|
1.6 TDCi Usterka układu silnika
Witam,
posiadam Focusa Mk2 z 2007 roku, 1.6TDCi. Przebieg 127tyś. km. Niedawno pojawił mi się błąd na wyświetlaczu deski rozdzielczej "usterka układu silnika" i silnik wprowadzany jest w tryb awaryjny z wyłączoną turbiną. Pierwsze co zrobiłem to udałem się na forum i popatrzyłem co innym doskwierało. Znalazłem jednego użytkownika, który pisał, że błąd taki był spowodowany zapchanym filtrem paliwa. Wymieniłem go, ale błąd cały czas jest. Mechanik, do którego przeważnie jeżdżę powiedział, że może być to brak płynu do filtra cząstek stałych, lecz moja wersja nie była w nie wyposażana. Następne co jest na mojej liście to EGR. Trochę się boję go ruszać, bo wymaga to ciut więcej roboty niż wyjęcie filtra, ale jeżeli zacni forumowicze powiedzą, że to rzeczywiście może być EGR to go rozkręcę i przeczyszczę. Ostatnio zaobserwowałem, że problem pojawia się w momencie gdy hamuję silnikiem. Redukcja z 3 na 2kę przy dojeździe do świateł jest najczęstszą przyczyną. Moje pytanie do Was jest takie. Czy spotkaliście się z sytuacją, gdzie powodem takiego błędu może być coś innego? A jeżeli tak, to co to było? Nie chcę jechać do ASO, ale jest to samochód rodzinny, a zbliża się okres urlopowy i muszę mieć samochód sprawny więc jeśli sam tego nie naprawię, w końcu będę się tam musiał udać. Na jakimś zagranicznym forum przeczytałem, że ten typ błędu w focusach jest chyba najczęściej spotykanym i (podobno) nawet niskie napięcie akumulatora może go wywołać. Co prawda napięcia nie sprawdzałem, ale silnik kręci bez problemów więc o aku się nie boję. Z góry dziękuję za każdą pomoc :) Rafał |
Podaj kody błędów, w przeciwnym razie będziemy wróżyć z fusów.
|
Witam,
z bledem EGR mam tez problem, co prawda w silniku 1.8 TDCi, ale w koncy nie tylko mi wyskauje w tym jednym momencie, czyli redukcji na drugi bieg, na dojezdzie do skrzyzowania. U mnie wymiana jest droga bo mam go razem z kolektorem , cena nowka 1500 pln, Twoj zdecydowanie tanszy, stwor ekologow. Kod mojego bledu to P0489, no i inne jak P0190 i slynne U1900 (D900) i oglenie wariujaca elektyka o czym, pisalem w innym poscie, dzis. |
Cytat:
|
Mogę Ci podłączyć auto do kompa, mam miniVCM. Może coś odczyta.
|
Nie pamietam, czy wyskoczyl mi ten komunikat, ale na pewno Focus mi wszedl w tryb awaryjny, jak mi sie spalily wszystkie swiece zarowe.
