Kalibracja komputera pokładowego
Mam problem ze swoim komputerem i danymi na temat spalania i dystansu do dystrybutora. Wiem jak sie wchodzi w tryb ustawiania itp ale za chiny nie moge ustawic tak aby bylo dobrze. Komputer mi w bolka leci bo nigdy nie pokazuje rzeczywistego dystansu do konca paliwka. Jak fura zaczyna mi szarpac ze nie ma wachy to komp jeszcze pokazuje ze wystarzy mi jej jeszcze na 45, 50 kilometrow. A auto juz nie jedzie bo ma zero.WIe ktos jak to ustawic? Dodam ze juz robilem rozne kalibracje i nic nie wychodzi, zawsze przeklamuje
|
Mnie się wydaje że zawsze przekłamuje . A tak na marginesie to raczej nie powinno się jezdzić do ostatniej kropli w zbiorniku , tym bardziej tdci .
|
No zdazylo mi sie na poczatku kilka razy ale kumpel ma TDDI i jemu pokazuje zero jak nie ma ropy a u mnie jakies 45, 50 km do konca wiec da sie chyba cos z tym zrobic. i zdaje mi sie tez ze zle pokazuje ilosc litrow w zbiorniku, zawyża. To radzicie dac tą skale na minus czy na plos ta co jest od -25 do +25?? Czy na zero jak bylo seryjnie?
|
według mnie musiał byś dać na minus tylko pytanie ile?
Pytanie odwrotne do poprzedniego, jak będę mięć pełen bak i wiem ile foka przejedzie na nim to komp powinien pokazać właśnie tą wartość? może w ten sposób skalibrować kompa? |
Pierwsze i podstawowe zadanie dla Ciebie: wyliczyć jakie masz rzeczywiste spalanie.
Najlepiej zatankować do pełna zresetować ustawienia na kompie wyjeździć tak ze 3/4 zbiornika, znowu zatankować. Wtedy zarówno Ty jak i my będziemy mieli obraz tego co się dzieje u Ciebie ze spalaniem na kompie i rzeczywistym. A tak to tylko wróżenie z fusów. Pozdrawiam |
Tak dokladnie jesli chodzi o przeliczenie spalania to potrzeba natankowac...sprawdzic znowu natankowac sprawdzic i tak kilka razy aby dokladnie ustawic...ja mam u siebie wartosc -10 i pokazauje mi o okolo 0,05...0,1 L wiecej jak rzeczywiscie spali..tak ze wiem ze jest ok. Zostawiłem tyle aby wiedziec ze napewno nie spalił wiecej :) Acha ale test dla pewności robiłem nie na 1 ale na 2 tankowaniach...to daje dużo większą dokładność.
Natomiast jesli chodzi o rzeczywista odleglosc do przejechania to niestety ale to jest wina ugiętego lub nie na właściwym poziomie pływaka w baku. Ale jesli robiłeś korekcję wtrakcie końcówki paliwa to komp może tez sie pomylić jak miał srednie spalania 7L a ty nagle zmieniłeś na 2L to mogł sie faktycznie walnąć i żle pokazac. Ale to jest mało prawdopodobne...choć możliwe. Jak chcesz mieć pewnośc bez wyciagania zbiornika to mozesz od spodu spuścić paliwo a pożniej nalewać po 2 litry i sprawdzać co komputer pokazuje w trybie serwisowym..czy pokaże 2L czy 4 L... Albo jak całkiem spuścisz paliwo to czy przypadkiem nie pokaze że ci zostało 2L jak juz niema nic. Jesli tak to potrzeba odpiąć zbiornik...i podgiąć drucik od pływaka. A to troche zabawy pod samochodem jest. Pamiętaj ze komputer ma swoją bezwładność i nie odrazu pokazuje zmiany wszystkiego. |
Cytat:
Nasunęło mi się jeszcze jedno pytanie. Zrobić średnie spalanie z miasta czy z trasy? |
Tak komputer w trybie testu wlasnego pokazuje w ktorejs opcji ilosc paliwa w baku w Litrach lub galonach..zalezy jak ustawisz...
