompa i zapisz błędy. Wtedy będzie wiadomo coś więcej. Nie, nie musisz robić tego w ASO.
|
goral1611 jak chcesz to ja Ci mogę podłączyć Fokę pod kompa interfejsem F-Super albo ELMem jak pójdzie. Mam oba więc jak coś pisz.
|
Dzięki K@mix na pewno skorzystam , dzisiaj późno więc nie będę dzwonił ale jutro do Ciebie zadzwonię.
Ps.nawiasem mówiąc to kupiłem foczkę z twojego powiatu.( z Chełmna) |
no proszę ;) ale 2 miechy masz auto i już coś nie tak... ech teraz kupić auto bez wkładu finansowego graniczy z cudem... ja swoją fokę jak kupiłem to zrobiłem około 15 tysięcy kilometrów bez wkładu finansowego potem przyszło sprzęgło, przegub wew, jeden cukierek, teraz silnik i jeszcze czekam na kasę aby łożysko i łączniki kupić :) i non stop coś ;)
|
no tak ja przesiadłem się z Opla Astry "1" (1997) w której co roku coś było nie tak - życie.
w kazde auto trzeba wiec wkładać a im nowsze tym bardziej "boli" |
No i moja dzisiejsza wizyta u K@mixa zakończyła sie sukcesem
Na kompie wyszły błędy (P2458 - kłopoty z DFP czyli filtrem cząsteczek stałych , P0420 - kłopoty z katalizatorem i P1420 - kłopoty z EGR czyli recylkulator spalin. Błędy zostały wykasowanep. Po rozruchu znowu sie pojawiły ( chyba komputer musiał zmiane przetrawić ) , ponownie zostały wykosowane ponowny rozruch ( znowu sie pojawił ale nie wszystkie) ponowne wykasowanie i rozruch w czasie którego nie pojawiły sie błędy. Przejechałem jakies 100 km i auto chodzi bez zarzutów nie pala sie żądne niepotrzebne komunikaty i lampki. Trudno rozgryść to , co sie stało.Nie wiadomo , czy problem znikną na zawsze czy nie pojawi sie niedługo znowu ( jestem dobrej myśli ). Myslę sobie , że źle użytkowałem foczkę , przełaczałem biegi poniżej 2 tyś. , jeździłem na luzie ( wszystko z przyzwyczajenia z benzyniaka ) nie pogoniłem jej odpowiednio jak jeździłem do pracy ( ok. 20 km) i spowrotem.Więc filtr czasteczek stałych się nie "czyścił" ( o czym informowała mnie lampka silnika , która gasła po pewnym czasie ) co spowodowało problemy z katalizatorem i EGR ( stąd wykazane błedy w kompie ) aż spowodowało to "usterke układu silnika" o czym mnie powiadomił komputer i przełaczył silnik na "tryb awaryjny" co wiązało sie z brakiem mocy auta. ---------- Post dodany o 19:04 ---------- Poprzedni post był z 18:59 ---------- Postarałem sie to wyjasnić jak umiałem i jak mi sie wydaje ale błedu mojego rozumowania nie moge wykluczyć.Po przejechaniu 100 km foczka chodzi bez zarzutów. Nie jestem w stanie powiedzieć co tak naprawde sie stało , czy problem nie wróci ( mam nadzieje , że nie ). Ps. Mam jednak to forum , i Wasze podpowiedzi , rady no i ...K@mixa . |
Pierwsza seria błędów po podłączeniu foki
P0420 - system katalizatora bank 1 wydajność poniżej progu. P1412 - zamrożenie zaworu recyrkulacji gazów spalinowych. P2458 - błąd filtra cząstek stałych. Po skasowaniu tych błędów i rozruchu silnika pojawiły się kolejne błędy... P0222 - Czujnik położenia przepustnicy B Obwód wejściowy Low P2279 - czyli nieszczelny dolot Po kolejnym skasowaniu błędów autko odpaliło chwile pochodził obroty zafalowały i zgasł... Znowu błąd DPF oraz Nieszczelności dolotu Po przejechaniu kilku kilometrów na 3 biegu przy 3 - 4 tysiącach obrotów i po skasowaniu błędów już było ich brak ;) Teraz to co wyczytałem na innym forum. Dla pewności sprawdź chociaż stan płynu w DPFie. Cytat:
|
Szczegółowo i fachowo to napisałes K@mix ( na pewno pomocne dla mnie i innych forumowiczów ) .Z tego co pamietam w ASO jak kupowałem auto to ilość płynu DPF mechanik podswietlał latarką i sprawdzał.Niemniej sprawdze , bo mogło mi się to wydawać lub mógł być jakis wyciek , czy coś.
|
Nie wiem jak to dokładnie działa ale z tego co przewertowałem forum warto sprawdzić ilość płynu i jak coś kupić i dolać samemu.
