zawieszenie tylne - demontaz [FFI]
 

Uszkodzenia takie http://img101.imageshack.us/img101/2...1393mp9.th.jpg http://img177.imageshack.us/img177/5/dsc01389nc3.th.jpg http://img177.imageshack.us/img177/4...1390mn9.th.jpg przez co tylne prawe kolo stoi takhttp://img184.imageshack.us/img184/3...1394wm4.th.jpg
Do wymiany tylna belka i tu sie rodzi pytanie. Czy demontaz calego zawieszenia tylnego jest mozliwy za pomoca podstawowych kluczy dostepnych w garazu? moze jakies elementy wymagaja specjalnych sciagaczy bez ktorych ani rusz?generalnie jaki jest poziom trudnosci? Jutro bym zaczynal i nie wiem czy jest wogole sens, bo utkne w pewnym momencie i [ass]

I pytanie do łodziaków. Kto ewentualnie zna jakis warsztat, ktory by to zrobil(doczytalem o jednym na ul.Kolumny i drugi na Puszkina)

Z gory dziekowac za porady.
Pozdrawaim

Powiem Ci tak ruszać zawieszenie w focusie z tyłu to masakra!! Ja wymieniałem sprężyny i z przodu poszło normalnie czyli bez większych trudności ale za to z tyłu na bank nie odkręcisz tych śrub co są w gumach!! W ASO podobno je przecinają i dają nowe. Ja połamałem na tym zawieszeniu dobrej jakości klucz :shock: A jak podejmiesz się walki sam to u mnie np. śruba w tej gumie najbliżej koła to na nakrętce miał dwa spawy!!
Powodzenia

Odkręcisz sam. Ale jak kolega zauważył są dwie śruby które trzeba ścinać.
Też tam pogiąłem dwa klucze... Nie chciało mi schylić zobaczyć czemu to iść nie chce...
A już taaaką przedłuzkę miałem przygotowaną :twisted:

Na www.ford.sklep.pl
Kupisz te śruby w wersji niespawanej :lol: na wymianę.

A po drugie jeśli się zdecydujesz wymienić całą belke to nie musisz odkręcać wachaczy tylko, amorki i mocowania do nadwozia.

Dasz radę, tylko się zaopatrz w śruby i nowe elementy i jakiś kanał.

czy te zlapane spawem sruby dotycza wszystkich wersji nadwozia??(mam kombi), domyslam sie ze tak... :|

W HB napewno. W kombii nie wiem. Podejrzewam,że też... :roll:

no nic, zobaczymy co z tego wyjdzie generalnie chce wymienic ten element http://img215.imageshack.us/img215/5...8083876aj1.jpg a reszte przelozyc ze starej zawiechy. Dam znac jak poszlo.
Pozdro

Powinieneś dać sobei radę, bedzie miał tylko trochę roboty z przełożeniem amorków i wachaczy.

bylem wczoraj w lodzi firmowym focusem na wymianie tylnych wachaczy, za cala impreze lacznie z uszczelnianiem przednich pol osi zaplacilem 5500zl :D suma nie zla ... podaje tak dla porownania bylem w ford mieszek na ul. obywaltelskiej
ps bardzo fajne panie tam pracuja :P

co do ciecia srub to w moim przypadku tez byly ciete, a zrobili to w 6,5 h, mialem czas na zwiedzenie lodzi :)

[boshe] Cos ty zrobił foczce?
Oprócz tylnej belki na pewno masz do wymiany ten wahacz co go widać na 3 zdjęciu ale to chyba jasne. Co do odkręcania śrubek to nie do końca rozumiem o co chodzi z tymi spawami. Nakrętki są na stałe przy belce i dlatego są przyspawane a wykręca się śrubę -łatwo nie jest. Z tego co z mechniorem kiedys gadałem to najprościej Ci będzie zdemontować całą tą belkę razem z wahaczami a potem to rozkręcać "na stole". Sprawdź przy okazji stan tuleji czy gumki nie sa ponadrywane bo to bedzie najlepsza okazji do powymieniania ich.
Śruby zapiekają sie w tulejach i stąd własnie sa problemy z demontażem. Teraz dostępne śruby mają trochę inny kształt - zwężenie w części pracującej wewnątrz tuleji i powinno sie je łatwiej odkręcać - ale jakie masz w aucie to nie wiem.
Pamiętaj żeby śruby wahaczy dokręcać na opuszczonym samochodzie w przeciwnym wypadku pozrywasz gumki w tulejach na dzień dobry. No i jeszcze na geometrię trza będzie pojechać ale to chyba oczywiste.

