Kolory przewodów - centralny zamek
 

Witam!
Zabrałem się za podłączanie sterownika zamka centralnego. Tzn. mam centralny, tyle że z kluczyka a chciałbym mieć z pilota. Moduł który kupiłem podłącza się 4 przewodami, z czego 2 to masa. Następne 2 podłączyć trzeba do przewodu czarno-zielonego i czarno-pomarańczowego. Przewody zlokalizowałem wg instrukcji w progu kierowcy. Z pierwszym nie było problemu. Co do drugiego to są dwa takie przewody o tym oznaczeniu. Z pewnością jeden z nich jest czarno-pomarańczowy a drugi pomarańczowo-czarny...:( Jak je odróżnić? Mało tego - spodziewałem się że jeden z nich będzie miał identyczną średnicę jak przewód czarno-zielony ale niestety tak nie jest.
Może ktoś się w tym grzebał i pomoże?
Dzięki z góry.

A może jeszcze z innej strony: może ktoś wie jakie kolory przewodów idą od przełącznika "lock" w drzwiach kierowcy? W innych tematach wyczytałem że zamek Foki sterowany jest masą. Znalezione przeze mnie przewody w progu, po podaniu na nie masy nie wywołują żadnej reakcji zamka.
Jutro najprawdopodobniej ściągam boczek z drzwi kierowcy i wtedy powinno się wiele wyjaśnić.

Oba przewody masz za schowkiem po stronie pasażera w 16-to pinowym, zielonym złączu.
Czarno-zielony (otwórz) - poz.13, czarno-pomarańczowy (zamknij) - poz.1.

No to dorzucam swój punkcik dla ciebie :) Wszystko działa jak należy - kolory się zgadzają. Jak mi jeszcze powiesz czy w tej wiązce jest przewód na który po podaniu masy otworzy się bagażnik to okrzyknę cię świętym ;) No i jakiego on jest koloru oczywiście.

Aha - no i potwierdzam na 100% sterowanie masą, bo we wcześniejszych tematach bywały wątpliwości.

Sprawdź czarno/niebieski kabel obsadzony na pierwszym pinie złącza opisanego (jeśli się nie mylę) C-F za skrzynką bezpieczników koło miejsca kierowcy.

Kurde - nie mogę zlokalizować tego przewodu. Dobrałem się do złącz przedstawionych na fotce ale tam jest kilka przewodów tego koloru. Czy w w tej wiązce też jest szukany przeze mnie przewód?

http://img254.imageshack.us/img254/5...8002ky8.th.jpg

A który rok auta, bo FF1 przed liftem różnią się od poliftowych. Te pierwsze (do '00) miały do klapy czerwono/niebieski 1mm2 w progu kierowcy, drugie - jak wyżej.

Mam '99 więc łapię się na czerwono-niebieski :)

czyli tak:
Czarno-zielony (otwórz) - poz.13, czarno-pomarańczowy (zamknij) - szukam za schowkiem
czerwono/niebieski - szukam w slupku dolnym kolo kierowcy - dlaczemu tam???

Crayou, znaczy ze sie zalozyles, wszystko zgadzalo sie z opisem? tez bede montowal wiec pytam :P

Jeżeli chodzi o drzwi to wszytko hula jak napisał sharpmw. Dzisiaj będę bawił się z bagażnikiem. Czarno-niebieski przewód okazał się być niewłaściwy.

No i jestem po działaniach na bagażniku. Zlokalizowałem przewód (był zdaje się tylko jeden w tych barwach), ale po podaniu masy nic się nie stało :( Może to nie ten przewód a może bagażnik sterowany jest plusem? Czekam na opinie sharpmw albo innego biegłego w tym temacie. Może od razu podpowiedzą gdzie się wpiąć w kierunki albo którędy najlepiej i najłatwiej przeciągnąć przewód ze sterownika pod maskę do syrenki?

wczesniej wyczytalem ze czerwono niebieski, wiec?



jesli chodzi o kierunki to ostatnio montowalem znajomemu w escorcie centralny i kabelek ktory dawal impuls na kierunki (szt.1) trzeba bylo rozgalezic na 2 szt. i przez diody prostownicze podlaczyc pod odpowiednie kabelki za bezpiecznikami, hula az milo:)



Crayou, jaki model alarmu/centralki wybrales i jakie koszty??? polecisz cos?

Chłopaki dałem tu kiedyś rozpiski FFI http://forum.focusklubpolska.pl/view...=301728#301728 (in inglisz). Macie tam kabelki, kolory, miejsca we wtyczkach i takie inne pierdoły potrzebne do włożenia alarmu do auta
Crayou - nie pamiętam dokładnie ale sterowanie klapy było bodajże plusem - sprawdź kontrolką poprzez żarówkę.

