1.8 TDCI nietypowy problem z zegarami, oświetleniem deski...
 

Witajcie koledzy,
pojawił mi się w Foce dziwny problem z zegarami, oświetleniem deski rozdzielczej i biegu wstecznego.

W FFII po przekręceniu zapłonu, wskazówki od prędkości i obrotów delikatnie podskakują na "0", wskazówki od paliwa i temp. ustawiają się w swoje miejsce i zapalają się kontrolki od świec(diesel), aku, silnika. (tak będzie w 23 sekundzie filmiku, który jest poniżej)

U mnie po przekręceniu zapłonu świeci się długo kontrolka świec, silnika i czerwona strzałka informująca o zmianie biegu na wyższy. Normalna procedura procedura zaczyna się dopiero po 10-15 sekundach. Wtedy świece gasną, zapala się dopiero podświetlenie tablicy rozdzielczej całego auta, jest możliwość sterowania szybami, zapala się światło wsteczne gdy wrzucony jest bieg wsteczny i załacza się radio. Przy samym zapalaniu auta mignie na pół sekundy kontrolka ABSu.

Na filmie wygląda to tak :
‪MOV04306‬‏ - YouTube
1. w 8 sekundzie przekręcam zapłon i wskazówki powinne ustawić się
2. dopiero w 23 sekundzie widać, że wszystko zaczyna ruszać - wskazówki, podświetlenie, pika sygnał od czujników cofania itd. (wtedy też klika bezpiecznik R8 w przedziale komory silnika)

Zauważyłem, że w momencie gdy wszystko wraca do normy po tych 10 sekundach, klika bezpiecznik R8 (przekaźnik zapłonu) w skrzynce bezpieczników obok akumulatora.

Po za tym to auto odpala normalnie, wszystko chodzi bez problemu, spalanie jest normalne, komputer nie wyświetla błędów DTC None.


Jakieś pomysły ?

Koledzy, czy jest ktoś w stanie mi pomóc ?

Pierwsze co to bym spróbował wymienić przekaźniki od zapłonu ewentualnie świec (powinien być) Można też wyjąc i pomierzyć co i kiedy się na nich pojawia jeśli napięcie pojawia się od razu po przekręceniu kluczyka to znaczy że przekaźnik dostaje jakiejś dziwnej zawieszki. Nie wiem czy przekaźnik jest czysto "mechaniczny" czy ma też trochę elektroniki, jeśli nie ma elektroniki to popukaj w niego zobacz czy wtedy szybciej zaskoczy.

Pozdrawiam

wiesz, wczoraj przekładałem miejscami przekaźniki. Dwa z nich, R8 i jeden sąsiedni są identyczne. Niestety problem nie zniknął.

Zauważyłem, że po tych 15 sekundach zaczynają dopiero działać takie rzeczy jak :
- szyby,
- tylna wycieraczka (w czasie 15 sekund chodzi na raty. Dopiero później działa normalnie)
- radio
- podświetlenie zegarów.

Jutro będę w ASO to spytam magików chociaż spodziewam się jedynie odpowiedzi "to może podłączymy pod komputer za jedyne 200zł?"

Może jest jeszcze jeden główny przekaźnik który daje napięcie po kluczyku. I to może z nim jest problem. Zauważ że te wszystkie rzeczy które Ci się opóźniają normalnie działają dopiero po przekręceniu kluczyka.
Choć problem może też być komputerowy, jak rozumiem nie odczytywałeś błędów przez jakiś choćby skaner a przez test. A to może być nie do końca wiarygodne bo kody odczytujesz już jak wszystko działa. A może tylko przy starcie coś blokuje kompa żeby ruszył dalej. Jeśli z ASO nic nie wyjdzie spróbuj u jakiegoś bardziej ogarniętego mechanika który ma choćby najprostszy komputer, zawsze będzie to wydatek kilkudziesięciu zł a nie kilkuset.
Pozdrawiam

Byłem wczoraj w ASO i przy rozmowie facet polecił mi sprawdzić przewód do świecy i samą świecę. Może tak się dziać, że świeca jest już padnięta i komputer grzeje ją długo w jakimś tam trybie awaryjnym przez co wyłącza pozostałe elementy elektryki aby nie pobierały w tym czasie prądu.

wyaje mi sie ze przyczyna lezy glebiej...
niemam ff2 ale rozumiem ze twoja deska nie zachowuje sie jak inne deski w ff2.

niewyglada to ani na przekaznik ani na bezpiecznik ani na swiece. choc nalezy sprawdzic przewod od swiec czy niema zwarcia-mimo ze w to bardzo watpie.