Miasto trasa nie wazne... Proponuje abys ustawil sobie w okolicach -5...-10 bo to będą pewnie wartości zbliżone i sprawdzał... im wiecej dasz na - tym mniejsze spalanie pokazuje komputer. Ale tankuj zawsze do full zatankuj..poczekaj..dolej poczekaj...mozesz lac tak az paliwo zobaczysz..to bedziesz mial pewnosc ze zawsze ten sam poziom był. |
Ależ Panowie komplikujecie sobie sprawę. Chcecie ustawić kompa a tak naprawdę nie wiecie na co i po co. Ja i kolega mjprzem pisaliśmy, pierwsza i podstawowa sprawa to wyliczenie rzeczywistego spalania. Spokojnie wystarczy z jednego baku. A potem to już prosty wzór matematyczny, wynik wklepujemy do komputera i spalanie będzie pokazywać tip top. A nie że sobie dam -5 bo tak ma ustawione kolega.
Pozdrawiam |
Cytat:
|
Nudzę się więc proszę, podam na tacy:
Twoje rzeczywiste średnie spalanie to: (100*48)/850 = 5,65 a dalej niestety nie podpowiem bo wróżyć nie umiem. bo aby dobrze ustawić kompa to trzeba mieć średnie spalanie odczytane z komputera z tego samego okresu co wyliczone rzeczywiste. Następnie spalanie rzeczywiste dzielisz na odczytane z kompa i wychodzi Ci o ile masz przestawić kompa. Jak wyjdzie Ci powiedzmy 1,21 to przestawiasz +21 a jak wyjdzie Ci np. 0,92 to przestawiasz -8. Cala filozofia, wszystko wyczytane z forum oraz nauczone na lekcjach matematyki :p Pozdrawiam |
Cytat:
|
Cytat:
|
OMG, zeby policzyc spalanie musisz 2 razy zatankowac do pelna i podzielic liczbe litrow / przebieg pomiedzy tankowaniami * 100 - jak nie wiesz ile dokladnie miales w baku (a nie da sie wiedziec) to wynik nie bedzie dokladny
|
No nie mogę Panowie...
Jakie dwa razy tankować?? Po jakiego wujka?? Wystarczy raz zatankować do pełna i wyjeździć trochę wyliczyć spalanie z tego wyjeżdżonego, sprawdzić na kompie jakie mamy, wyliczyć współczynnik, wprowadzić do kompa i po sprawie. Po co wam paliwo pozostałe w baku??? Tankujesz - kasujesz licznik przebiegu, tankujesz drugi raz odczytujesz ile przejechałeś z z tankowania masz ile paliwa poszło. Na dobrą sprawę możesz sobie nawet jechać tankować po 100 km, przecież tu nie chodzi o to żeby określić super dokładnie spalanie a wyliczyć tylko jak się różni od tego na kompie. Oczywiście przed pierwszym tankowaniem należy zresetować kompa żeby średnie spalanie liczył od momentu tankowania a nie od kiedyś tam. To wszystko w tej sprawie. Można powiedzieć proste jak drut a wprowadzacie nie potrzebne zamieszanie. Pozdrawiam |
I zaczyna sie robic masło maslane..kazdy pisze to samo ale po swojemu :)
Czyli wszyscy wiedz o co chodzi... :) |
A Panowie jak ktoś ma PB+LPG to kompa ustawiać według PB czy LPG? Czy i tak będzie przekłamywał ze względu na LPG?
|
Koledzy, moim zdaniem zapomnieliście o jednej sprawie.