|
Cytat:
Bardzo dziękuję @jerzu za propozycję, ale właśnie dziś przyszedł mi mój interfejs. Działa po bluetooth'ie więc w drodze do pracy go podłączyłem. Jedyny błąd jaki się pojawia i jest obecny od samego początku to błąd P0380 - Glow Plug/Heater Circuit "A" Malfunction - stąd moje pierwsze pytanie do @desable. Nie mam ani wcześniej nie miałem problemów z uruchamianiem silnika, ale... ale błąd pojawia się po zimnym starcie. Jeżeli silnik pochodzi trochę i go zrestartuję, błąd "usterka układu silnika" się nie pojawia. Błąd P0380 jest zgłaszany przez komputer samochodu nawet po restarcie, więc jest to problem ciągły a nie jednorazowy. Ostatnio postanowiłem przegonić focusa na 'S'ce warszawskiej. Była to pierwsza od kliku miesięcy dłuższa trasa przez niego przejechana, bo do pracy codziennie mam z 5km (prosiłbym o powstrzymanie się od uwag odnośnie jazdy diesel'em do pracy 5km w tą i z powrotem). Przeważnie błąd pojawiał się po pierwszym, zimnym starcie. Restart pomagał i było ok. Na esce, po przejechaniu kilkunastu km z prędkością ok. 120-140km/h, gdy musiałem zjechać i zawrócić, błąd pojawił się ponownie. Nie wiem zatem, czy rzeczywiście jest to kwestia świec. Po takim odcinku, z taką prędkością co najwyżej silnik może się tylko bardziej rozgrzać a nie wychłodzić, żeby pojawił się błąd 'zimnego silnika'. Oczywiście mogę się mylić, gdyż sam uważam się za laika samochodowego. Kolega poprosił mnie aby sprawdził dane z kolektora dolotowego i różnice między ciśnieniami jakie być powinny, a jakie są. Postaram się to zrobić i zobaczę czy będą jakieś różnice. A może rzeczywiście jest to kwestia świec? Samochód jest z trzeciej ręki - Bóg wie co tam rzeczywiście może się dziać i kiedy było coś wymieniane naprawdę. |
Rok temu wymieniałem świece u siebie, wiedziałem że jedna jest spalona ale od razu wymieniałem komplet, okazało się że wszystkie były już spalone wtedy , auto paliło , brak błędów itd.
|
W końcu udało mi się wymienić świece. Rzeczywiście wszystkie były martwe. Po wymianie na nowe, mój focus przestał pokazywać tą natrętną informację i komputer nie zwraca już żadnych nowych błędów.
Bardzo dziękuję wszystkim, którzy przyłączyli się do dyskusji! :) |
Witam, podepnie się po temat. Mam c-maxa 1.6 TDCi 109 km z końcówki 2007. Żona wczoraj tankowała forda odrazy wywaliło po odpaleniu komunikat "usterka układu silnika" nie ma żadnego spadku moc jeździ tak jak jeździł. W trybie serwisowym nie pokazuje żadnego błędu "DTC #00 nome". Miał ktoś podobny problem?
|
podlacz pod kompa i sprawdz blydy forscanem, moze EGR, moze sie cos przytkalo i cisnienie na szynie paliwowej spadlo. Ciezko wróżyć
|
Jutro jestem umówiony na kompa. Mam nadzieję że to nie info że nie mam już tego płynu do dpf-a stylu koło zbiornika.
|
Witam.
To i ja podepne się pod temat, tak na bierząco , bo problem z dziś. Wiem,że najpierw muszę podłączyć auto pod komputer, ale może podpowiecie ogólnikowo co może być.. Jechałem z rodzinką dziś moją foką , po przejechaniu około 80km nagle intormacja "Awaria silnika " natychmiast serwis (czy cos takiego) auto zgasło, spróbowałem odpalić, odpalił normalnie, dojechaliśmy na miejsce (jakieś 2km), za dwie godziny powrót do domu. Tu już loteria , auto gasło często po wyrzuceniu na luz ,(zwłaszcza przed światłami) , ale do domu dojechałem. Pochodził trochę na luzie , posłuchałem go , chodził tak jak wcześniej, tylko może tak jak by go bardziej trzęsło.. oraz tak jak by coś cykało z okolic filtra dpf.. Co mogło się stać, dodam,że 2 tyg temu był wymieniany rozrząd, nie wiem czy wiązać, tą sprawę , czy to zbieg okoliczności Auto ma przejechane 270tyś , silnik pod awatarem .. pozdrawiam |
Byłem na kompie jest jeden błąd:
"Żądanie MIL modułu sterowania dodatkami do paliwa. błąd stały" ---------- Post dodany o 17:33 ---------- Poprzedni post był z 15:39 ---------- Pytałem w firmie zajmującymi się dpfem. Koszt całkowity razem z diagnostyką to 350zl za dolewkę. Myślałem że takie coś to jakieś kosmiczne koszta. |
To juz bym wolal wyciac ten dpf i go wylaczyc..
