[FFI] tryb serwisowy-gdzie znajde temp. silnika??
 

Wiem ze temat temperatury i trybu serwisowego był juz poruszany ale w roznych opisach trybu serwisowego znajduje inne oznaczenia dotyczace temp. silnika. Czy moze ktos zprecyzowac czy jest to dEGC czy moze hh.C x2 w hex (jak to objasnił lesio69) czy jeszcze jakos inaczej? Chciałbym sprawdzic czy wszystko jest oki bo cos czesto mi sie wiatraczek włącza [zimny]

Ps. a dodam jeszcze ze w miejscu dgdzie "powinna" byc temp. siln. mam taki wskaz oAo.C (?? ??)

Re: tryb serwisowy-gdzie znajde temp. silnika??
 

1. GAGE - wskazówki
2. 8888 - test wyświetlacza (wszystkie segmenty)
3. bULb - test kontrolek
4. r_22 - wesja ROM´u licznika
5. E001 - wersja pamięci NVM licznika
6. DTC - lista kodów błędów diagnostycznych (jeśli OK miga NONE)
7. nnn.n - prędkość w milach na godzinę
8. nnn.n - prędkość w km/h
9. ???? - dla 0km/h jest wartość hex 3d - rośnie o hex 22 co 10km/h - nie opisane w TIS´ie
10. nnnn - obroty silnika
11. ???.t - i
12. Fnnn - poziom paliwa - sygnał bezpośrednio z czujnika w baku (zmienia się jak auto zakręca, hamuje itd. stabilizuje się po chwili postoju)
13. Lnnn - stabilne wskazanie paliwa - rezerwa przy L026
14. nnnF - stabilne wskazanie paliwa w hex - rezerwa przy 26.F
15. nnnC - temperatura płynu w chłodnicy
16. hh.C - ?
17. bnnn - napięcie (postój ~12V, włączony silnik ~14V)
18. Ab-H/L - ABS - L - w porządku
19. Eb-H/L - EBD - L - w porządku

DZIEKI OLO POZDRAWIAM !! !!

WIATRAKI CZESTO SIE ODPALAJA ?

W trybie serwisowym zobaczysz tylko temperature wody a nie temperature odczytana z czujnika w bloku silnika.

ja w swoim szukam przyczyny juz bardzo dlugo - podczas JAZDY NA TRASIE odpalaja sie wiatraki i to z WYLACZONA klima i nawiewem. poszukalem juz troche - w ASO rozkladaja rece. Wymienilem juz czujnik, termostat, pompe wody. Chlodnica wyczyszczona a te cholerne wiatraki sie odpalaja. Masz moze podbny problem ? jesli byc rozwiazal go jakos bylbym wdzieczny.

a moze przyczyna jest czujnik przy wiatrakach- taka puszka miedzy wiatrakami a w niej jakis drucik (spirala) oporowy i jakis opornik czy cus. Moze to jest jego wina !! !! Tak sobie mysle ze jesli jest brodna chłodnica to powietrze nie ma jak go chłodzic wiec moze powodowac załączanie wiatraków! Ale z drugiej strony co to ma byc za pomiar?? okolicy chłodnicy ?? :smt017 :smt017 jak dla mnie to mało sensowne [screwy] Chyba ze jest gdzies jakis inny czujnik płynu ale do tego jeszcze nie doszedłem!!
Jak cos rozgryze to dam znać !
POZDRO