foka wynonala lot w wieeelki row, zatrzymujac sie na jednym z drzew rosnacych na zboczu i oparla sie strona kierowcy na kilku mniejszych(naszczescie, ze byly tam drzewa bo dachowanko byloby nieuniknione),winne granatowe seicento odjechalo w sina dal.uszkodzenia budy byly takie http://czocher.fotosik.pl/albumy/96123.html
plan wlasnie jest taki aby najpierw zdemontowac w calosci a pozniej na spokojnie przekladac
wahacz oczywiscie do wymiany.geometria tez oczywista :wink:
dziex za rade z dokrecaniem wahaczy.
pozdro

[ups] Zawsze mówię - grunt że ludzie cali, foczka po raz kolejny okazała się dobrym zabezpieczeniem podróżujących w niej. Powodzenia w dalszej naprawie [hammer]

powoli do przodu :) zawias wyjety [jupi]
http://img207.imageshack.us/img207/1...1406gu3.th.jpg
tu widac lepiej, ze skrzywione jest "mocnawo"
http://img92.imageshack.us/img92/156...1407fk7.th.jpg
jutro na zakupy :) przekladka,geometria i gotowe 8)

p.s. zadnych srub narazie nie trzeba bylo ciac, generalnie poszlo w miare bezproblemowo.
pozdro

EDIT:
Niestety zakupow brak :( niby cos tam i bylo ale 400 za sam wozek to trosze za duzo. Naszczescie ojciec jedzie jurtro sluzbowo niedaleko Ślesina a tam ludziki maja za 250 :) wiec tragedii nie ma.

Jednak co by popoludnia nie marnowac foczka dostala mala konserwacje 8)
http://img219.imageshack.us/img219/3...1415nj2.th.jpg http://img338.imageshack.us/img338/2...1417op0.th.jpg http://img100.imageshack.us/img100/1...1418hw4.th.jpg

I tu sie nalezy porzadny pstryczek w nos ksiegowym forda za oszczednosci :evil: Wiekszosc podlogi od zewnetrznej strony jest pokryte "czyms" co spelnia w 100% swoja role jako ochrona antykorozyjna, jednak czesc z tylu nie posiada tej ochrony kompletnie(jedynie srednio dokladnie pomalowane) co zaowocowalo rozlegla rdza :evil: wyczyscilem ile sie dalo, pomalowalem jutro przyjdzie na to bitex i mysle ze na kilka lat mam problem z glowy.
pozdro

[ Dodano: Nie 17 Gru, 2006 22:22 ]
foka zakonserwowana :wink:
http://img283.imageshack.us/img283/8...1469yn2.th.jpg http://img264.imageshack.us/img264/1...1470av3.th.jpg
zelastwo tez juz zakupione i odmalowane 8)
http://img182.imageshack.us/img182/8...1477fs4.th.jpg
jutro od rana trzeba sie porzadnie za to zabrac bo przeca foka nie moze tyle czasu stac bez kolek :wink:
pozdro

[ Dodano: Sro 20 Gru, 2006 14:56 ]
przybylo kilka fantow :)
http://img252.imageshack.us/img252/9...1480ho1.th.jpg
niestety odkrecenie wahaczy i uratowanie tuleji przy przebiegu prawie 170kkm bylo nie mozliwe(chyba dwie sie ostaly cale [boshe] ), podobnie ze srubami :?
ile naprawa tego zawieszenia mnie wyniesie to szkoda gadac, ale co zrobic, auto musi jezdzic a i zawiecha bedzie prawie nowa :)

dodam tylko ze gdyby nie pozapiekane sruby to tuleje byly sprawne, bez luzow, pukow itp.
+ dla forda za jakosc i wytrzymalosc
pozdro

[ Dodano: Pią 22 Gru, 2006 00:20 ]
more stuff 8)
http://img92.imageshack.us/img92/366/dsc01493ev0.th.jpg
i "druga mlodosc" wahaczy [palacz]
http://img92.imageshack.us/img92/730...1485ap0.th.jpg http://img332.imageshack.us/img332/1...1487id6.th.jpg http://img122.imageshack.us/img122/5...1491cd7.th.jpg

pozdro

[ Dodano: Wto 02 Sty, 2007 23:57 ]
temat poszedl w dol ale foka juz sprawna i wsio oka
pozdro

To ja się teraz dopnę do tego starego tematu ;)

Tulejki leżą koło biurka (12 sztuk + dwa mocowania wahacza wzdłużnego + śruby, nakrętki i podkładki) i w wolnej chwili zabieram się za to sam.

