Jak jeździć dieslem ...
Znalezione na forum streetracing. Wklejam oryginalny tekst autorstwa Tonny S.
Tekst dotyczy co prawda TDi, ale jak najbardziej jest prawdziwy dla naszych TDCi/TDDi i każdego innego diesla. Cytat:
|
no i to jest argument :) ktory mi sie najbardziej spodobał ;]
Cytat:
|
[metal]
|
brakuje podstawowego - przyspieszaj zwawo (pedal wcisniety z 75% mocy) a hamuj silnikiem jesli tylko mozna. lepsze efekty przy tankowaniu niz PSJ ;)
|
A z forum TDI-tuning
Cytat:
|
Elo
obecne autko to mój pierwszy diesel więc z pewną nieśmiałością :oops: czytam ten temat. Wszystko pięknie, ale jak niby mam jeździć w przedziale 2 do 4tyś obrotów po mieście z ograniczeniami do 50km/h ? w takim przypadku to ja nigdy 3 nie wrzuce :P z moich obserwacji wynika, że jeżdząc w mieście najczęściej jest to 1800 - 2200 obrotów (takie lekkie pyrkanie na trójce). Mam nadzieję, że taki styl jazdy to nie katowanie silniczka. |
spoko. gdybyś jeździł trzymając obroty w przedziale 850-1200 to byłby powód do zmartwień.
|
ja mam swojego diesla od piatku ... tez sie zastanawiam jak nim jezdzic z jednej strony nie chce go krecic wiecej niz 2.5 tys obr ... bo wydaje mi sie ze moment maksymalny jest osiagany przy okolo 2 tys ... nie wiem dokladnie bo nie widzialem wykresow :), z drogiej strony jak mam sie zalecac do tego PJS to wedlog chwilowego zuzycia pokazywanego przez komputer to to autko bedzie mi palilo 12 l / 100km hmmm :/ jak wiec jezdzic?
|
biegi należy zmieniać między obrotami maksymalnego momentu a maksymalnej mocy.
Czyli w tdci to będzie gdzieś od 1700 do 3500 tys. albo do około 4000 o ile dobrze pamiętam (nie wiem dokładnie przy jakich obrotach maksymalna moc jest). Jak się będziecie trzymać w tych granicach, to wszystko będzie OK. |
Cytat:
|
Cytat:
"... takie lekkie pyrkanie na trójce ..." swoją drogą 2000 obrotow na 3-cim biegu to 55km/h, nie mogli tej skrzyni inaczej zestroić ;-) |
jesli sie toczysz to spoko, ale jezeli próbujesz przyśpieszać to już nie jest fajnie... :?
|
Cytat:
http://cisza.risp.pl/tdci100masters.jpg Z tego wykresu można naprawdę wiele rzeczy wyczytać, oczywiście w zależności od potrzeb :mrgreen: |
Ma ktoś taki wykres z hamowni dla TDDI ?
Pewnie dużo się nie będzie różnił, ale i tak bym obejrzał. |
Cytat:
Tyle tematem wstępu, do rzeczy. Mój Fordzik fabrycznie miał 94,9 KM i 199Nm. Po poddaniu go modyfikacji wyszło za pierwszym razem 108 KM i 241Nm, ale za słabo dymił :) a w zasadzie wogóle, więc chłopaki postanowili jeszcze go podkręcić. Ostateczny wynik to 111KM i 246Nm, bez dymienia i w najlepszym porządku. Jak jeździ ?? Auto spisuje się wyśmienicie, co mogłem dopiero ocenić wracając z Krakowa (450KM) do Ostrołęki. Elastyczność poprawiła się niesamowicie, nie proszę auta o przyspieszanie. Super efekt jest na wyższych biegach - zdecydowanie Polecam. Jutro wrzucę wykresy, bo jest późno, ale chciałem się z wami tym podzielić. Dodam jeszcze, że wszyscy mocno kręcili nosami na ten silnik (tddi), a tu chłopaki wyczarowali z niego prawie 20 KM i 50 Nm momentu więcej. źródło TU Wykres: http://img65.imageshack.us/img65/9941/tddi6kr.jpg Z tym, że to V-TECH |
Dzięki,
różnica w wykresie jest spora: w TDCI przy około 2500 obrotów mamy do dyspozycji praktycznie 90% mocy przy max momencie, w TDDI natomiast przy tych samych obrotach niecałe 80% mocy przy max momencie, co ciekawe podawany przez Forda max moment dla TDDI (200Nm/2000 obrotów) zaczyna się przy okolo 2150 obrotach - organoleptycznie ja czuję to przy okolo 2200 - 2300 obrotach. Zaznaczam, że są to moje przybliżone obliczenia jak gdzieś zrobiłem błąd to mnie nie [nunu] , tylko poprawić. |
Z moich obserwacji wynika że TDCi 100KM ładnię ciągneło już od 2000 i mozna je kręcić do 3800 - potem traci to sens - męczy się silnik i nic z tego nie wynika.
Natomiast teraz mam program ze 115KM i nastąpiło małe przesunięcie i ciągnie ślicznie od 2200-2300 do 3800 góra bez zmian |
Cytat:
|
Cytat:
|
Mój "łapie kopa" w okolicach 1700 i dobrze ciągnie do 3500, potem trzeba zmienić na wyższy.
