moons ja mam poduch w fotelach mam wtyczki do przycisków od podgrzewania i wtyczki pod fotelami- to znaczy że mam ful instalację? czyli wtyczka od komputera też będzie? bo jej nie znalazłem, dodam że mam wtyczkę do czujnika temp za zderzakiem i chyba od zbiorniczka też jest wtyczka(a nawet dwie tam są albo trzy)?
sory że tak z poza tematu.

Widzisz z tymi instalacjami jest czasem naprawdę loteria. W focusie wiązki to klika części. W środku auta masz dwie podstawowe części. Główne złącze to C51 które dzieli na wiązkę która idzie po progach, pod fotelami, do bagażnika i druga która idzie pod deską i na sufit. W komorze silnika jest też chyba ze dwie wiązki. I czasem bywa tak że np jak nie masz kompa ale masz wiązkę w komorze silnika z kompem, xenonami a pod deską rozdzielczą dali wiązkę bez kompa, czasem jest odwrotnie, a czasem dostałeś full wypas. Nie ma prostej metody na sprawdzenie trzeba macać [rotfl2] .
Pozdrawiam
p.s. poczytaj posty o montażu komputera jest jeden sposób na sprawdzenie czy instalacja pod deską jest z wtyczką od komputera który zajmuje dosłownie minute roboty i jest w 100% sprawdzony [techn] .

Jak technicznie jest rozwiązane odcięcie grzania w tych matach z mazdy, chodzi mi o to przy jakiej temp mata przestaje grzać?

Technicznie to są takie same maty jak w Fordzie Focusie tylko wiadomo trochę inny kształt i wymiary, nie sprawdzałem jak pasują wymiarowo ale pewnie jakoś by wlazły, natomiast co do temp to nie wiem, wiem że jedna ma termostat i wyłącza obie maty przy jakieś tam temperaturze. I co ważne te maty były łączone szeregowo czyli tak jak w oryginale.
Pozdrawiam

Oto obiecane fotki instalacji elektrycznej foteli pod tunelem
(biała wtyczka - fotel kierowcy)

http://img168.imageshack.us/img168/9...00001gp.th.jpg

http://img514.imageshack.us/img514/7...00002je.th.jpg

---------- Post dodany o 18:44 ---------- Poprzedni post był z 18:20 ----------

Tylko w mk7 były w fotelach, mam grzane siodła w mk6 i włączniki są tak jak w focusie:

http://img100.imageshack.us/img100/165/grzanesioda.jpg
Uploaded with ImageShack.us

Tak jak obiecałem, dodaję fotki mojej instalacji pod fotelem i złącza C51:

Do fotela wchodzi 5par wiązek, czyli jest full wypas tak jak moons napisał.

http://img88.imageshack.us/img88/581...0515004.th.jpg

C51:

http://img62.imageshack.us/img62/998...0515005.th.jpg http://img168.imageshack.us/img168/8...515006l.th.jpg http://img72.imageshack.us/img72/264...515007d.th.jpg

Tu bez miernika się nie obejdzie, chyba, że ktoś na oko będzie widział gdzie szukać kabli idących do skrzynki bezpieczników.

Zapomniałem sprawdzić czy jest bezpiecznik do instalacji mat, obadam na dniach.

Udało mi się fartem dostać ramkę z przyciskami i oryginalne maty do Focusa (tzn tak mnie zapewniał facet od którego kupiłem) z termostatem, połączone szeregowo, oto one:

http://img10.allegroimg.pl/photos/or.../96/1038599693

http://img10.allegroimg.pl/photos/or.../14/1001741488

Ach tylko po zazdrościć, maty co prawda nie są na 100% od Focusa ale to te maty od Mazdy co kiedyś były na Allegro, nie mają one przypadkiem znaczków Ford?
A co do instalacji to szukaj w złączu C51 pina 15 (zielono niebieski przewód) i powinien on iść do złącza C17 pin 11 za skrzynką bezpieczników. To jest zasilanie samych mat natomiast podświetlenie jest podłączone już gdzieś za C51 i na 100% je masz.
Pozdrawiam

ja mam trochę jakby inną tą wtyczkę pod fotelem, też jest pięć par wiązek, ale wtyczka trochę bardziej kwadratowa i bez tej śrubki(?) fajna ramka ;) ile dałeś? masz tcs?

