Montaż przepustnicy 2.0 w sliniku 1.6
 

Montaż przepustnicy 2.0 na silniku 1.6

http://img44.imageshack.us/img44/4530/dsc03018z.jpg

http://img686.imageshack.us/img686/457/gotowez.jpg

to jest przepustniczka z 1.6-czujnik od położenia przepustnicy jest skierowany do góry

http://img98.imageshack.us/img98/5662/przep16.jpg

ta natomiast jest od 2.0- czujnik jest do dołu i należy go odkręcić i odwrócić do góry bo inaczej nie da sie zamontować przepustnicy. klucz to torx nr T20

http://img94.imageshack.us/img94/9067/przep20.jpg

Po odkręceniu naszej z 1.6 klucz torx T25 dorabiamy 2 uszczelki
1-wsza która idzie na kolektor jest u mnie zrobiona z preszpanu
2-ga idzie na pierwszą - jest z blachy mosiężnej

Wszystko to po to żeby zredukować przejście z przepustnicy 2.0 do kolektora od 1.6
Żeby zrobić te uszczelki należy najpierw zrobić szablon - odbicie z kolektora. Po jego wykonaniu należy przyłożyć do przepust 2.0 i wprowadzić poprawki - jeśli ktoś ma 2 lewe łapki to nawet niech nie zaczyna ;)

http://img51.imageshack.us/img51/2232/szablonbi.jpg

a to jest już zamontowana na silniku-to błyszczące złotawe to mosiądz

http://img130.imageshack.us/img130/5...0nasilniku.jpg

Drugą sparwą przy montażu jest instalacja węża od filtra. Ja sobie poradziłem za pomocą opalarki i kapki płynu do naczyń. Rozgrzałem gumę i lekko przesmarowaną naciągnąłem na przepustnice od 2.0.

http://img51.imageshack.us/img51/7780/guma16na20.jpg

Należy zdjąć jak ostygnie i montować przepust na kolektorze potem wąż i filtr. w moim wypadku poszedł stożek. Do regulacji obrotów jest śruba przy przepustnicy obok linki od gazu. należy ją pokręcić żeby obroty zmalały na ok 850. Dodam ze jest ona zaklejona i należy wydłubać ten klej. Nie wiem jak w innych przepustnicach ale u mnie była na klucz imbusowy sześciokątny.

Po przemyśleniach i jazdach próbnych stwierdziłem, że próg występujący między kolektorem 1.6 a przepustnicą od 2.0 jest zbyt duży i należy to poprawic ;)

Więc żeby było lepiej podfrezowałem kolektorek a właściwie wejście do niego.

http://img693.imageshack.us/img693/5...robrobiony.jpg

a było tak

http://img193.imageshack.us/img193/1/kolektory.jpg

a tu widac róznice na podkładkach

http://img40.imageshack.us/img40/5829/podkladkip.jpg

http://img197.imageshack.us/img197/9898/podkladki2.jpg

http://img40.imageshack.us/img40/871...0nasilniku.jpg

tu ta śrubka do regulacji-po oczyszczeniu z kleju bardzo cięzko chodzila więc ją wykręciłem poprawiłem gwint gwintownikiem M5 i sie poprawiło.Po ustawieniu obrotów zalałem gwint kilkoma kroplami super glue żeby sią nie odkręciła.

http://img693.imageshack.us/img693/9310/srobka.jpg

Powodzenia

Wyniki z hamowni
http://img190.imageshack.us/img190/8...kres230110.jpg

a to wynik z przed modów
http://img718.imageshack.us/img718/8...owaniefoki.jpg

Gratki za wsadzenie tego FAQ - mi się nie chciało - znacznie uprościłeś metodę, którą Ci przekazałem i bardzo dobrze !! Gratki za drugie 1,6 z przepustnicą od 2,0 w FKP :)

Jako uzupełnienie / alternatywę dodam, że :

1. Jak ktoś chce mieć szansę powrotu do przepustnicy 1,6 i nie chce rozciągać opalarką węża dolotu powietrza do przepustnicy (istnieje szansa oczywiście, że po ponownym podgrzaniu rura wróci do mniejszej średnicy ... [tip Przemka] ) może wykorzystać rurę dolotową od 2,0. Należy wtedy odciąć od tej rury (od strony przepustnicy) kawałek ok 4cm i nałożyć na końcówkę od rury 1,6 (od strony przepustnicy) od środka dać pierścień np. aluminiowy i od góry złapać opaską ... metoda skomplikowana ale jak się rzeźbi bez wzorców to tak bywa - Przemek udoskonalił to poprzez naciągnięcie bezpośrednio rury 1,6.

http://img687.imageshack.us/img687/5792/zdjcie091q.jpg

http://img268.imageshack.us/img268/2388/zdjcie092f.jpg

2. Co do uszczelek i adaptora - można użyć większości metali do wycięcia adaptora - ja np użyłem blachy aluminiowej - łatwa obróbka. Odnośnie uszczelki mozna wykorzystać też uszczelkę przepustnicy od Forda Pumy 1,7.

http://img200.imageshack.us/img200/8...capuma1702.jpg

Przypominam że zgodnie z regulaminem FAQ:

5. Nie prowadzimy dyskusji!

Pytania można zadawać TUTAJ