Kalibracje do komputera powinno się wprowadzić względem wartości fabrycznej wg komputera. Jeżeli Becker jeździł wcześniej ze zmienionym ustawieniem kaliblacji - załóżmy -10, to teraz spalanie na kompie wyjdzie mu mniejsze. Jeżeli spalanie rzeczywiste podzieli przez zaniżone spalanie z kompa, to współczynnik o którym pisze Moons wyjdzie nieprawidłowy i komp dalej będzie przekłamywał po dokonaniu korekcji... Żeby policzyć właściwy współczynnik do wpisania w kompa, trzeba go zresetować wyciągając bezpiecznik, albo ustawić korekcję na '0', wtedy zatankować do pełna, policzyć spalanie po przejechaniu zbiornika, dokładnie jak pisze Moons. Mam racje? :smt017 u mnie dopiero po takim zabiegu komp pokazywał prawidłowo... |
Cytat:
Natomiast co do gazu to komp liczy tylko "fabryczne" paliwo z oryginalnego zbiornika. Czyli wskazania kompa przy gazie dotyczą tylko i wyłącznie benzyny a co za tym idzie są zupełnie bez sensu. Pozdrawiam |
Cytat:
Nalezy wiedziec ze +25... to znaczy +25% zuzycia paliwa a -25 to znaczy -25% zuzycia paliwa.. Niewazne ile bedzie ustawione wczesniej...wazne aby nic niezmieniac po zresetowaniu i zatankowaniu do kolejnego zatankowania. Jesli bedzie jezdzil z -10 a wyjdzie mu ze przekłamuje np 5l pokazal komputerek a rzeczywiscie spalil 5,1l to roznica jest 0,98 wiec 2 procenty (2 jednostki) doda na plus. Czyli ustawi -8 i bedzie Ok dla pewnosci zawsze radze potwierdzic drugi raz :) Ciezko jest za 1 razem trafic idealnie jesli kalibrujemy na malym odcinku testowym. Ale powodzenia :) |
Można i tak, zwykła matematyka, należy tylko dodawać albo odejmować od tego co już mamy ustawione. A od 0 jest to dużo prościej robić :)
Z tym trafianiem to wystarczy zrobić trochę dłuższą próbę niż 100 km, moim zdaniem prawie cały zbiornik w zupełności wystarczy i tak nie otrzymamy super idealnego spalania z rzeczywistym, odchyłka kilku setnych części jest całkowicie akceptowalna. Pozdrawiam p.s. @mjprzem swoimi wyliczeniami pewnie jeszcze bardziej zakręciłeś temat zrobiłeś to trochę od drugiej strony :):) bo ja bym policzył to tak 5,1/5 = 1,02 czyli do tego co jest w kompie należy dodać 2. Jak w kompie było -10 to -10 + 2 = - 8 |
No wlasnie praktycznie mozna i tak ale matematyka by sie kłóciła...
Bo jesli ustawiamy komputer pokładowy to powinniśmy porównywać spalanie pokazane przez komputer do spalania rzeczywistego bo spalanie rzeczywiste jest punktem odniesienia a nie spalanie pokazane na komputerze. Bo należy zwrócić uwagę ze co innego jest: 5 / 5.1 =0,98039.... tutaj zaokrąglamy a 5.1/ 5 = 1.02 dokładnie Dla małej róznicy niema to znaczenia ale dla wiekszej... :) 6/5= 1,2 czyli 20% (20 jednostek) 5/6 = 0,833 czyli zaokrag. 17% (17 jednostek ) Ot taka niespodzianka :) Ale praktyka zawsze i tak powie co innego :) Niemniej jednak mozna ustawic dosc dokladnie z dokladnoscia do 0,1l /100km a to juz jest bardzo zadowalajacy wynik. ---------- Post dodany o 10:40 ---------- Poprzedni post był z 09:49 ---------- Cytat:
Nieda sie natankowac do pelna bo zakazdym razem roznice sa dosc spore przy tankowaniu...musiałbys robic test z kilku zbiorników aby było mniej wiecej dokładnie lub polegać na tym jesli masz jakąś kontrolke w zbiorniku od gazu która zawsze aktywuje sie mniej wiecej przy tej samej ilosći gazu. Ale myśle ze temat do przerobienia. |
Poddaje sie chłopaki.... jak to widze to patrze ze zaraz bedziecie z tego pierwiastek wyciagać a tego juz nie ogarne [kaput] . Z reszta juz sie pogubiłem he he. Chyba musze kobite zaciągnąć do kompa aby przestudiowała to co piszecie, w koncu Pani magister.
|
@mjprzem, ale zdaje się zgodnie z TISem trzeba dzielić spalanie rzeczywiste przez odczytane z komputera a nie odwrotnie, więc ...