---------- Post dodany o 21:07 ---------- Poprzedni post był z 21:06 ----------

zrobię foto zaraz to wrzucę.

Nie przeglądałem się nim specjalnie jeszcze, mają jakieś numery seryjne, są też termostaty w jednej macie na fotel.

Moons, gdzie jest numeracja pinów w C51 (wyżej są 3 fotki mojego)? Ja tam nie widzę żadnych numerków a zielono-niebieskich kabli jest chyba z 4-5szt...

Ja pójdę na łatwiznę, podepnę przyciski, włączę grzanie i zobaczę na których pinach pod fotelem pojawia się 12V i podepnę tam matę.

A może wiesz pod które się podpina?

Bo przed liftem było inne złącze pod fotelem. Po lifcie weszło do focusa takie same złącze jak w Mondeo.

Są tam opisane piny tylko że strasznie małe te cyferki. Są opisane na którymś brzegu a dalej trzeba sobie liczyć. Co do podłączenia mat to oczywiście wiem. Podeślij na PW jakiegoś maila to podeśle Ci schemat to będzie Ci dużo prościej montować, dorzucę też rozpiskę C51.

Pozdrawiam

100zł dałem za całość: ramka, mieszek i przyciski. Brak przycisku od kontroli trakcji, mam co prawda ten system w aucie i gotową wiązkę pod tunelem ale ciężko jest znaleźć osobno sam przycisk TCS...

Poza tym chyba do niczego nie jest mi to potrzebne.
No chyba, że wyłapię na alledrogo kiedyś za grosze.

---------- Post dodany o 21:24 ---------- Poprzedni post był z 21:20 ----------

Poszło na PW :)

Czy o taki przycisk Ci chodzi?
link

Na obrazku zaznaczyłem miejsca z oznaczeniami pinów.

http://img97.imageshack.us/img97/264...515007d.th.jpg


Pozdrawiam

Hehe, inne słowa kluczowe i proszę - jest przycisk od TCS, dzięki ale mi on chyba na plaster teraz jest, tak jak napisałem wcześniej...

Zresztą 37zł za bajer z którego nie będę korzystał..hmmm

Dzięki moons za oznaczenie, numerowane są pierwsze piny w każdym rzędzie a reszta do wyliczenia, kumam :D

nad tcs możesz się zastanowić, fajny bajer, naprawdę pomaga, na bardzo mokrych drogach jak i na zaśnieżonych go doceniam.

---------- Post dodany o 23:20 ---------- Poprzedni post był z 22:20 ----------

wtyczka przed liftem
może się komuś przyda.
http://michmarmik.republika.pl/wtycz...%20fotelem.JPG

skoro ma instalacje, to ma TCS, tylko nie może go wyłączyć zapewne. Ja ze swojej strony polecam wyłącznik, bo z aktywnym systemem nie da się poszaleć - ostry zakręt i momentalnie odcina gaz, albo zwykłe skrzyżowanie, skręt w lewo i mocny start.... znów odcina w momentach, w których nie dochodzi jeszcze bo boksowania kołem.

Także - momentami fajna sprawa, ale jak chce się powygłupiać, powyciskać 7 poty z focusa, to wolę wyłączyć i chwalić Pana za ten przycisk [notworthy]

Nie zawijam asfaltu dieslem, chociażby ze względu na dwumasę ale się zastanowię nad możliwością wyłączenia TCS'a.

