Potrzebuje sie dowiedziec jaka jest srednica wyjscia z turbo w RS mk1? Chodzi tez o downpipe tkz decat jaka ma srednice przy laczeniu z turbina, tam jest taka opaska metalowa laczaca turbo z downpipe. Ktos mi moze uchylic tajemnicy?

Pzdr

wyjście z turbo -> tam siedzi standardowa turbina GT2560

Chodzi mi o wyjscie z tej standardowej turbiny, ile ma srednica? 57mm, 63mm, 72mm?

Pzdr

Wychodzi 2.5'' na wyjsciu z turbiny wiec elegancko. Dzieki za dobre info :)

PZdr

Jak jest rozwiazane chlodzenie wodne w ori turbinie? Musi byc? Wystarczy sam olej?

Pzdr

musi być, polecam pompkę wody od VAGa 1.8T/210/225/240KM podłączoną dodatkowo to turbo-timera

A jak to jest rozwiazane w ori RS? Turbo jest na wezach od ukladu chlodzenia?

Pzdr

RS ma wodę po wężach od chłodzenia + wydajniesza pompa wody (czasami z mniejszym kółkiem) + wymiennik ciepła olej/woda (jak w ST170). Dodatkowo dobrze jest wsadzić dodatkową pompę wody...aby nie martwić się o jej chłodzenie przed zgaszeniem.

Ok dzieki, wiec sie wepne trojnikami w moj obieg chlodzenia. Nie powinno byc problemow i duzych kombinacji. Do GT25 jest wejscie/wyjscie chlodzenia na M14 gwint z cyckami o ile literatura dobrze mowi?

Pzdr

u mnie dziala bez zarzutu ori chłodzenie ;)

---------- Post dodany o 22:16 ---------- Poprzedni post był z 22:15 ----------

dp 3 cale! 75mm

No wlasnie sie skalpem (SKAPNĄŁEM!) ze obejma jest 3'' taki czeski buooond.

Pzdr

Kto mi powie ile ma seryjny RS'a fabryczny i nie modyfikowany doladowania? Tzn przy T25 bez zadnych tuningow ile ta turbina pompuje, 0.5bar czy wiecej?

Pzdr

Heko Ci powie.

0.8 lub 0.9 już nie pamiętam dokładnie.
0.5 bara daje 190KM w tym silniku.

Dzieki. Strasznie mnie to ciekawilo bo te 210koni seryjnie to musza sie brac wlasnie z tych 0.7 lub 0.8bara :)

Pzdr

ST170 Turbo?
 

Witajcie. Chodzi o ST170. Nie pytam czy sie da i czy sie oplaca. Pytam jak rozwiazac smarowanie turbiny �� Zasilanie wziąłbym z powrotu z chlodnicy oleju, ale gdzie powrot z turbiny? Przerobić odpowietrzanie skrzyni korbowej i tam wpakowac wężyk?

a na jakim kompie wystroisz silnik ze zmiennymi fazami i turbo?

Zasilanie olejem masz obok czujnika cisnienia oleju gwint 1/4BSP i podpinasz waz zbrojony do turbiny, a powrot w miske olejowa albo w karter i po herbacie.

VVT sie skasuje i wystroi na DET3 :)

Pzdr

Przepraszam chlopaki dawno nie zaglądałem do tego postu. Stroic myslalem na ecu masterze. A co do vvt-czy to ma jaki kolwiek sens przy turbo, czy lepiej wypierdzielic i miec z glowy problemy? 😁 Uzupelniam moje braki wiedzy, bo na wiosne Smerfik ma zap*******c 😎

VVT ma sens przy turbo, o ile ktoś potrafi to wystroić.

Czyli vvt zostaje😉

Ja bym jednak wywalil i zrobil na sztywno +12stopni Dolot i -8stopni Wylot. Pozbyc sie IMRC, Solenoid'a, ustawic klapki w kolektorze na stale - krotkie runnery albo zmienic kolektor na ten z 2.0 i pompowac ile turbina pozwoli. Osobiscie przy doladowaniu nie widze wiekszego sensu dla VVT, a walki skrecone na sztywno zapewnia krzywe moment/moc na wykresie do samego konca obrotow.

Pzdr

to po co montują producenci zmienne fazy w turbionych silnikach? nawet dieselach...

Jedni mówią, ze nawet przy doładowaniu zmienne fazy daja dużo, inni twierdzą ze bez sensu, no i tworzy sie dylemat😁 imrc mam martwe i kolektor jest na stałe.

Jak się w końcu tunery w Polsce nauczały uruchamiać zmienne fazy VAGach 1.8T, to mogę powiedzieć, że zmienne fazy dużo dają. Pozwalają na wcześniejsze wstawanie turbo o około 500obr/min

No to przydaloby sie staropolskim obyczajem przetrzec szlak i zrobic pierwsze w PL doladowanie z VVT w ST170. Tloki, korby do wymiany + kolektor dolotowy bo zaczyna pekac powyzej 1bara. Hamburgery juz przerobily temat SVT turbo.

Pzdr

No z kolektorem mnie zmartwiles.

Chcesz zrobic dobrze i tanio to wywal glowice ST i postaw czapke z 2.0 z seryjnym kolektorem dolotowym i przepustnica. Naprawde wyjdzie taniej niz walka z osprzetem z ST170 :)

Pzdr

zmienne fazy dzialaja jak porting, a wiemy jak pd dziala na porting :)

---------- Post dodany o 09:32 ---------- Poprzedni post był z 09:31 ----------

kupisz sobie plastikowy z 2.0. goraco polecam