wymiana kasety rozrządu - pasek pompy wtryskowej
 

Witam, auto mam od kilku miesięcy, więc mierzyłem się do wymiany paru rzeczy.
Chciałem zrobić rozrząd - auto ma ok. 208kkm, i rozrząd był już raz zmieniany - wisi pasek contitecha, tylko nie mam pojecia kiedy. ALe jak Ford daje temu żywotność do 200kkm (rozsądnie 160kkm) to chyba nie mam co się obawiać.. Ale - w tym aucie czyli FF 1.8 tdci po FL od 2008r zamiast łańcuszka na pompie wtryskowej jest pasek, który Ford zaleca wymieniać co 10 lat lub 200kkm (tak jak pasek właściwy rozrządu).
No i tu pojawia się pytanie, jak to z żywotnością tego paska w kasecie jest. Informacji na ten temat nigdzie nie mogę się doszukać.
Tak wygląda część
http://ewcar.pl/pl/p/Naped-rozrzadu-...62244/14388295

Proszę o jakąś poradę, wątpię żeby to było kiedykolwiek robione, bo roboty przy tym ponoć niemało. Mam do zrobienia teraz sprzęgło z kołem dwumasowym, i z kasą popłynę, więc chciałbym odłożyć tą wymianę rozrządu na jak najdalej się da. Zamienników nie ma, tylko zakup oryginału, najtańszy nie jest..

Dzięki i pozdrawiam

odpowiem tak...jezeli podaje sie zywotnosc np. 200kkm tzn ze na testach pasek musi wytrzymac 400kkm i wiecej. wspolczynnik bezpieczenstwa 2X to jest minimu i zazwyczaj robi sie wiecej.

jak masz w pozniejszym czasie robic rozrzad to spokojnie przeloz sobie wszystko na pozniej i zrob 2 rzeczy na raz, bo szkoda 2razy to samo robic.

Dzięki wielkie.
Rozrząd - góra był już kiedyś robiony. Mechanik jakoś odgiął plastykową osłonę i odczytał że wisi tam Contitech, czyli nie oryginał. Zakładając bezpiecznie, że wymiana była dużo wcześniej, powiedzmy przy 100kkm to i tak zostało mi jeszcze z 50kkm do kolejnej wymiany.
Przy ostatniej naprawie klimy - wymiana skraplacza, mechanik pooglądał pasek klinowy, wg. niego jest w dobrym stanie. Więc pÓki co zostaje tylko dwumas i sprzęgło, bo tłucze sie jak pobite gary..

Dziękuję za odpowiedź. Może teraz będę spał spokojniej :)

edit:

Na innym forum forumowicz opisał, że wymieniał ten dolny pasek przy 140kkm, i był on już w bardzo kiepskim stanie.. brakowało paru zębów. Teraz mam już zagwozdkę..
Zamienników dla tej części nie znalazłem, nowa to koszt ponad 600pln. Plus przy okazji góra - ok. 150-200pln. Za wymianę góry mechanicy u mnie wołają 200pln. Orientuje się ktoś ile może kosztować wymiana dołu i góry? Nie wiem czy jest sens wymieniać tylko dół.

Nie wiem już co robić, nie mam na to kasy i jeśli naprawdę trzeba będzie to wymienić to chyba trzeba będzie się zadłużyć w banku :-(

Co się stanie jak ten pasek padnie? Jest on na pompie wtryskową, ale połączony z górnym rozrządem. Czy jak padnie dolny to góra też oberwie?

brakowało kilku zębów? co za bzdury ktoś wypisał? jak wyrwie ząb to:
po 1 - pasek musiałby mieć 340 a nie 140 kkm,
po 2 - wyrwany ząb - przestawiony rozrząd - kolizja tłoków z zaworami - silnik kaput.
więc nie wierz w takie dyrdymały.

dokladnie tak

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=185532

to link do mojego blizniaczego watku na innym forum. tam jedna osoba opisywala powyzsza sytuacje. Z tego co piszecie to sytuacja raczej niemozliwa zeby auto tak jezdzilo... albo mechanik mu przy wymianie stary pasek uszkodzil..

Dla mnie ten paek to temat zagadka.
Musial bym sie zadluzyc zeby to teraz robic,jesli zeczywiscie TRZEBA. natomiast jesli ten pasek spokojnie wytrzyma do powiedzmy 300kkm, to dla mnie jak dozywotnio. Z moimi przebiegami moze dociagne to auto do 260kkm, zanim go bede chcial zmieniac- po wymianie sprzegla z dwumasa nie warto go sprzedawac..

kurde troche nie bardzo mi sie chce w to wierzyc w to co napisal "czader" w tamtym watku.
z koleji nie chcialbym ci zle doradzac ;)
http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Naped...2244-FORD/3516

ale ten pasek ma raptem z 60 zebow..wiec jak moglo wyrwac az 10 zebow i pasek sie nie zerwal? naprawde trudno w to uwierzyc.

jedyne co boli ten pasek to to ze on napedza caly rozrzad a najgorzej bo pompe CR.

wczesniej do pompy byl lancuszek w tym silniku i to bylo najwazniejsze bo najwiekszym obciarzeniem jest pompa CR a nie rozrzad.

