UWAGA - problem z moca silnika po wymianie zaworu EGR-TDCi
 

Oto historia mojego przypadku....

19 maja 2005 Focus byl hamowany (1.8TDCi 100KM)

http://ares.interspeed.com.pl/~tecma...ia_tecman2.jpg

i oprocz minimalnych wahniec momentu w okolicach 2000rpm bylo cacy. Aso wymienilo EGR, bo zdiagnozowali ze za to wachniecie on wlasnie odpowiada.
Ja nie bylem przekonany i pojechalem znowu shamowac auto - okazalo sie ze...[dol]

http://ares.interspeed.com.pl/~tecma...21062005_2.gif

Znalazlem wykres kolegi Turbogostka...ktory w styczniu mial chyba podobny efekt....


http://ares.interspeed.com.pl/~tecma...bogostka_1.jpg

Jak widac na moim i jego wykresie, spadek znaczny mocy w okolicach 3700rpm.

Dzisiaj dowiedzialem sie od kierownika serwisu w EC, ze auto Turbogostka, zanim zrobil to hamowanie również miało wymieniany zawor EGR na taki jak zamontowany u mnie w zeszla sobote. Tak wiec widac ze jest jakas zbieznosc w tych przypadkach. U Turbogostka pomoglo finalnie wymiana turbiny na nowa...przy cos kolo 30tys km!! Zalamka [redhot]

W piatek jade na testy i ew. wymiane turbiny...pozyjemy zobaczymy...dobrze ze robie to na gwarancji, ktora w sumie sie skonczyla ale watpliwosci co do sprawnosci silnika zglosilem na dzien przed uplywem gwary fabrycznej [bigok]

Tak wiec jesli ktos mial wymieniany zawor EGR(ten najnowszej konstrukcji do FFI) - radzilbym o podjechanie na jakas hamownie podwoziową i sprawdzenie czy ten problem nie dotyczy Waszego silnika!

kurde, niezłe jajca. dobrze że na gwarancji możesz to robić, bo tak to by niezłe $$$ poleciały...
a sorry za pytanie, co to jest zawór EGR, żebym na przyszłość się wystrzegał? :oops:

Exhaust Gas Recirculation = EGR czyli zawor recyrkulacyjny spalin.

A z tym wystrzeganiem...to ja nie wiem czy sie wystrzegac jego wymiany czy nie?...
bo po wymianie auto nie kopci w dolnym przedziale obrotow i jest zwawsze...natomiast to co u mnie sie stalo po wymianie tego EGR jak dla mnie zauwazalne jest TYLKO na hamowni!! a przynajmniej takie jest moje odczucie...byc moze jakbym pojechal w dluzsza trase to bym cos wyczul innego, ale jezdze na codzien po miescie i nie siegam tak wysoko (3.7k rpm).

Zawor EGR najczesciej pada jeszcze w okresie gwarancyjnym i kiedys sie go zaslepialo...a teraz wymienia sie na nowsza konstrukcje niz ta co wychodzila z fabryki (np z 2003 roku jest jeszcze stary EGR).

czyli mnie to jak najbardziej dotyczy... z tego co wiem to raczej nie miałem wymienianego...
skoro mówisz, że to się wiąże z kopceniem, to może czeka mnie taka operacja, bo mój tdci 2003 trochę kopci jak się gazu doda podczas jazdy. no chyba że to normalne... :roll:

a tak a propos, to a ile taka przyjemność (wymiana zaworu EGR) kosztuje po gwarancji?

Nie mam pojecia...jak to jest po gwarancji...generalnie zaslepia sie go i auto podobno jest mocniejsze! bo do silnika zasysane jest caly czas chlodne powietrze, a wymysl z EGR to jest chyba ekologow...zapobiega on tez (podobno) zbytniemu ochlodzeniu silnika podczas hamowania biegiem.

a słuchaj, tecman. a kiedy ja będę wiedział, że ten cały zawór EGR się kwalifikuje do wymiany/ew. zaślepienia? :roll:

ja pojechalem na hamownie i wyszlo to wahniecie lekkie momentu obrotowego w okolicach 2k rpm...innym powodem moze byc duze kopcenie przy niskich i srednich obrotach.

ale lekkie zakopcenie przy zapalaniu i zakopcenie przy gwałtownym przyspieszaniu są normalne?

A jak wy to kopcenie wogole widzicie ? [hmm] Ja przyznam sie szczerze ze deptam w gaz i lookam w przod najczesciej ;).

Jeszcze mnie tak przy okazji charakterystyka mojego silnika zastanwia bo z wykresow widac ze przy 2k rpmow powinno juz byc max momenta obrotowego czyli autko powinno fajnie isc. No wiec u mnie jest wyczuwalna turbo-dziura bo czuje skok mocy od 2200 rpm. Moze sie zhamuje tak dla spokojnosci [hehe]

ja kopcenie widzę z pomocą osób drugich lub trzecich, tzn. jak jestem na zewnątrz, a na przykład żona gdzieś wyjeżdża. Ew. ktoś znajomy jedzie za mną innym autem i potem mi mówi, jak mi kopciło z tyłka.