---------- Post dodany 20-05-10 o 00:07 ---------- Poprzedni post był z 19-05-10 23:58 ----------

da się gdzieś takie końcówki zatrzaskowe dorwać, chodzi o podłączenie maty do kostki?

hmm ja wiem, że chodzi o wariowanie, ale dam przykład: dojeżdżamy do ronda i jest taki specjalny pas, dla tych którzy skręcają w prawo - żeby nie musieli wjeżdżać na rondo, dużą prędkością się nie da wjechać ale już da się fajnie rozpędzać na tym pasie (patrz noga w podłodze) - to w tedy też głupieje system. Na codzień zupełnie nie przeszkadza, ale jak mnie najdzie na wygłupy, to denerwuje bo "przyhamowuje" mnie, nie da się wykorzystać szerokich opon i fajnego zawieszenia bo komputer "wie lepiej".

@moons: Mam jeszcze pytanko. Patrząc na schemat połączenia całej instalacji, czy lepiej rozłączyć maty fabrycznie (mazda) połączone szeregowo w obrębie jednego fotela i podpiąć jak fabryka (ford) każe każdą z mat osobno pod złącze C30/C31 pod fotelem?

...czy też zostawić tak jak jest i np. podpiąć zamiast 2 maty osobno, całość spiętą szeregowo do pinów 5 (+12V) i 6 (masa) w C30/C31?

a co powiecie na maty od escorta? będą dobre?

Widzisz najprościej byłoby gdzieś dorwać takie wtyczki i podłączyć jak fabryka. Tylko te dziadostwa są strasznie trudno dostępne, ale mimo wszystko chyba próbował bym jakoś to robić jednak fabrycznie czyli dwie maty dwie wtyczki. Można by ominąć te złącze pod fotelem C30/C31, czyli wyjąć te złączki które już masz w instalacji i przerobić je na jakieś łatwiej dostępne. W każdym razie trzeba to zrobić bardzo porządnie, maty trochę prądu biorą, wszędzie gąbka, pianka i materiał, żeby nie narobić sobie żadnego kuku.
Pozdrawiam

Mam jeszcze kilka istotnych pytań:
1. Jaką moc mają oryginalne maty?
2. Który bezpiecznik jest od foteli?
3. Jeżeli 62, to czemu po wpięci go nie mam plusa na przycisku?oraz plusa na podświetlanie przycisku?(mogłem sprawdzić czy masa chociaż jest?
4. Czy przyciski sterują przekaźnikiem, czy od razu do mat?
5. Jak idą do mat od razu to znaczy że styki przełączników mają odporność ok 3-4A przy napięciu 14V (zakładając moc ok50W/fotel)????stąd pytanie jaką moc mają oryginalne maty.

---------- Post dodany o 19:17 ---------- Poprzedni post był z 19:16 ----------

pyt. 4 jest dla upewnienia bo na schemacie nie widzę przekaźników co wydaję się nieprawdopodobne :)

Pyt. 4 - nie ma przekaźników od podgrzewania foteli (tak samo nieprawdopodobne jak w przypadku halogenów:))

rozumiem czyli trzeba uważać z mocą mat.
pyt 6. Zna ktoś przekrój drutu i jego oporność/metr :)
potrzebuje jeszcze kilku danych i maty zrobię może sam :)

Bezpiecznik od foteli to chyba ma numer 52.
Sam jeszcze nie sprawdzałem...

---------- Post dodany o 10:53 ---------- Poprzedni post był z 10:50 ----------

Takie wtyczki dostać graniczy z cudem, jeżeli ktoś sprzedaje to całość z fotelem. Będę kombinował z połączeniem, ale chyba zrobię tak jak jest w oryginale czyli mata oparcia i siedziska osobno...

---------- Post dodany o 11:19 ---------- Poprzedni post był z 10:53 ----------

Nie ma co kombinować, wyciągnę po 4piny z każdego złącza C30/C31 odpowiedzialne za maty. Zwykły molex 4-pinowy męski dolutuje do 2 mat na siedzenie, a żeński molex 4-pinowy do wyciągniętych pinów z kostki pod fotelem. Chyba najrozsądniejszy pomysł :)

bezpiecznik 52- nie używany (nawet tych nóżek nie ma żeby wpiąć bezpiecznik)
bezpiecznik 62- Ogrzewanie przednich siedzeń (są nóżki, na górnej jest +12V)
i po wpięciu bezpiecznika 62 na wtyczce powinno być napięcie, a nie mam. gdzieś jest jeszcze obwód rozłączony?