Hoss - ja kupiłem ten http://moto.allegro.pl/item429672585..._kierunki.html
Jest jeszcze wersja bez bagażnika, jakieś 20zł tańsza chyba.
Wybrałem tego sprzedawcę bo to rzut beretem ode mnie i odbierałem osobiście.

jak juz opanujesz ten kabel od klapy to daj znac + jakiegos malego opisa, bede wdzieczny:)

Jak tylko ogarnę temat to napiszę parę słów.

Ja podłączyłem sie do przewodu żółto czarnego (jak dobrze pamiętam, on biegnie w dół ale nie udało mi się go znaleźć w złączu pod bezpiecznikami) jest takie złacze w lewym słupku między szybą przednią a drzwiami kierowcy (juz nad deską ). Trzeba zdjąc tapicerkę i jest tam złaczka taka sama jak ta co jest przy zamku. Ostrożnie z plastikową tapicerką bo są tam takie dwa zatrzaski które sie łatwo łamia i to w osłonie [banghead] .

jakies postepy w pracach?, ma ktos gotowca jak to ustrojstwo zamontowac?

Podpowiem gdzie można znaleźć potrzebne przewody lecz sposób podlączenia w/g własnego uznania, takie rzeczy nie powinny być robione standardowo bo to ułatwia złodziejom robotę.
Ja włączyłem sie w przewody w róznych miejscach w wiązkach i starałem się zrobić to tak aby nie było łatwo sie do tego dostac (nameczyłem się przy tym okrutnie). Centralke też musisz dobrze schować, pamiętając jednak aby antena nie była za mocno zasłonięta metalowymi osłonami bo to osłabi zasięg pilota.

Foka rok 2000 Kombi, Diesel
Alarm safe car lub fai 440

Z alarmu przewód Biały (Kierunkowskazy przewód z wlutowanymi diodami - Podłączamy oddzielnie do przewodów niebieskiego i niebiesko-czarnego umieszczonych w złączu w lewym progu (nogi kierowcy)
Z alarmu przewód czerwony +12V - podłaczamy np do przewodu czerwonego grubego za złaczem bezpieczników wtyczka opisana jako CP.
Z alarmu przewód Brązowy Syrenka - podłączamy do czerwonego (+) z syrenki. Minus syrenki na mase w komorze silnika.
Z alarmu przewód czarny (-) - Na masę podkręcamy do karoserji pod jakąś śrubę.
Z alarmu przewód żółty +12V po stacyjce - podłączamy do zielono-żółty gruby znajduje się za bezpiecznilami wtyczka CD.
Z alarmu przewód pomarańcz Przekaźnik blokady zapłonu (-) - podlaczamy do dostarczonego przekaźnika pin 85. Pin 86 przekaźnika dajemy do przewodu +12V po stacyjce. Tniemy jakiś obwód nprozrusznik - kabelek szary gruby wtyczka CD za bezpiecznikami.
Z alarmu przewód zielony (-) dzrzwi przez diody (nie było w zestawie) podłączamy do pinów 13,14 we wtyczce C-F, pin 14 drzwi kierowcy czarny-żółty, Pin 13 czarny-niebieski pozostałe drzwi .
Z alarmu przewód fiolet - Nie podłaczony (prawdopodobnie do drzwi sterowanych (+) w foce nie dotyczy).
Z alarmu przewód czarny-czerwony światła stop - kabelek wychodzi z lewego przelacznika pedał hamulca (nie pamiętam koloru) kabelek jest też w złączce lewy próg (tam gdzie kierunkowskazy)
Z alarmu przewód szary - 2 kanał do np. domukania zamków (nie podłączałem niemam centralnego z domykaniem)
Z alarmu 3 kanał szary-czarny - przewód czarno-żółty z przełacznika do otwiernia tylnej klapy (Kombi).

Sterowanie zamykaniem/otwieraniem drzwi podłączamy do przewodów w zielonej wtyczce centralki zamka centralnego która znajduje się za zchowkiem po stronie prawej pasażera, taka małe plastikowe pudełeczko. Ja mam najprostszą centralkę z jedną zielona wtyczką.
(Tam też znajduje się komputer, sterujacy pracą obwodów WIĘC OSTROŻNIE !!! Wielka metalowa prostokątna puszka)
Z alarmu przewód zielony (Zamyka drzwi)- podłączamy do przewodu brązowo-czarnego
Z alarmu przewód niebieski (Otwiera drzwi)- podłączamy do czerno-zielony.
Z alarmu przewód różowy i pomarańczowy - zwieramy razem podłączamy do masy (-)

Do potrzeb instalacji alarmu wykonałem prostą prubówkę. Która ułatwiła mi wyszukiwanie odpowiednich przewodów bez powodowania zwarcia.
Bierzemy dwa przewody i dowolną żarówkę samochodową na 12V, podłączamy przewody do żarówki i dajemy jeden koniec przewodu do zacisku (+) najprościej do akumulatora. Drugim końcem dotykamy do jakiegoś pinu który chcemy sprawdzić np. brązowo-czarnego we wtyczce z centralki centralnego zamka i zamykamy drzwi przyciskien kierowcy. Jak błyśnie nasza żaróweczka to naczy że poszdł impuls zamkniecia. (jak podamy na ten przewód impuls z naszego alarmu to powinny sie zamknąc drzwi).