Strzelam bo tutaj tyle narazie moge zrobic-wyglada na to ze brakuje zasilnia lub jest slaba masa na jakims module elektronicznym. Sprawdz poruszaj wiazkami w samochodzi z czyjąś pomocą w trakcie powstawania problemu.
Zacznij moze od deski rozdzielczej-sprawdz jej wiązke z tyłu.

Niestety nadal walczę z problemem. Nie zwracam na to większej uwagi ponieważ problem wydaje się czysto elektroniczny. Auto pali normalnie, jezdzi, odpala.

- wymieniłem świece tak jak radziło ASO (przy okazji była już pora ich wymiany na nowe),
- sprawdziłem przekaźniki - jeden pstryka zaraz po podniesieniu się zegarów, drugi po całkowitym wyłączeniu zapłonu i zamknięciu się jakiejś klapki w silniku (obstawiam, że piszczący elektromagnes EGRu, który piszczy po zgaszeniu auta)

Byłem także na podłączeniu auta do komputera u elektryka. Nie wyrzuciło ani jednego błędu, nie było także zapisanych poprzednich błędów.

moze byc to powiazane z podgrzewaniem silnika-okolo 8 sekund po wlaczeniu silnika dziala podgrzewanie swiec.

Pytanie jest takie:

Czy jak silnik jest rozgrzany to ten sam problem wystepuje?
Sprawdz napiecie na akumulatorze jakie jest oraz w trybie serwisowym czy sa identyczne.
Sprawdz napiecie na akumulatorze podczas podgrzewania swiec.

Jutro postaram sie schematom przyjrzec jesli bede mial troche czasu.. moze cos podpowiem wiecej.

Spróbuj zmierzyć ile czasu komp grzeje świece. Czy to właśnie nie jest ten czas kiedy pali się kontrolka od świec a licznik nie rusza. Wiem że to mało prawdopodobne ale może coś popier....ło w programie komputera i trzeba wgrać od nowa program. Nie takie komputery wylatują w kosmos :)
Pozdrawiam

Czas grzania świec masz taki jakby było -30 na zewnątrz. Sprawdź może jeszcze czujnik temperatury, może oszukuje. Chyba, że na rozgrzanym jest to samo.

Niezależnie czy auto jest zimne (po wyjeździe z garażu) czy ciepłe po dłuższej trasie.
Dzisiaj sprawdzę napięcie na akumulatorze po przekręceniu zapłonu i sprawdzę co się dzieje po 15 sekundach jak zegary i kontrolki wracają do normy.

czujnika od grzania swiec niema-jest czujnik temp. silnika ale komputer i tak sam oblicza wartosc temp. silnika.
Tak czy siak nawet jak swiece grzeja nie powinno sie tak dziac-warto jednak sprawdzic czy to nie dizeje sie wowczas jak swiece sie grzeją.
PS. nalezy jednak pamietac ze kontrolka od grzania swiec to niejest kontrolka grzania swiec tylko kontrolka kiedy swiece powinny sie rozgrzac a swiece sie grzeja jeszcze inaczej.

witam!mam identyczny problem w 1.6 ti-vct. czy znalezliscie rozwiazanie koledzy?

niestety nie

Dembul, czy ten problem u Ciebie pokazał się też z dnia na dzień bez żadnej wczesniejszej przyczyny ?

Tak z dnia na dzień bez konkretnej przyczyny. Jutro mam troche wolnego czasu i pogrzebię przy aucie. Jak uda mi się coś ustalić to dam Ci znać na PW

Koledzy, chcę spróbować kupić nowe(w sensie używane) zegary.

Moje oznaczenia licznika : 4M5T-10849

Znalazłem aukcję na, której są oznaczenia 4M5T-10849-GP. Co oznaczają ostatnie dwie literki w numerach licznika ? Zauważyłem, że występują JR,GP,MR,GR itd.

Czy jeśli podepnę zegary o innych dwóch literkach końcowych to stanie się coś złego poza tym, że zegary będą pokazywały inny przebieg ?

nic się nie stanie.to są oznaczenia serii.
u siebie jak wymieniałem padnięte zegary to również dwie ostatnie litery były inne niż na starych.

ok, znalazłem na allegro dwa liczniki, z których jeden ma wyświetlacz dwuliniowy a drugi dwa wyświetlacze (jeden do navi).

