1.6 TDCI Poziom płynu chłodniczego
 

Witam
1 pierwszy to mój POST
Więc zaczne od początku
Od pół roku użytkuje 1.6 TDCI 90 KM BEZ DPF-u
Od 2 lub 3 miesięcy jakby więcej kopcił na jasno ale tylko przy zapalaniu po postoju dłuzszym niż 2 godziny.Wystarczy że przejadę nim około 200 metrów przestaje kopcic mimo że temperatura -wskaźnik jeszcze nawet nie ruszył
Ostanio wymienil pompe wodną + rozrząd i mechanik dolał płynu chłodniczego
dokładnie przyjrzałem się poziomowi płynu.
Przejechałem w tydzień około 2000 km - jazda po autostradzie 140 , 150 km/h
Teraz stwierdziłem że poziom się obniżył , do poprzedniego stanu musiałem dolać około 20, 30 ml płynu
Czy problem ubytku tkwi w kopceniu np uszkodzony głowica , czy nowa pompa coś nie tak ??

Przebieg orginał 120 tys km, olej silnikowy nic nie ubywa ani nie przybiera
Pod samochodem sucho po odkręceniu pokrywy na diagnostyce nic nie wyszło
Czytałem że biały dym to może świece, ale minIMALNIE ubywa płynu
Proszę o poradę

Pozdrawiam

w tym silniku nagminnie lub puszczać termostat, u siebie wymieniłem uszczelkę, ale dalej coś uciekało, więc wyciągnąłem jeszcze raz, dodatkowo posmarowałem dosyć obficie silikonem - płynną uszczelką do 300'c. Nie radze na zwykłym silikonie bo będzie puszczał. Od tego momentu, nic nie ubywa i jest sucho :D

płyn chłodniczy
 

OK

dzięki za informację ale czy kopcenie jest z tym powiązane.
Rozumien że przez termostat niewielkie ilości płynu uciekają na zewnątrz
ale irytuje mnie to kopcenie czy bez dpf-u tak jest.
Jak sprawdzić czy płyn jest przepalany przez silnik?

białe spaliny to głównie objaw spalania płynu.
przy niewielkiej ilości raczej ciężko to zauważyć.


P.S fajny masz nick :]

Tylko dlaczego kopci tylko 30 sek
sprawdziłem dzisiaj
wyjazd z garazu+ przejechanych 100 metrów
nic nie kopci
no i kopci jak jest (całkowicie zimny)
znajomy ma Peugeota Partnera 1.6 hdi i nic mu nie kopci

Uszczelka pod głowicą ;]

Dzisiaj przegoniłem go prawie 600 km-szybka jazda po A4
według zaznaczenia na zbiorniku nic nie wziął płynu.
Może chodzi tu nie o ilość kilometrów ani o obroty na silniku tylko o ilość np odpaleń zimnego silnika
Nie jestem mechanikiem i tak sobie myśle że przepala on tylko płyn chłodniczy przy odpalaniu, po postoju płyn ścieka dostaje się niewielka ilość do komory spalania a potem pod wpływem temperatury głowica np się uszczelnia. \
Poczeka jeszcze z tydzień lud dwa jeżeli nic nie będzie brał to może świece.-powodują ten dym.
Mechanik podłączył go pod kompa i nic nie wyszło
Mam pytanie czy na diagnostyce wyjdą problemy ze świecami???

świece przy temperaturach jakie teraz mamy nie mają nic do gadania raczej.
w starym tdi powyżej +5 świece nie mają znaczenia tym bardziej w common railu

Ok dzięki za info---muszę uzbroić się w cierpliwość no i zbierać fundusze

A nie zbiera Ci się woda w wydechu? Może stąd kopcenie tylko po odpaleniu.

Trudno powiedzieć ale na pewno nic nie kapie z rury wydechowej , tylko jasny dym o nie ciekawej woni--(delikatnie mówiąc--spaleznizna)..Mechanik wyliczył mi koszt naprawy głowicy + uszczelka na około tysiąc PLN . Często mam wyjazdy za Odre i boję się żeby gdzieś po Autobahnie:-) nagle uszczelka nie szczeliła i pojawiła się za mną chmura dymu.
Muszę tu na miejscu jakąś to rozwiązać.
A propo wody czy chodzi o wode , wilgoć z powietrza?
Bo np jak go odpaliłem przy temperaturze na zewnątrz + 25 stał w słońcu znacznie mniej kopcił niż
jak dzisiaj czyli tylko + 5.
Bo tak na prosty rozum jeżeli uszczelka puściła i przepuszcza to nie ma różnicy jak jest temperatura na zewnątrz
Pozdrawiam K.P

Z remontem głowicy to daj sobie spokój... przy temperaturze +5 normalne jest że samochód trochę kopci, woda która gromadzi się w układzie wydechowym zostaje ogrzana w wyniku czego paruje, jeśli uszczelka by Ci klękneła to dymiłby cały czas plus w zboirniczku wyrównawczym byłaby masłopodobna maź. A uszczelke może szla@ trafić w każdej chwili :)

Witam

A więc jeśli nie głowica i nie świece to skąd ten jasny dym ( delikatnie mówiąc smier--cy dym) jakiś filter czy co?