A propos oleju: - Rzeczywiście robi się czarny zaraz po wymianie, dobrze wiedzieć, bo miałem już podejrzenia co do rzetelności serwisu - Mój nie bierze oleju w zasadzie w ogóle, a wymieniam co 20 tys przy przeglądach - Co to jest dobry olej? Czy ten "standardowy" fordowski, Formula E 5W30 jest dobry? To chyba półsyntetyk? |
[bylo] podobny temat ciagniemy http://forum.focusklubpolska.com/vie...t=12522#140698
|
Cytat:
Co innego gdy mówimy o pracy silnika w warunkach bardzo niskich prędkości obrotowych 1000-1400 obr/min, kiedy przy mocniejszym wciskaniu turbosprężarka nie jest w stanie zapwnić odpowiedniego wydatku powietrza i wtedy w komorze spalania panują bardzo niekorzystne warunki. Nie unikajmy więc delikatnego operowania pedłaem przyspieszenia, co z pewnością korzystnie odbije się na zużyciu paliwa, lecz unikajmy zbyt niskich prędkości obrotowych wału korbowego silnika. Acha jeszcze jedna uwaga. Jeżeli mamy się utrzymywać w zakresie prędkości obrotowych miedzy maksymaklnym momentem obrotowym a mocą maksymalną, oznacza to że skazani jesteśmy na kręcenie silnika prawie do końca skali obrotomierza, bo właśnie w zakresie najwyższych prędkości obrotowych uzyskiwana jest moc maksymalna, a tak wysokich obrotów żaden dieselek nie lubi. Pisanie więc takiej uwagi i zaraz po tym pisanie o konieczności unikaniania ciągnięcia silnika do odcięcia jest trochę zaprzeczaniem samemu sobie. Najlepsze korzystanie z usług dieselka jest w okolicach od prędkości obrotowej maksymalnego momentu obrotowego o ok. 3000 obr/min. Ja osobiście korzystam zazwyczaj z zakresu 1800-2500 obr/min Oczywiście niejednokrotnie zdażyło się i ponad 4000 kręcic jesli trzeba było, ale w normalnych warunkach jazdy taki zakres dla mnie to norma. Ale to jeszcze zalezy od stylu jazdy jaki kierowca preferuje. |
hmmm... Powiem Wam wszystkim szczerze ze najlepiej sie jezdzi na wyczucie.. Silnik trzeba wyczuc i koniec. Odpowiednie jego wyczucie pozwala zminimalizowac zuzycie paliwa i zmaksymalizowac przyjemnosc z jazdy. Mam TDCi 100KM i jezdze nim tak jak mi potrzeba. jak mi sie spieszy to gaz w podłoge i jade i zdarza mi sie na miescie(Zamość) pakowac 4bieg i 130km/h. Oczywiscie ABSOLUTNIE NIE POLECAM!!!!!!!! A jak mi sie nie spieszy to na 3 jezdze po miescie i w zupełnosci to wystarczy.
|
Zupełnie się zgadzam z poprzednikiem i mój ulubiony zakres 1800-2500 (3000) właśnie z tego wynika. Po prostu w tym zakresie silnik o którym piszę, czyli 1.8TD (protoplasta TDDi i TDCi) czuje się najlepiej.
|
Cytat:
...co do jazdy ja ciągnę do 3500-4000 - bo tak lubię. Żonka jeździ 2500-max i co ?? mniej pali to fakt, ale ja jeśli jestem [pub2] i na pasażera jadę - to mnie czasem skręca. |
I z Jakckiller'em też się zgadzam. Skoro ktoś tak lubi to dlaczego ma tak nie jeździć. Natomiast tak kręcąc silnik nie spodziewajmy się oszczędnego zużycia paliwa, dieselki są oszczędne ale cudów nie potrafią :D Z drugiej strony nie dziwmy się, że silnik mimo wszystko ma przy takim ostrym stylu jazdy mniejszą żywotność. Nawet przestrzegając zasad o oszczędzaniu zimnego silnika i studzeniu turbosprężarki po ostrej jeździe, ona po prostu szybciej się zużywa gdy przez większość czasu pracuje na najwyższych obrotach.
|
Cytat:
Cytat:
Miasto (prawdziwe, korki... wsjo co może być) - 7.8-8.2 (żonka - 7.2) :wink: Trasa 6.4 (jak beret - 4.8) :P I to mi się podoba :wink: |
Witam!
Mam male pytanko z tym "studzeniem diesela" to jak poznać, czy jazda byla ostra czy nie. chodzi mi o to ze jak wylaczam foke to slysze glos dmuchawy. Czy chodzi wlasnie by po wylaczeniu byla cisza i nic juz sie nie krecilo. Dodam ze ten odglos nie jest po jezdzie na 3000 obrotow przez 2 godziny jazdy tylko np po 15 min (normalnym miejskim) powrocie z robotki. prosze o odpowiedz dzieki bardzo |
"20. Każdy diesel kiedyś się zepsuje tylko od Ciebie zależy kiedy to będzie"
Amen! ostra jazda to gwałtowne przyspieszanie i pełne wykorzystanie mocy silnika!! |
Cytat:
|
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 04:21. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.