Pozdrawiam |
Zgodnie z TISem :)
8. Współczynnik korekcji wskazań zużycia paliwa MPG Chwilowe zużycie paliwa Wyświetla współczynnik korekcji impulsu przepływu paliwa w procentach. (może mieć zawory ±25 ). Czyli zuzycie z kompa do zyzycia rzeczywistego. Niemniej jednak jesli zrobi sie na odwrot to i tak roznica jest niewielka... a jednorazowe ustawienie potrzeba skorygowac drugą a moze nawet 3 testem. Wtedy mamy wiekszą pewność wiec jak kolwiek nie zrobimy to niebedzie mialo znaczenia bo male odchyłki będą bardzo zbliżone i zostaną tak samo potraktowane. |
Cytat:
Pozdrawiam |
a u mnie komp. zgłupiał po zmianie opon na letnie (i szersze ofkos [dance1]).
Jak pokazywał ok. +0,2 l/100km za dużo tak teraz pokazuje o ok. 0,7 l/100km więcej. Choć w rzeczywistości więcej nie pali (patrz podpis). |
" Wyświetla współczynnik korekcji impulsu przepływu paliwa w procentach. (może mieć zawory ±25 ). "
Czysta Matematyka :) To znaczy ze jest to korektor wskazan samego siebie czyli ze komputer koryguje to co wyswietla. Należy zrozumieć ze korektor koryguje wartość wskazywaną przez komputer. Jak to rozumiec: Np. samochod spalil X paliwa a komputer dla tego X pokazal powiedzmy 6l/100km jesli korekcja byla powiedzmy na ustawieniu Y i teraz zmienimy to ustawienie o wartosc powiedzmy -10 to od wartosci wskazanej przez komputer czyli 6 nalezy odjac 10% czyli 0,6L czyli jesli samochod spalil rzeczywiscie 5,4L a komputer pokazal 6L to jesli zrobimy korekcje o 10% na minus to bedzie ok. Mam nadzieję ze wyjaśniłem a nie namieszałem bardziej :) Ja robiłem taki test z potwierdzeniem na odcinku około 1200km i moge tylko potwierdzić ze jesli dobrze ustawimy to komputer potrafi pokazac z dokładnością do 0,1L i wiecej czyli nie mniej dokładnie. Natomiast zawsze wartości 0,05L są zaokrąglane wiec jesli mamy spalanie 5,55L a jesli nam pokaze 5,6L to jest ok bo przecierz dokladniej nie pokaze. Lepiej jest ustawic tak aby nawet przy 5,53 pokazywal 5,6L bo powinno sie zawsze ustawic spalanie tak aby nie pokazywało mniej jak rzeczywiscie spali. moons miales racje..to jasie pomyliłem :) dzielimy rzeczywiste spalanie przez to wskazane na kompie :) |
[zaklopotanie] to już normalnie prawie do Hyde Parku się nadawało a nie technicznego :):):)
Pozdrawiam |
Ja chciałbym dodać, że wskazanie spalania między rzeczywistym, a komputera różni się w granicach 1 - 2 litry (komputer mniej pokazuje) na LPG.
Nie wiem czego to jest przyczyną. Na benzynie różnica między rzeczywistym spalaniem a komputera jest mniejsza, natomiast rozstrzelenie wartości jest takie same (1 do 2 litrów). Na tej stronce: http://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/27665 możecie zobaczyć rozrzut wyników spalania (po najechaniu kursorem na wykrzyknik wyświetli się spalanie wg komputera). Czy wie ktoś z Was czego to może być przyczyna? |
gaz lpg jest mniej energetyczny jak paliwo i silnik musi go wiecej zuzyc jak benzyny.
niewiem jaka masz instalacje gazu ale jesli komputer podaje do sterownika lpg taka sama dawke paliwa to sterownik lpg wie ze do tej dawki paliwa co mowi sterownik silnika ma dodac wiecej gazu. dlatego nigdy nie bedzie to samo chyba ze sie wyreguluje tak aby ilosc wskazana przez sterownik paliwa odpowiadala ilosci gazu ale to jest raczej niemozliwe. |
No dobra koledzy, sprawa niby prosta jak konstrukcja cepa, ale mimo to wielu userom dostrojenie komputera sprawia ogromną trudność.