Przekopalem fora angielskie. natknalaem sie na pewne informacje. niektorzy wymieniajac ten pasek przy 140kkm mieli go w oplakanym stanie,inni przy 200 w bdb. Wiele serwisow i warsztatow nie ma pojecia ze tam jest pasek w ogóle. jedna osoba opisywala pezygode z aso, gdzie wmawiali mu ze rozrzad to tylko ten gorny pasek. dopiero jak im zaniosl schematy i wydruk z etis to zrobili mu wszystko- fakt,robocizna juz za darmo w ramach przeprosin. te auta maja montowany pasek od 10.2007 i dop. teraz wychodza przebiegi gdzie trzeba to wymieniac,stad tak malo informacji. W kazdym razie zbiera kase na wymiane,u mnie juz 132tys mil..czas najwyzszy

to nie zapomnij zrobic fotek starego paska...mi sie wydaje ze powinien byc w bardzodobrym stanie...no ale..zobaczymy-fakt ze pasek nie moze wytrzymac tego co lancuch.

Przed urlopem (trasa na 2k km) wymieniłem olej i filtry, miałem wyciek na uszczelniaczu więc też mi go wymienili i poleciłem skontrolować rozrzad (pasek, rolki, wieloklin).
Przy przebiegu 172k oryginalny pasek był w fatalnym stanie (małe pęknięcia między zębami które to dodatkowo były prawie zaokrąglone zamiast kanciaste). Rolki już głośno chodziły, z pompy się lało. Wymienili mi wszystko łącznie z wieloklinem, dodatkowo klocki z przodu były już mocno zużyte, więc też poszły do wymiany. Paski, rolki, pompa, klocki, uszczelniacz i robota 1250zł brutto.Olej i wszystkie filtry włącznie z paliwa 300zł. Mam fotkę paska, dorzucę jak wrócę z urlopu. Łańcuch w stanie bardzo dobrym brak luzów. Po wymianie dużo ciszej silnik pracuje. Także z tym dymaniem do 200k czy 240k km bez wymiany to bym się grubo zastanowił, bo w moim przypadku to raczej była kwestia kilkuset do kilku tysięcy km żywotności paska.

fotka wiele powie jak wrzucisz.

to producent zaleca naginać na pasku do 200-240tysi?

kolego.piszesz o pasku rozrzadu, a watek o pasku pompy paliwowej. u ciebie jest lancuch jak sam pisales

Racja, ale w/w pasek również miał przebiegi powyżej 200k km oblatywać - tak mnie zapewniano w atoryzowanym serwisie Forda wg zaleceń producenta. Więc jak widać ich zalecenia mają sie nijak do faktycznego zużycia. Koszt zakupu i wymiany paska w przypadku 1.8 nie jest nie wiadomo jaki, ja bym osobiście przy 160k km wymienił.

Zgadza się. Zastanawiam się dlaczego serwisy tak podają. Gdyby te dane były tylko w Polsce zrozumiał bym to jako ukrytą reklamę, ale to dane na cały świat.. Czyżby producent liczył na to, że samochód nie wyrobi 200kkm w czasie gwarancji, a potem ma sie rozlecieć i masz kupić nowy??

Czytając to i inne fora, pytając mechaników - pasek ten wymienia się o ok. 140-160kkm.

Co do paska w kasecie - jutro auto idzie do mechanika na wymiane paska napedu pompy wtryskowej (u ciebie jest łańcuch), + sprzęgło i dwumas. Bede chciał porobić fotki jak wygląda ten pasek w kasecie. Też mu dają 200kkm, auto ma jakies 213 juz..

ja wymieniałem
 

pasek w kasecie przy przebiegu 155kkm.
co prawda nie oglądałem dokładnie paska po zdjęciu z auta, ale zęby były wszystkie. Po zmianie auto lepiej pracuje.
Wydaje mi się, że warto zmieniać przy takim przebiegu. W jakimś wątku na forum opisałem numery części jakie zostały wymienione.

http://img32.imageshack.us/i/g4ir.jpg/
http://img546.imageshack.us/i/r0fw.jpg/

http://img546.imageshack.us/i/r0fw.jpg/
http://img32.imageshack.us/i/g4ir.jpg/

tak wygladal pasek u mnie po 213tys.km
. dodatkowo wymieniono napinacz hydrauliczny tego paska -koszt czesci 260 pln. stary ponoc byl juz w kiepskim stanie. Pasek na maksa spekany,zeby wszystkie byly na miejscu.
auto chodzi duzo lepiej,ale ja wymienialem tez gorny pasek oraz kompletne sprzeglo z dwumasa..

podsumowujac: pasek mokry nalezy wyminiac tak jak podaje producent,lub wczesniej z paskiem gornym rozrzadu. malo kto robi przebiegi ponad 300kkm, wiec wymiana raz w zyciu auta.

Odgrzebię temat i zapytam, czy ktoś wymieniał i wie jakie dokładnie części trzeba kupić?
Jest kaseta, czy trzeba wymieniać tam napinacz?
Z tego co się dowiadywałem to na pewno:
-kaseta rozrządu
-uszczelniacz pompy wtryskowej
-simering wału
-uszczelka pompy oleju
Pozdr

przemon-twoj pasek wygladal dosc dobrze od tej strony co jest fotka-ale zostal wygiety w taki sposob w jaki nie wolno wyginac paska-bo tak to sie pasek lamie a nie sprawdza

gorzej wygladal pasek kolegi
pablitto83
ale i to nie znaczy ze ten pasek zaraz by sie urwal-choc widac ze byl juz dosc mocno zuzyty.
wydaje mi sie ze az za bardzo -ale moze to byc tylko moje subiektywne odczucie-lub moze silnik mial duze przebiegi bez robienia kilometrow czyli jazda miejska i stanie w korkach.