Małe zamulenie 1.6 TDCi 109KM
 

Dzień dobry,
Chciałbym poprosić o radę. Mianowicie mój focus mk2 1.6TDCi 109KM jest dość "leniwy" jeśli o przyspieszenie chodzi. Reakcja na pedał gazu jest mniej więcej do połowy, a od 50% już nie ma żadnej różnicy ile się go wciśnie. I wszystko by było łatwe do zdiagnozowania, gdyby nie to, że praktycznie wszystko co mogło być najprostszą przyczyną zostało wyeliminowane. Błędów na komputerze brak. EGR zaślepiony. DPF usunięty i wyprogramowany. Wymieniony zawór podciśnienia turbo, mierzone wszystkie podciśnienia, turbina pompuje (MAP podaje 2,49bar), więc jest spoko jeśli o doładowanie chodzi. Wymienione podkładki pod wtryskiwaczami i przelewy, czyszczony przepływomierz... No wszystko w sumie co się da. Auto jeździ, przy spokojnej jeździe nawet można nie zauważyć że coś jest nie tak, a i na autostradzie osiąga spore prędkości (160 przy wyprzedzaniu i szedł dalej, ale ospale). Jednak jak się zwróci na to uwagę to przy przyspieszaniu od 1500-2100obr/min czuć, że silnik pracuje trochę inaczej niż przed tym jak cokolwiek z nim było nie tak. Jest to prawie niezauważalne, ale właśnie w tym zakresie jest trochę gorzej niż było, auto jedzie dobrze przy 2100-2700obr/min po czym jak załącza się przepustnica bocznikująca chłodnicę powietrza jest chwilowy kop, a potem taka jakby dziura, jakby ktoś rozszczelnił dolot na chwilę. Jest jeszcze jeden objaw, a właściwie to bywa: przy hamowaniu, np przy czerwonym świetle obroty spadają poniżej wartości nominalnej na biegu jałowym, tak do 500, po zatrzymaniu auta i puszczeniu pedału hamulca wstają z powrotem na te 800. Auto nie dymi, nie wydaje podejrzanych odgłosów, nie telepie się, no nic [banghead], a coś ewidentnie jest nie tak (chyba że po prostu tak ma być, a ja jestem jakiś nie teges). Co to może być? Przepływomierz lub inny czujnik w dolocie? Może to być wina brudnego od syfu z EGR, nigdy nie czyszczonego kolektora (i całego dolotu)? Albo świec żarowych do wymiany (czytałem, że ponoć jak komputer coś z nimi wykryje nie tak, to obniża osiągi, żeby skierował użytkownika do serwisu, ale ile w tym prawdy to nie mam pojęcia). Zmienna geometria turbiny? (zdaje się że nie, skoro ciśnienie doładowania jest w porządku) Naprawdę nie mam pomysłu. Ktoś mi jeszcze wspomniał że może to być efekt niskiego ciśnienia na listwie wtryskowej, pytanie jak to sprawdzić?
Naprawdę wielkie dzięki za wszelkie odpowiedzi. Pozdrawiam
Grzegorz

Popraw pisownię bo ciężko jest cokolwiek zrozumieć.

Poprawiłem

turbina, wtryski, zapchany dpf, smok przy misce oleju zapchany przyczyn moze byc wiele, ale to sa jedne z glownych, tez mam foke wiec wiem co mowie :)

pzdr