|
Cytat:
Witam Byłem dziś na kompie, był błąd ciśnienia na szynie Zacznę od wymiany filtra paliwa, oraz wleję coś na przeczyszczenie, macie jakieś pomysły co jeszcze może być przyczyną tego błędu, dodam że auto teraz jeździ dobrze, nie gaśnie i nic nie wywala.. |
Witam posiadam foczke 2007 r 90 km TDCi 1.6 mam problem z paleniem auta zazwyczaj gdy postoi dłużej, wyraźnie czuć nierówna pracę motoru puki nie dostanie temperatury. Dodam że występuje gryząca jasno niebieska chmurka dymu ,której po chwili nie ma śladu. Błąd jaki zarejestrował komp. P0087 cr low listwa ciśnienia który powraca , jestem po wymianie wszystkich filtrów paliwo również oraz świec , wrtychy były sprawdzanie 2 razy gdyż miałem małe nieszczęście z silnikiem przy wymianie świec żarowych przed naprawą objawy też były wcześniej zaopserwowane. Dodam że autko przy chwilowym odpalaniu i gaszeniu niekiedy długo kręci przy ponownym odpalaniu. ??
|
Co może być nieszczelność jakas czy może regulator ciśnienia lub pompa ?
|
Cytat:
Dzwoniłem do szpeca okazuje się że prawdopodobnie koniec dpfa jest. Trochę km fordzik ma, zbliża się 260 tyś. Ryzykuje wywalam dpfa koszt elektronika 700 zł mechanik 200 zł. Mam nadzieje że moc i turbo wróci. Nie mówiąc już o większym spalaniu teraz pali 6,5 L a zawsze kręcił coś koło 5,7. Olej ponad stan... Wywalam defa + wymiana oleju. Może jest to;p |
Panowie! I mnie ta przypadłość złapała. Potrzebuje pomocy.
Przekręcam kluczyk na zapłon i wyskakuje komunikat: "usterka układu wspomagania kierownicy" a potem "usterka układu silnika" Szybko zaczyna migać czerwona kontrolka miedzy temperaturą a poziomem paliwa i już odpalić auta nie mogę. Podczas jazdy zdarza się że zapalają się wszystkie kontrolki jak na zapłonie i pokazują się te komunikaty co wyżej wymieniłem. Podłączyłem pod FORscana i tutaj podaję błędy jakie mi się ukazały może coś uda się komuś wydumać :-) ===DTC P138B-62=== Kod: P138B - Napięcie układu modułu sterującego świecami żarowymi Dodatkowe symptomy usterki: - Sygnał poniżej minimalnej wartości progowej Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Napięcie układu modułu sterującego świecami żarowymi zbyt duze natezenie pradu w ukladzie swiec zarowych sprawdz przekaznik pod katem oznak przedostawania sie wody lub korozji Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd. Ocieranie się wiązki przewodów w okolicy przekładni. Nieczynne świece żarowe mogą być przyczyną trudności przyrozruchu. Sprawdź, czy świece żarowe są całkowicie sprawne. Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_: zaciety przekaznik swiec zarowych zwarty obwód w ukladzie swiec zarowych zbyt duze natezenie pradu w ukladzie swiec zarowych Niesprawne świece żarowe. nie wymieniaj PCM Skorzystaj z TSB 17/2005. Skorzystaj z TSB 40/2005. ===END DTC P138B-62=== ===DTC U0155-21=== Kod: U0155 - Utrata komunikacji z modułem sterowania tablicą rozdzielczą Dodatkowe symptomy usterki: - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Utrata komunikacji z modułem sterowania tablicą rozdzielczą ===END DTC U0155-21=== ===DTC P193B-64=== Kod: P193B - Sygnał pedału/przepustnicy Dodatkowe symptomy usterki: - Nie ma zmiany sygnału Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Sygnał APP Usterka APPS1. Brak komunikatu CAN z zestawu wskazników. PCM otrzymuje sygnal APPS1 przez siec CAN. Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_: Błąd magistrali komunikacyjnej CAN Usterka obwodzie APPS. Uszkodzony czujnik APPS. Przewody / złącza wielostykowe. Niesprawny albo uszkodzony PCM. ===END DTC P193B-64=== ===DTC P1936-64=== Kod: P1936 - Usterka obwodu sygnału wejściowego czujnika wciśnięcia sprzęgła. Dodatkowe symptomy usterki: - Nie ma zmiany sygnału Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Sygnal czujnika/przelacznika sprzegla ===END DTC P1936-64=== ===DTC P1935-64=== Kod: P1935 - Sygnal przelacznika/czujnika hamulca Dodatkowe symptomy usterki: - Nie ma zmiany sygnału Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Sygnal przelacznika/czujnika hamulca Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_: Niesprawny czujnik Obwód wiązki przewodów zwarty do akumulatora lub zwarty do masy Uszkodzone lub zabrudzone złącze Niesprawny albo uszkodzony PCM. ===END DTC P1935-64=== ===DTC P1622-61=== Kod: P1622 - Immobilizer ID Does Not Match Dodatkowe symptomy usterki: - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Immobilizer ID Does Not Match ===END DTC P1622-61=== ===DTC U1900-60=== Kod: U1900 - Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC Moduł: Modul sterujacy dodatkowymi skladnikami paliwa Szczegóły kodów usterek Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru Ten DTC zapala MIL. Ten kod pojawia się w przypadku wykrycia usterki w magistrali CAN. Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_: Przerwa w obwodzie Zwarcie Uszkodzone lub zabrudzone złącze DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami. Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe. Upewnij się, że po wykonaniu napraw kody DTC zostaną wykasowane zarówno z FACM jak i PCM. ===END DTC U1900-60=== ===DTC P1922-20=== Kod: P1922 - Obwód poziomu dodatku do paliwa Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC Moduł: Modul sterujacy dodatkowymi skladnikami paliwa Szczegóły kodów usterek Obwód poziomu dodatku do paliwa Jeżeli obecny jest DTC P1927 lub P1932, usuń jego przyczynę przed kontynuowaniem testu. Ten DTC zapala PCL. Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_: zbiornik dodatku do paliwa pusty lub poziom dodatku do paliwa zbyt niski sprawdź wzrokowo poziom dodatku do paliwa, podświetlając zbiornik z boku Napełnij FAT w razie potrzeby. UWAGA: Zawsze napełniaj FAT postępując zgodnie z zaleceniami w podręczniku warsztatowym, a następnie wykonuj operację napełniania FAT dostępną w menu skrzynki narzędziowej. Przerwa w obwodzie Zwarcie z masą. trwale uszkodzony czujnik poziomu FAT trwale uszkodzony FACM WSKAZÓWKA: Po skonfigurowaniu nowego FACM zawsze napełnij FAT postępując zgodnie z zaleceniami w podręczniku warsztatowym, a następnie wykonaj operację napełniania FAT dostępną w menu skrzynki narzędziowej. Upewnij się, że po wykonaniu napraw kody DTC zostaną wykasowane zarówno z FACM jak i PCM. ===END DTC P1922-20=== ===DTC U1900-30=== Kod: U1900 - Brak komunikatów sieci CAN Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy Szczegóły kodów usterek Błąd magistrali komunikacyjnej CAN (brak komunikatów) Możliwe przyczyny: Brak komunikatów sieci CAN Nieprawid_owe dane RPM silnika. Nieprawid_owe dane czujnika pr_dko_ci pojazdu. Sprawdz przewody CAN /czy siec CAN dziala. Uwaga : DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami. Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe. ===END DTC U1900-30=== Dzięki za pomoc!! |
Robiłeś coś zgodnie z sugestiami jakie Ci podał odczyt błędów?
|
Jeszcze nic nie robiłem. Czekam może ktoś z Was coś podpowie jeszcze :-)
|
Problem rozwiązany. Okazały sie zegary a dokładnie zimne luty
|
| Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 21:54. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.