Wydaje mi się, że u mnie przyrost mocy jest również wyraźnie wyczuwalny lekko ponad 2000 RPM.

pozdro

Jak wymieniałem EGR to pytałem o cenę, zdaje się padła kwota między 700 a 800zł.

Odgrzewam...
Niestety.
Po zaślepieniu u mnie ponownie wróciła chooojnia_z_kutasooową.
Albo więc to nie EGR... tylko co???... jak moc jest do 3000
od 3000 do 3500, jak bym na ORANGE jechał
3500-4000 wraca - choć słabiej, bo wiadomo - krzywa momentu/mocy.

Ogólnie siakaś lipa jest.
Po zrobieniu trasy i przepaleniu foki V-maxem, latam, jak bym sobie nowy samochód kupił.
Później wystarczy miesiąc dwa - jazdy w warszawsko-podwarszawskich korasach i wraca muł.

Niestety - zimę jakoś przecipię, bo i tak deptał nie bedę... ale na wiosnę rozbietam to badziewie TDCI i zobaczę jak wygląda od TURBO (włącznie) zaczynając, po KOLEKTOR dolotowy kończąc.

Mało tego olej w dolocie (naprawdę sporo) to nie jest dobry omen... ale to inny wątek będzie.

Pozdro.

A ile przelatales na tym zaslepionym EGR?
Ja mam zrobione jakies 4 tys. km. I jak narazie jest spoko.
Co do przebiegu mocy tudziez momentu to zaobserwowalem dziwne zjawisko:
zaraz po zaslepieniu EGR zniklnal mu but na drugim biegu - jezdzil tak powiem normalnie. Natomiast na 4 i 5 biegu od 2000 obrotow mial wuchte niesamowita. Tak miedzy 2000 a 2300 potem spokoj i 2500 do 3000 obrotow. Czuc bylo jak wpina w fotel. Jak dla mnie idealnie, bo auto lata glownie w trasie i naprawde fajnie sie wyprzedzalo.
Niestety po odebraniu z przegladu z wymiana rozrzadu wszystko wrocilo jak dawniej. W sumie nawet nie pytalem w ABS Car co to moglo byc. Wiem, ze sie odlaczyl jakis wezyk od czegos, bo tak smiesznie gdakal silnikiem i pojechalem na poprawke ale chyba to nie bylo to.
Pozdrawiam

... mam zrobione ze 3 tysie.

Dzisiaj zrobiłem trasę... he trasa - 30km Katowicką w tą 30 i z powrotem.
No i spadek mocy zniknął.
Ciekawe na jak długo... pewnie za tydzień będzie to samo.

No ja też mam ten problem.

Nikt nie wie co to jest...

Też jak go przegonie to znika spadek mocy

No niestety nie pomoge Wam chlopaki, bo u mnie auto glownie jest w trasie. EGR zaslepiony, zrobione po tym jakies 7 tys. km i jak narazie wszystko jest cacy. Chociaz moze mi sie wydaje? Jezdze tylko swoim autem i nie mam porownania.
Pozdrawiam

Hmm.. a u mnie przeszło w momencie gdy zrobiłem reset kompa. Nie wystarczyło jednak zrobić go przez wyjecie bezpiecznika (chyba 36 w skrzynce w kabinie) tylko musialem zdjac kleme na kilkanascie minut. Wyglada to tak jakby cos z pamiecia adaptacyjna sie dzialo... tzn. dlugo w korkach i pamiec zaczyna w pewnym momencie zawierac dane o stylu jazdy "korkowym". Teoretycznie dlatego objaw przechodzi o po trasie. Co sadzicie ?

Daniel - zgadzam się z Tobą w 100%.
Powiem tak... jak jeszcze nie wiedziałem o EGR - to pierwsze co mi przyszło na myśl.
Ta pamięć to chooojnia jak się patrzy - zwłaszcza jak jest kilku kierowników auta.

Jak zaślepiłem EGR-a... i początkowo objaw nie minął... to myślę sobie to na pewno to...
Ale myślę tez... kaźwa - może to TURBO... :cry:

Po trasie... jak bym się w inne auto przesiadł... a po przejechaniu jednego, może dwóch zbiorników znowu KIŁA i RZERZĄCZKA…

Ostatnio wyjąłem akumulator, na dłużej, i jazdy po tym były takie, że max 5 km jednorazowo się robiło… to tak się nauczył – o ile to ,to – że lepiej nie pytać.

Reasumując CÓŚ W TYM JEST.

za chwilę zaczynam nowy temat…