Zwykle nie mam czasu na takie elaboraty, ale dzisiaj mam dobry dzień i postanowiłem zamknąć temat tym co napisałem poniżej. Z góry przepraszam, że cofamy się do pierwszych lat podstawówki, ale widzę, że taka jest potrzeba chwili i mała lekcja z procentów może się komuś przydać. Na wstępie muszę się nie zgodzić co do punktu odniesienia. Punktem odniesienia jest wskazanie komputera, a nie spalanie rzeczywiste. Dlaczego tak? Argument jest jeden. My nie będziemy wnosić poprawek do rzeczywistego spalania, a poprawki będą dotyczyły wskazań komputera. Mało tego, naszym bezwzględnym punktem odniesienia jest wskazanie komputera gdzie poprawka wskazuje 0%. Nie przeszkadza to oczywiście w doprecyzowaniu wniesionych wcześniej poprawek. Aby było przejrzyściej i aby wszyscy mogli sprawdzić moje obliczenia będę posługiwał się przykładowymi danymi. Dla uproszczenia zapisów proponuję następujące skróty: X ko - spalanie wskazywane przez komputer pokładowy, np.: 5,6 ko znaczy 5,6 l/100 km. Y rz- spalanie rzeczywiste w litrach na 100 km, np.: 6 rz Poprawkę oznaczmy wielka literą P Rozpatrzymy wszystkie możliwe przypadki 1. PALI WIĘCEJ NIŻ POKAZUJE KOMPUTER - poprawka nie jest naniesiona P 0% 2. PALI MNIEJ NIŻ WSKAZUJE KOMPUTER - poprawka nie jest naniesiona P 0% 3. PALI WIĘCEJ NIŻ POKAZUJE KOMPUTER - mamy naniesioną poprawkę dodatnią np. P +5% 4. PALI MNIEJ NIŻ WSKAZUJE KOMPUTER - mamy naniesioną poprawkę dodatnią np. P +6% 5. PALI WIĘCEJ NIŻ POKAZUJE KOMPUTER - mamy naniesioną poprawkę ujemną np. P -7% 6. PALI MNIEJ NIŻ WSKAZUJE KOMPUTER - mamy naniesioną poprawkę ujemną np. P -8% Zacznijmy od stanu zero, czyli stanu fabrycznego. P 0% 1. PALI WIĘCEJ NIŻ POKAZUJE KOMPUTER. P 0% np. Komp pokazuje 5 l/100 km, czyli po naszemu 5 ko Rzeczywiste spalanie wynosi 6 rz Z proporcji szukamy ilości faktycznie spalonego paliwa wyrażonego w % (proszę mnie nie łapać za słówka, ale tak jest to prościej ująć). 5 ko -> 100% 6 rz -> x% stąd x = 100 * 6 ko / 5 ko = 120% Powinniśmy wnieść do kompa poprawkę P +20% Sprawdzamy, czy faktycznie. 20% z 5 ko wynosi 0,2 * 5 = 1 litr. Zgadza się. Po niesieniu poprawki P +20% od tej chwili komputer będzie pokazywał o 20% większe zużycie, niż wynika to z ustawień fabrycznych. 