Biorąc pod uwagę, że podczas wymiany sworznia z przodu (pomijam nity jak na moście kolejowym) zastanawiałem się, czy śruby ktoś nie przyspawał, bo nawet potężnym młotem nie chciała wyjść (pomogła szlifierka i wiertarka), to chciałbym spytać, które te śruby trzeba ciąć (pewnie wszystkie, hehe) i o co biega z tym ustawianiem wysokości zawieszenia?

Bo ja myślałem to tak:
1. Podnoszę auto
2.Odkręcam wahacze po kolei i biorę w imadło
3.Wybijam tuleje
4.Wbijam nowe
5.Zakładam wahacze
6.Stawiam auto na kołach
7.Dokręcam śruby
8.Jadę na zbieżność

A tu w TISie czytam o jakimś klocku drewnianym do ustawiania wysokości zawieszenia...
Czyli co? Auto stawiam na kołach z tym klockiem dystansującym i dokręcam a potem podnoszę, wyciągam klocek i dopiero znowu stawiam na kołach?
Czy olewam sprawę i na zbieżności mi ustawią prawidłową wysokość (czyli pojadę na zbieżność do ASO lepiej) a ja po prostu tylko dokręcam śruby

O wysokości zawieszenia to nie wiem .

Śruby raczej bedziesz musiał ciąć wszystkie ( nowe jak bedziesz zakładał posmaruj czymś i np namiedzuj dobrze - tak na zaś).
Jesli chodzi o wymianę tuleji to polecam (sprawdzone organoleptycznie) nie wybijac i nie wbijac tylko zrobić to na prasie hydraulicznej, po drugie podjedz gdzies z wahaczami i niech Ci migomatem "przyłapią" tuleje do nich.Niestety z tymi wymiarami jest różnie i tuleje potrafią się wysuwać :( i potem zajebiście skrzypi zawieszenie.

Z tą wysokością, to wymyśliłem tak, że te kołki mają na celu ustawić odpowiednią wysokość zawiasu, kiedy auto stoi na kołach a śruby nie są podokręcane.
Żeby nie siadło za nisko.
Dokręcam śruby i już mogę kołki powyjmować. Okaże się czy miałem rację w sobotę (jak nic się nie zmieni, to będę w sobotę walczył)

Namiedziować i tak miałem zamiar ale z tym migomatem to niezły patent. Da się zrobić w garażu ;)

Prasy niestety teść nie ma i nie znam nikogo, kto ma w okolicy, więc będę zmuszony wybijac. Jak zawiozę do mechanika to zapłacę sporą kasę za 12 sztuk.
Nikt za frajer robić nie będzie a jak czytam ile niektórzy płacą, to wolę ręce pobrudzić :mrgreen:
Mamy narzędzia, kanał i wolę walki ;)

IMO przy Fordowskich tulejach szkoda zachodu :roll:
wyjąć możesz wycinając gumę, a potem mały brzeszczocik, robisz dwa nacięcia w tuleji i na lajcie wyjmujesz jakimś wkrętakiem...
a jak będziesz wkładał to duże imadło + zestaw tuleji w wymiarze tulejek wbijanych i takich lekko większych i powinno być OK [bigok]

I to jest najważniejsze.

[ Dodano: Czw 05 Cze, 2008 06:26 ]
Ja zrobiłem tak u siebie i lepiej mieć pewność niż skrzypiący zawias.

Grucha
nie mówie tu na przykładzie swojego samochodu tylko kilku które robił Zbychu i niestety fordowskie czy nie trzeba przypunktować nie ma siły.

Aha jasne [los] , ciekawe jak chcesz wyciąc ta gumę mając wahacze na samochodzie jak juz sruby puszczą to potem jest łatwo :mrgreen:


Jeszcze jedno wybijaj delikatnie bo w wahaczach wzdłużnych blacha jest jak folia aluminowa [boshe]

Co do wykręcania to jesli masz narzędzia to jest jeszcze taki patent że :
bierzesz palnik i wytapiasz całą gumę poprostu botem biaks i masz zdjęte :mrgreen:

Słyszałem o tej metodzie, ale palnik może rozhartować wahacz, a tego byśmy nie chcieli ;)

Zastanawiam się nad jeszcze jedną metodą, podana przez kolegę. Tylko nie wiem jak to we foce wygląda (teść mówił, że takiej francy śruby jak ta od sworznia z przodu jeszcze w swej karierze nie widział ;))

Metoda polega na tym, że biorę śrubę długą i rurkę o średnicy zewnętrznej tulejki oraz większą. Rurkę przykładam do tulejki, drugą od drugiej strony, "przewlekam" śrubę, łapię po obu stronach szeroką podkładką (kawałkiem blachy) i skręcam. Mniejsza rurka wypycha tulejkę w tą większą.
Mam w ten sposób prasę mechaniczną na gwint ;)