Ten dwuwyświetlaczowy jest tańszy. Czy nie będzie problemu jeśli go podepnę ?
Co pojawi się na dodatkowym duzym wyswietlaczu jesli nie mam navi ?

Jeszcze mam pytanko :

Czy podpięcie drugich zegarów nawet o jednakowym numerze 4M5T-10849-GP spowoduje, że będzie to plug&play czy będę musiał udać się do ASO na programowanie immo przez IDSa ?

W II immo siedzi w zegarach więc zmiana zegarów równa się wizyta na kompie w ASO.
Pozdrawiam

Koledzy mam dokładnie ten sam problem co Wy.

Z tą różnicą, że wiem dokładnie w którym momencie się to stało.
Mianowicie zachciało mi się wymienić radio seryjne na nieoryginalne.
Przed wymianą było ok, po już nie.
Myślałem na początku że to moja wina i coś spartoliłem przy montażu ale chyba nie.

Na tą chwilę przychodzą mi do głowy dwie rzeczy: jakiś bezpiecznik, lub wiązka na konsoli głównej ma jakieś przebicie, masę lub jeszcze coś innego.

Znaleźliście koledzy rozwiązanie Naszego problemu?

U mnie jest podobny problem, ale dotyczy on tylko liczników.
Przekręcam kluczyk wskazówki stają w odpowiedniej pozycji, odpalam - kładą się i wstają po kilku sekundach. Dodatkowo zerują się dane w komputerze nt. śr spalania, śr prędkości. Brak innych objawów.
Problem narastał stopniowo na początku tylko w chłodne wilgotne dni zimą i jesienią (latem było ok), później coraz częściej, a teraz zawsze nawet latem. Gdy w kabinie jest ciepło nie ma tego objawu.
Nie ma błędów.
Może więc to wina jakiegoś połączenia?

Filmik:
20130205038 - YouTube9s odpalamy

Sprawdź wszystkie bezpieczniki pod schowkiem od strony pasażera.
U mnie właśnie jeden z bezpieczników był spalony. Po jego wymianie wszystko wróciło do normy. I póki co odpukać jest ok.

Standardowy problem zimnych lutów w zegarach.
Na początek można wyjąć zegary i spróbować przeczyścić złączkę, ale bardziej prawdopodobne, że trzeba będzie je rozebrać i przelutować styki złączki i okolic.

Udało Ci się rozwiązać problem? Czyściłeś płytkę zegarów??
Moją foke dopadł chyba ten sam syndrom :-?

Nic z tym nie robiłem. Teraz jak jest cieplej to rzadziej się to zdarza.

podobne objawy dają zimne luty w zegarach, tu o tym było: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=181294

Mój przypadek sam się naprawił po wymianie akumulatora. Aku już w zeszła zimę był słaby ale że mam garaż to se radził.
Po wymianie baterii jak ręką odjął i liczniki działają prawidłowo.

Witam,
Chciałem odświeżyć nieco temat.
U mnie bardzo podobny problem i wystąpił jak u kolegi powyżej, przy próbie wymiany radia fabrycznego na inne.

Po przekręceniu kluczyka zapłonu zapalają się kontrolki: czerwona strzałaka przekroczenia obrotów silnika, świece i kontrolka silnika (dwie ostatnie na żółto). Silnik odpala normalnie, ale po zapaleniu, ciemne zegary, brak klimatronika itp. Po 15 sekundach wszystko się zapala i wraca do normy.

Problem pojawił się również po próbie wymiany radia. Miałem przejściówkę z kostki ISO uniwersalną (przewody do pinów w adapterze sam musiałem ułożyć we właściwej kolejności - mogłem coś pomylić). Po podpięciu radio się nie włączyło. Zrezygnowany zawiozłem do "Norauto" na umówiony montaż radia. Niestety nie dali rady po podobno nie ma stałego + na kostce iso.

W domu mierzę multimetrem i pomiędzy masą na antenie a jednym z pinów (który powinien być właśnie +) mam napięcie (dziwne bo 11,3 V, a na akumulatorze normalnie 12.3). Spróbuję jeszcze szeregowo ten Pin sprawdzić czy jakiś prąd płynie, ale po prostu zgłupiałem. Czy ktoś ma może jakieś pomysły? Ręce mi normalnie opadają.