2. PALI MNIEJ NIŻ WSKAZUJE KOMPUTER. P 0% np. Komp pokazuje 6 ko Rzeczywiste spalanie 5 ko czyli 6 ko -> 100% 5 rz -> x% stąd x = 100 * 5 / 6 = 83,33 w zaokrągleniu 83% Nasz niedobór wskazań wynosi 100 - 83 = 17% i dlatego zapisujemy go ze znakiem minus -17%. Tę wartość musimy wpisać do komputera jako poprawkę. Powinno się to oczywiście zapisać jako 83 - 100 = -17 ale wiadomo o co chodzi. Sprawdzamy. Niedobór 17% z 6 ko daje nam -0,17 * 6 = 1,02 litra. Ten ogon 0,02 wynika z zaokrąglenia, dlatego można go pominąć, bo tak mała wartość do tematu nic nie wnosi. Teraz kolej na sytuacje, kiedy mamy już naniesione poprawki, a trzeba doprecyzować wskazania komputera. 3. PALI WIĘCEJ NIŻ POKAZUJE KOMPUTER - mamy naniesioną poprawkę np. P +5% np. Komp pokazuje 5,5 ko Rzeczywiste spalanie 5,9 rz czyli 5,5 ko -> 105% (tu musimy uwzględnić istniejącą poprawkę +5%) 5,9 rz -> x% stąd x = 105 * 5,9 / 5,5 = w zaokrągleniu 113% Nasza nowa poprawka wynosi 113% - 100% = 13% Sprawdzamy. Nie jest to już takie proste jak w dwóch pierwszych punktach, bo musimy znaleźć bezwzględny punkt odniesienia, czyli policzyć wskazanie komputera gdybyśmy nie mieli wbitej poprawki +5% Liczymy to z prostej zależności 5,5 ko -> 105% x -> 100% stąd x = 5,5 * 100 / 105 = ~5,2 l/100 km Sprawdzamy zatem naszą nową poprawkę. 5,2 PO (punkt odniesienia) * (100 + 13)% = 5,2 * 1,13 = ~5,9 Tyle faktycznie pali. Zgadza się. 4. PALI MNIEJ NIŻ WSKAZUJE KOMPUTER - mamy naniesioną poprawkę np. P +6% np. Komp pokazuje 7 ko Rzeczywiste spalanie 6,3 rz czyli 7 ko -> 106% (tu musimy uwzględnić istniejącą poprawkę +6%) 6,3 rz -> x% stąd x = 106 * 6,3 / 7 = 95,4 w zaokrągleniu 95% Nasza nowa poprawka 95% - 100% = -5% Sprawdzamy, szukając najpierw naszego bezwzględnego punktu odniesienia. 7 -> 106% x -> 100% stąd x = 7 * 100 / 106 = ~6,6 Tyle wskazywałby komputer, gdyby nie było naszej poprawki P +6% Dalej sprawdzam naszą nową poprawkę odnosząc się do punktu odniesienia 6,6 PO * (100% - 5%) = 6,27 -> ~6,3. Zgadza się. 5. PALI WIĘCEJ NIŻ POKAZUJE KOMPUTER - mamy naniesioną poprawkę np. P -7% np. Komp pokazuje 6,5 ko Rzeczywiste spalanie 6,9 rz czyli 6,5 ko -> 93% (100 minus nasza poprawka) 6,9 rz -> x stąd x = 93 * 6,9 / 6,5 = 98,7 -> ~99% Nasza nowa poprawka wynosi 99% - 100% = -1% Sprawdzenie sobie daruję, ale jak kto chce, to niech to zrobi sam. 6. PALI MNIEJ NIŻ WSKAZUJE KOMPUTER - mamy naniesioną poprawkę np. P -8% np. Komp pokazuje 6,8 ko Rzeczywiste spalanie 6,1 rz czyli 6,8 ko -> 92% 6,1 rz -> x stąd x = 92 * 6,1 / 6,8 = ~83% Nasza nowa poprawka wynosi 83% - 100% = -17% Dziękuję za uwagę. |
Qlas wyjaśniłeś teraz :-).