Tylko nie wiem, czy jestem w stanie "wykręcic" tyle siły, żeby poszło. Na pewno metoda mniej niszcząca niż młotek ale kwestia jakie ramię trzeba zastosować i jaką wytrzymałość ma mieć śruba :roll:

To już chyb ałatwiej będzie na imadle wycisnąć.
Tylko do tego 4 ręce potrzebne :mrgreen:

No, to też jest myśl.
A 4 ręce akurat mamy [metal]

Tyle tych sposobów usunięcia tulejek a i tak najwięcej mięsem będę rzucał podczas demontażu samych wahaczy... [banghead]

\
nie wiem nie znam się, ale gdzieś słyszałem, że oryginały są OK, a wymiarów nie trzymają zamienniki
a czy ja powiedziałem, ze chcę to robić na samochodzie??

No to jak juz masz zdjęte to sie wyciska i nie trza sie tak pieprzyć :mrgreen:

No dobra, kilka godzin w kanale z młotkiem i szlifierką i jedna strona zrobiona cała.
Z ośmiu śrub do odkręcenia odkręciły sie 4. Z czego dwie od wahacza wzdłużnego (od tego motylka) i po jednej od górnego (ta od strony belki) i dolnego przedniego. Pierwsze trzy gdyby nie wyszły, to bym się chyba pociął - dojścia brak :shock:

Reszta do cięcia... i to była masakra. Teraz już wiem za co niektórzy płacą po kilka tysięcy i dlaczego "fachury" mówią, ze się nie da, trzeba cały wahacz zmienić.
Pieprzyłem się z tym od południa do 21.

Tulejki wychodzą bez problemów (imadło za słabe) przy użyciu młotka.
Wchodzą też tą metodą bez większych przeszkód.
Nie wiem po co i jak łapać je migomatem, bo po pierwsze one są dobrze spasowane (może mieliście jakieś gorsze jakościowo), do tego dopierdzielone śrubami a po drugie jak to heftnąć bez palenia gumy to nie bardzo wiem...

Najgorszy jest wahacz wzdłużny - bez rozbierania hamulców, spuszczania płynu, odpinania linki ręcznego i czujnika ABS nie da się go wyjąć na imadło a wybijanie tej tulei w kanale to rzeź.

No ale poszło.

W jakiejś wolnej chwili biorę się za drugą stronę i powinno być szybciej.

Różnicę w jeździe już czuć. :D

[ Dodano: Nie 15 Cze, 2008 11:40 ]
Panowie... zwracam honor i przepraszam... [notworthy] [notworthy]
Wczoraj auto zaczęło kwiczeć... wysunęła się tulejka w wachaczu dolnym tylnym... ;)

Jeszcze raz musiałem poodkręcać śruby (na szczęście tylko odkręcać ;) ) i połapać tulejki spawarką...

Polecam zrobić to od razu, mniej roboty :oops:
I robota bardzo delikatna - żeby nie zapalić gumy...

to znaczy wysunęły się te tulejki w tych "kościach" (dolne poprzeczne)? cukierków nie trzeba spawać?

i jak długo zawieszenie jest sprawne po takiej naprawie?

Te tulejki można nie spawać ale reszta musi być ''złapana'' bo będzie się przesuwać.Najważniejsza uwaga ''nakrętki są zgrzane w zawieszenie'' odkręca się śrubami,nakrętki zostawia się w spokoju,nawet klucza nie zakłada się.Jeżeli śruba obraca się z tulejką no to wtedy tylko cięcie.Więc taka naprawa zawiechy to tylko dla zaawansowanych.

Witam! Chciałbym zapytać kolegów o rozkraczenie...
Mianowicie wymieniałem pół roku temu tulejki na zawieszeniu tylnym i mam teraz rozkraczenie typu /--\ Co robić? Mechanik mógł coś źle zrobić, ale przecież tulejki są na wcisk? Pozdrawiam!

A posta wyżej czytał [readmore] Tulejki mogły się przesunąć i zrobił się negatyw. Dlatego powinny być przyłapane.

OK, ok, ale co to znaczy przesunąć... ? :) To one nie są dokładnej długości, tylko krótsze? Proszę nie śmiejcie się ze mnie, nie znam się na tym, a muszę pogadać z mechanikiem, bo wydaje mi się, że on mi tego nie spawał.
I jeszcze jedno: od razu po zamontowaniu koła były rozkraczone, więc o jakim przesunięciu mowa? Montażowym? Pozdrowionka

http://www.focusklubpolska.pl/showpo...16&postcount=9

wahacz powinien być na środku tulei.