A tu link z allegro do płynu http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=EOLYS |
No to dosyć duży musi byc ten zbiornik DPF skoro sprzedaja go po 3 litry za 450 zł , chociaż jest mniejszy ( na dolewkę ) za 160 zł ale nie pisza ile tego płynu tu jest .
Muszę to sprawdzić w swoim samochodzie.Jak bedzie go mało , to trzeba kupic i go wlać . Myślę , że dołaczą jakąś instrukcje jak to zrobić. dzieki K@mix. |
Przypadkowo znowu wpadlem na ten watek...bo janek podal linka w innym temacie do tego
jesli gadacie o dolewaniu plynu do dpf to nie porzeba komputerka podlaczac...mozna to kasowac za pomocą samochodu i jest do tego okreslona procedurka ;) |
Cytat:
|
robi sie to za pomoca kluczyka oraz klapki od baku...jest specjalna procedura...potrzeba miec zaplon i iles tam razy klapke otwierac i zamykac...w tej chwili jednak nie pamietam dokladnie.
Jezeli bedzie potrzeba to odszukam. |
no przydało by się
|
Czekam xmisiak na informacje , będziemy kontynować ten wątek
|
Panowie i Panie jestem kolejną osobą z tymi objawami "usterka układu sinika".
Dokładnie objawy wyglądają w ten sposób, że na rozgrzanym silniku szczególnie na trasie około biegu 4 bądz 5-tego powyżej 100km/h następuje ta usterka i auto wiadomo słabnie. Po ponownym rozruchu wszystko wraca doo normy i auto jest sprawne. Nie byłem z tym na komputerze bo postanowiłem zasiegnąć najpierw opinii tutaj, i z tąd prośba co powinienem najpierw zrobić-mam dosć dojenia od mechaników a szczególnie serwisów gdzie tylko czekają na wymianę pompy paliwa i wtrysków na nowe za 10 tys. Może macie drogie anie i Panowie jakieś sugestie ? podpinać do kompa ? ale najlepiej gdzie... musi to być koniecznie serwis autoryzowany? Poza tym nie mam żadnego dpf- to jest rocznik 2005.08 |
To jednak nie to samo co u mnie .
U mnie jak samochód wchodzi w tryb serwisowy/awaria układu silnika to podpinam się pod komputer (interfejs F-super ) , gdzie wychodzą błędy które są kasowane a co za tym idzie auto wychodzi z tego trybu i uzytkuje bez problemu. U ciebie do kasowania awari układu silnika dochodzi podczas wyłączenia zapłonu. Bez podpiecia pod komputer nie da się niczego niestety zdiagnozować. |
Wchodzenie w tryb serwisowy samochodu jest prosta.. aby nei uszkodzić podzespołów... egr dpf turbina... system zabezpiesza się tym... jak wyskoczył Ci za pierwszym razem moze przy mrozach i to była wina EGRu? co do DPFu powinno sie go uzupełniać co 60 tys... fakt kasowanie po uzupełnieniu słyszałem o takowej.. ale przy podpięciu pod kompa to resetujesz wszystkie to co powinno być wykasowane lub zresetowane... a klapką to tylko uzupełnienie kasujesz.
Cod o kompa to WDS chyba raczej nei odczyta bo to był do starszych modeli pozostaje IDS... Co do ASO no może i ściągają kasiore no ale wiadomo, że masz zrobione dobrze i masz gwarancję.... czy resetowanie DPF czy dopalanie DPFa... bo moze to tego wina była, że wyskoczyły błędy? |
W moim przypadku ( trzykrotnie w ciagu roku ) powodem usterki układu silnika były błędy zwiazane z DPF i EGR.
Rzeczywiscie można mieć pewne zastrzeżenia ( zacina się ) co do EGR , DPF ( płyn jest w zbiorniczku bo sprawdzałem ) wydaje się być w porzadku. Po wielu konsultacjach kasuje błędy i jeźdzę dalej bo nie mam jakiś niepokojacych ( organoleptycznych ) sygnałów i tankuje lepszego diesla co ma zbawienny wpływ bo auto rzeczywiscie lepiej się sprawuje. Co jest powodem Twoich xmisiak problemów z autem to moze tylko wyjaśnić podpięcie go pod interfejs/komputer odczytanie błędów. Podłączenie do ( właściwego komputera ) interfejsu i odczytanie błędów w serwisie kosztuje pewnie stówkę ale jest ... inna tańsza możliwość |
| Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 21:18. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.