Ja dopiero jutro będę się z tym bawił, zobaczę jak u mnie z tym jest.

---------- Post dodany o 13:44 ---------- Poprzedni post był z 12:06 ----------

Wg schematu instalacji el. mat, układ jest zasilany ze złącza C17 za skrzynką bezpieczników pod kierownicą, a wcześniej C17 pin 11 idzie do CJB P91 (Central Junction Box) - pewnie główna skrzynka pod maską. Tam ma być bezpiecznik 15A, symbol F52.

z tym że tam nie ma takiego bezpiecznika, są od F1 do F29 potem F64 i F65 jeszcze.

---------- Post dodany o 14:30 ---------- Poprzedni post był z 14:23 ----------

(Central Junction Box) Centralna skrzynka to raczej ta pod kierownicą a F52 to pewnie to samo co u mnie F62, bo tak jak pisałem F52 jest nie używany. chyba będzie trzeba po nitce do kłębka dojść. bo jeżeli to rzeczywiście F52 to u mnie nie ma tam pinów.

Panowie jeden ma auto przed liftem a drugi po lifcie i dziwicie się że macie inne instalacje.
Przed liftem:
bezpiecznik F62, złącze C17 pin 10 potem przez C51 pin 15 do przycisków i mat.
Po lifcie
bezpiecznik F52, złącze C17 pin 11 potem przez C51 pin 15 do przycisków i mat.

Oczywiście wszystkie bezpieczniki pod kierownicą, nic nie ma poza kabiną auta.
Pozdrawiam

Moons ma racje, sprawdziłem łopatologicznie, przerwanie obwodu poprzez wyjęcie (auto po FL) bezpiecznika F52 pod kierownicą skutkuje brakiem napięcia na przełącznikach grzanych foteli.

Swoją drogą sprawdziłem całość instalacji u siebie i wszystko pięknie działa. Nic nie musiałem kombinować całość była fabrycznie założona. Sprytnie ukryte wiązki pod tunelem środkowym, musiałem go delikatnie podnieść, bo nie dało rady inaczej zerwać taśmy, którą były oklejone. Osobna wiązka do TCS też jest, może kiedyś zrobię z niej użytek...


Teraz co do samych mat od mazdy, które zakupiłem:

Najważniejsze - działają i to całkiem ładnie się grzeją, są fabrycznie RÓWNOLEGLE ze sobą spięte, na każdej z nich odkłada się po 12V.
Jak już wszyscy wiemy (dzięki moons za schematy;)) instalacja w Foce jest zaadoptowana do wpięcia maty siedziska i oparcia osobno do kostki pod siedzeniem, jest to połączenie SZEREGOWE (termostat w macie siedziska odcina zasilanie na obydwu naraz) i dopóki nie wepniemy kompletu będzie przerwa w obwodzie i d00pa z grzania :P

Zrobiłem tak jak fabryka kazała i...no cóż, prąd w obwodzie popłynął ale na jednej macie odkłada się 6V i dla tych mat jest to stanowczo ZA MAŁO, ledwo grzeją, żeby nie pisać, że wcale[niewiem].

Także na dzień dzisiejszy postanowiłem, że wepnę obydwie maty połączone ze sobą RÓWNOLEGLE pod piny 5 i 12, poprostu fragment obwodu gdzie maty są szeregowo, będą równolegle. Sprawdziłem, działa, grzeje całkiem całkiem.


Pozostała zabawa w Pana Tapicera, muszę jeszcze dorwać wtyczkę 2 pinową na fotel i do roboty :)

A widzisz ten gościu co miał takie maty na Allegro pisał mi że łączone są ono szeregowo. widocznie albo Twoje są inne albo gościu nie orientował się.
Pozdrawiam