1. Wyciągamy sprężynkę, która stabilizuje położenie kierownicy podczas puszczenia hamulca ustawiania kierownicy góra-dół.

http://i58.tinypic.com/28s2f6t.jpg

2. Wyciągamy bolec od blokady położenia kierownicy z jednej strony (nakładka nr 10) , a z drugiej imbus . Ważne, ażeby blokada była zwolniona, a nie zamknięta.

http://i57.tinypic.com/2rf4wfp.jpg

3. Po wyciągnięciu bolca podnosimy środek do góry i wyjmujemy blaszki po obu stronach , zapamiętując oczywiście jak wcześniej były włożone , ponieważ muszą wrócić tak samo na swoje miejsce.
http://i60.tinypic.com/ff1cec.jpg


4. Po wyciągnięciu blaszek wyciągamy wszystko i nie bać się nic nie wystrzeli :) Rozdzielą się bolec z trybami i trzpień na sprężynie .

Teraz trzpień wkładamy z powrotem tam gdzie był , nakładamy kierownicę tam gdzie powinna być i na płaskim gruncie wciskamy sprężynę tak aby kierownicę załapać śrubą , jak śruba załapie to tak ze 3-4 obroty robimy aby się kierownica trzymała .

5, Składamy wszystko w odwrotnej kolejności , pamiętając aby założyć prawidłowo blaszki, wsuwamy bolec od blokady i skręcamy i ustawiamy docisk hamulca kierownicy, wkładamy sprężynkę stabilizującą położenie i gotowe :)

Przy montowaniu całości w aucie na bank nie będzie coś pasowało u dołu przy drążku więc po wkręceniu 4 śrub ( pokażę dwie :)
http://i59.tinypic.com/2hgd5r7.jpghttp://i61.tinypic.com/xpypfb.jpg

, wsuwamy kierownicę maksymalnie do deski rozdzielczej i blokujemy. Następnie popuszczamy śrubę przy kierownicy do tego momentu aż będzie można ją ustawić w prawidłowym położeniu aby skręcić drążek u dołu.

http://i59.tinypic.com/ab09zb.jpg