Ale niestety nikt nie odpowiedział na moje pytanie: "Czy wskazanie komputera zawsze różni się tym samym błędem, względem spalania rzeczywistego?" W moim przypadku wygląda to różnie. Czy ktoś z Was ma podobny przypadek, czy zawsze komputer myli się u Was o tą samą wartość? |
Albo ja jestem głupi albo zmeczony po calym dniu pracy :smt017 .... Zaraz starą obudze niech liczy he he. Wykład ciekawy i jutro zaczne cos dzialac z tym moim kompem. Chcieli ułatwic nam zycie z tym urządzeniem a tu widze jest sprawa utrudniona. W escorcie nie mialem takich problemow. Dzieki bardzo za szczególowe wyjasnienie w imieniu swoim i klubu
|
Cytat:
---------- Post dodany o 23:26 ---------- Poprzedni post był z 23:13 ---------- Cytat:
Np. wg kompa pozostało mi paliwa na 30 km, czyli praktycznie zbiornik powinien być pusty, a tankuję 50-51 l. Celowo tak ustawiłem wskazania, aby mieć pewność, że jeśli dojadę do zera, to jest szansa, że że do stacji nie będę pchał auta. Wskazania były w miarę precyzyjne nawet wtedy, kiedy zimą potrafiłem w ramach jednego tankowania stać kilka razy po godzinie i grzać tyłek na postoju. |
Cytat:
Pełny bak pod korek 55L. Zrobiłem na nim 650 KM (do rezerwy, więc powiedzmy, że 50L w baku paliwka). Spalanie z kompa 7,4/100, robiłem trasę Poznań-Sopot-Poznań i troszkę po mieście, jakieś 20KM do rezerwy. Jakie dane jeszcze podać Qlas? |
@Gonzolos, a nie prościej zatankować i będziesz wiedział dokładnie ile spaliłeś? Niby to tylko kalibracja głupiego komputerka ale jak już robić to robić porządnie a nie na powiedzmy. W taki sposób będziesz przestawiał i przestawiał.
Pozdrawiam |
Aby prawidłowo ustawić poprawkę trzeba pilnować poniższych zasad.
1. Tankujemy do pełna. Resetujemy 'Spalanie średnie', zerujemy licznik kilometrów. Jeżdzimy tyle, aby wypalić prawie cały zbiornik. Im mamy więcej przejechanych kilometrów / spalonego paliwa, tym lepiej, bo nasze rachunki są dokładniejsze. 2. Tankujemy do pełna i zapisujemy ilość spalonego paliwa, przejechanych kilometrów i wskazanie 'Spalanie średnie'. U Ciebie Gonzolos, będziemy trochę liczyć z fusów, bo nie znamy dokładnej ilości spalonego paliwa, nie wiemy, czy masz wniesioną jakąś poprawkę do kompa, więc musimy zrobić załoźenie takie, jak podajesz. Nasze dane Poprawka: P 0% Dystans: 650 km Spalone paliwo: 50 litrów Średnie wskazanie zużycia wskazane przez komp.: 7,4 ko Rzeczywiste średnie spalanie : 100 * 50 / 650 = 7,69 dla nas 7,7 rz Z proporcji 7,4 ko -> 100% 7,7 rz -> x% wynika x = 100 * 7,7 / 7,4 = 104,05 po zaokrągleniu 104% Poprawka, to jest to, co jest powyżej 100%, w Twoim przypadku 4% I to powinieneś wbić w komputer. Edit: moons dobrze pisze. A co będzie, jak pojawią się prawdziwe problemy? :? |
Cytat:
Qlas... a teraz popatrz..bo to co napisales to jest to co napisalismy wczesniej z moons a ja za 1-ym razem tez inaczej myslalem ale po sprawdzeniu przyznałem ze sie pomyliłem podziel spalanie rzeczywiste przez teoretyczne.. i zobacz jaki masz wynik :) spalanie rzeczywiste przez teoretyczne to jest poprawny wynik...a proporcje to nie są... tylko procenty % dlatego mnozymy x 100% I uwaga...jedna poprawka na kompa nie wystarcza... mozemy zacząc od ustawienia 0 ale jak wykonamy 1 ustawienie to i tak okazuje sie ze pozniej potrzeba zmienic to jeszcze minimalnie. I oczywiscie probe pomiaru nalezy wykonac na cociarz 1 pelnym baku z dokladnym tankowaniem bo mniejsze ilosci będą niewiarygodne... i miej dokładne. osobiscie moge potwierdzic ze w tddi spalanie jest z dokladnościa do 0,1L/na okolo 500km i nie gorzej wiec bardzo dokładnie. ...natomiast nie wiem co z benzyną. |
Cytat:
Skupmy się na pomocy innym. |
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 01:26. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.