Jak już pisałem te miejsca są domyślne gdzie można znaleźć przewody zalecam pokombinowanie z samym właczeniem przewodów żeby nie było łatwo alarmu rozbroić. Złodziej ma na to kilka minut i jak bardzo mu to utrudnimy to rośnie sznsa na to że nie ukradnie auta.

(Opis ten starałem się pisać tak aby mógł z niego skożystac ktoś mniej wprawiony w instalacjach tak że proszę wybaczyc forme )

pozdrawiam arti32

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
to sie nazywa opis :D [readmore]

a konkretnie gdzie go moge zlokalizowac, tzn. w ktorej czesci foczki i czym miales sterowanie z centralki alarmu ( +,-)???
jak Ci to smiga, bez problemu?

Wie może ktoś jak sprawdzić centralkę ? Z pilota mogę tylko otwierać zamykam kluczem czasami nawet kluczykiem nie zamknę. Jestem po wymianie zamka teraz zastanawiam się nad centralką po podaniu masy na czarno-zielony o ile dobrze pamiętam otwiera się a przy dłuższym przytrzymaniu zamyka się . Otwieranie i zamykanie na jednym kablu ??

Sterowanie tylko (-)

Kolego ja mam ten przelącznik na desce po lewej stronie taki trójkątny z narysowanym autkiem , naciskam i otwiera mi klapę.
Podłączyem pod niego przewód czarno-żółty od szarego z alarmu i otwiera.
Na pilocie też naciskam dwa przyciski i otwiera klapę.

Masz otwieranie elektryczne czy tylko kluczyk ?

mam otwieranie z przycisku i z kluczyka :mrgreen:

tak przy okazji tego przycisku - czy on jest podswietlany, tzn; czy to autko powinno sie swiecic tak jak np; przyciski od szyb?

Czy się świeci to nie wiem, nie sprawdzałem.

Otwieranie i zamykanie na jednym kablu ?? Syndrom zepsutego modułu ??

Zdecydowalem sie tylko na sterownik zamka centralnego, juz mam zakupiony, oto instrukja:
manual cetr. 001.jpg

no i wszystko potrzebne do podlaczenia znajde tu w zielonej wtyczce:
GEM focus 01.jpg

jutro sie zabieram za montowanie, moze ma ktos gotowy sposob podłaczenia :D

Wygląda że masz w aucie tylko centralny zamek, bez alarmu.
Ja też ma taką centralkę bez podwójnego ryglowania a to fajna funkcja - szkoda.

Oznaczenia centralek

CL- central lock (centralny zamek)
DL- double lock (podwójne ryglowanie)
RC- pilot na podczerwień
IS - (Internal Scaning) wewnętrzne czujniki ruchu
AS - to alarm system

wystarczy poszperac w tej zielonej wtyczce czy lepiej w nogach kierowcy po lewej stronie?
i podlaczam przez opis "sterowanie masami"?

Nie wiem czy obok pasażera będa np. kierunkowskazy, podejzewam że będziesz musiał z obu wtyczek. Ale najpierw posprawdzaj bo jak się da z jednej to lepiej z jednej.

kurde, jak podlaczalem koledze w escorcie to bylo sterowanie "+" facio od alarmow powiedzial ze fordy maja wszystkie "+" sterowanie a tu taka niespodzianka :shock:

może w escorcie jest plus.
W focusie to napewno sterowanie minusem u mnie na 100%.
Możesz sprawdzić przez podanie minusa przez zaróweczke. Żaróweczkę w szereg jeden kabelek na (-) Lub do karoserii drugim dotykaj do kabelków od sterowania centralnym.
Jak załączy zamek to sterowanie minusem jak nie załączy zamka to przełacz kabelek z masy (-) na plus a drugi podłacz do kabelka sterujacego zamkiem, jak załaczy to sterowanie (+) Plusem.
Dobrze jest wykożystac jakis kawałek sztywniejszego drutu i sprawdzać za wtyczkami przez wtyknięcie obok przewodu, tam są blaszki , nie trzeba ciąć izolacji do sprawdzenia.

Jak masz jeden kabelek od żaróweczki na (-) i trafisz drugim na kabelek z napięciem to sie zapali żaróweczka i nie będzie zwarcia. I odwrotnie.

[ Dodano: Wto 21 Paź, 2008 22:06 ]
operacja zakonczona sukcesem, wszystko robilem zgodnie z opisem, pozostalo mi juz tylko podlaczyc kierunkowskazy i bedzie wsio [palacz]

jedna rzecz mnie zastanawia, dlaczego jak zamkne z klucza nie moge otworzyc z pilota? musze dac impuls zamykania z pilota i wtedy dopiero sie otworzy pilotem [screwy]
taka sama sytuacja jest z otwieraniem z klucza...

arti32, dzieki za opis, [pub2] pozdrawiam.
_________________