prośba o opinie ws awaryjności różnych silników TDxi
 

Przygotowuję się do zakupu C-maxa. Od kilku mechaników na pytanie o wybór silnika uzyskałem opinię, że jeśli już to diesel a wśród nich 2.0. Przejrzałem forum i owszem są różne wypowiedzi

• diesel vs benzyna oraz
• TDCi vs TDDI.

Natomiast nie znalazłem wątku dotyczącego awaryjności pojazdów z silnikami tego typu ale o różnych pojemnościach, tj.

1. TDCi o różnych pojemnościach;
2. TDDi o różnych pojemnościach.

Wydawać by się mogło, że różne moce/pojemności nie powinny mieć specjalnego wpływu na awaryjność, ale

1. niektóre konstrukcje mogą być przecież mniej dopracowane;
2. mogą mieć różny osprzęt (jak. np . w benzyniakach - o ile się nie mylę - to w 2.0 jest łańcuch a w mniejszych pojemnościach jest pasek);
3. informacje, które mi w tej sprawie przekazywali mechanicy były ogólne i jak sądzę oparte na doświadzeniach z Focusami, bo tych jest więcej. Ale czy to można tak od razu odnieść do C-Maxa? Jest on co prawda na bazie Focusa, ale ...

Do tego dochodzi jeszcze pompa, tzn. otrzymałem info , że egzemplarze z Siemensem są mniej awaryjne od Boscha, ale za to trudniej się je rozbiera w razie awarii.


Czy ktoś ma jakieś informacje/opinie/doświadczenie w tych sprawach?

po pierwsze w c-maxach nigdy nie bylo tddi tylko tdci jak brac ropniaka to albo 2.0 albo 1.8 mniej awaryjne niz 1.6 co do bezyn to albo 2.0 albo 1.6 bez VCT

Dzięki za info.

A czy może orientujesz się w tym dlaczego awaryjność jest 2.0 < 1.8 < 1.6 ?
I czy samochody z obydwoma silnikami 1.6 tj. 109 KM i 90KM są tak samo awaryjne?

Bo 1,6 jeździ najwięcej :-). Co więcej, wielu uważa, że to jest własnie najlepszy diesel Focusa. Ale to rzecz gustu i potrzeb mocy. 90KM jest słabszy ale nie ma DPF o ile się nie mylę.
A tak poza tym, całe to rozumowanie oparte jest na mało ścisłych przesłankach, bo nikt nie zna statystyk sprzedaż/liczna awarii. na pewnwo nie jest tak, że jakiś silnik się psuje na potęgę a inne wcale nie.
Jeśli dodatkowo myślisz o aucie uzywanym, to liczy się stan konkretnego egzempalrza, oraz to jak był traktowany (czego się raczej nie dowiesz do końca) bardziej niz wersja silnika.

Było już wałkowane, np. tutaj http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=49329

1.8 tdci to silnik konstrukcji Forda (rozwinięcie 1.8 TDDI), natomiast 2.0 i 1.6 TDCI są konstrukcji PSA.

Sprowadzanie C-Maxa
 

Czy oba 1.6 , tj. 90KM i 109KM są PSA?

Widziałem. Mnie zależało na wypowiedzi na temat silników jednej konstrukcji różniących się tylko mocą, a niestety wypowiedzi bardzo często dotyczą porównań różnych konstrukcji.

Czy można założyć, że jeśli na tapetę weźmiemy tylko silniki PSA 1,6 i 2.0 to awaryjność powinna być podobna i tylko od szcześcia/pecha zależy co będzie z danym egzemplarzem?

Tak oba to te same silniki różnią się m.in. inną turbosprężarką