Małe zamulenie 1.6 TDCi 109KM
Dzień dobry,
Chciałbym poprosić o radę. Mianowicie mój focus mk2 1.6TDCi 109KM jest dość "leniwy" jeśli o przyspieszenie chodzi. Reakcja na pedał gazu jest mniej więcej do połowy, a od 50% już nie ma żadnej różnicy ile się go wciśnie. I wszystko by było łatwe do zdiagnozowania, gdyby nie to, że praktycznie wszystko co mogło być najprostszą przyczyną zostało wyeliminowane. Błędów na komputerze brak. EGR zaślepiony. DPF usunięty i wyprogramowany. Wymieniony zawór podciśnienia turbo, mierzone wszystkie podciśnienia, turbina pompuje (MAP podaje 2,49bar), więc jest spoko jeśli o doładowanie chodzi. Wymienione podkładki pod wtryskiwaczami i przelewy, czyszczony przepływomierz... No wszystko w sumie co się da. Auto jeździ, przy spokojnej jeździe nawet można nie zauważyć że coś jest nie tak, a i na autostradzie osiąga spore prędkości (160 przy wyprzedzaniu i szedł dalej, ale ospale). Jednak jak się zwróci na to uwagę to przy przyspieszaniu od 1500-2100obr/min czuć, że silnik pracuje trochę inaczej niż przed tym jak cokolwiek z nim było nie tak. Jest to prawie niezauważalne, ale właśnie w tym zakresie jest trochę gorzej niż było, auto jedzie dobrze przy 2100-2700obr/min po czym jak załącza się przepustnica bocznikująca chłodnicę powietrza jest chwilowy kop, a potem taka jakby dziura, jakby ktoś rozszczelnił dolot na chwilę. Jest jeszcze jeden objaw, a właściwie to bywa: przy hamowaniu, np przy czerwonym świetle obroty spadają poniżej wartości nominalnej na biegu jałowym, tak do 500, po zatrzymaniu auta i puszczeniu pedału hamulca wstają z powrotem na te 800. Auto nie dymi, nie wydaje podejrzanych odgłosów, nie telepie się, no nic [banghead], a coś ewidentnie jest nie tak (chyba że po prostu tak ma być, a ja jestem jakiś nie teges). Co to może być? Przepływomierz lub inny czujnik w dolocie? Może to być wina brudnego od syfu z EGR, nigdy nie czyszczonego kolektora (i całego dolotu)? Albo świec żarowych do wymiany (czytałem, że ponoć jak komputer coś z nimi wykryje nie tak, to obniża osiągi, żeby skierował użytkownika do serwisu, ale ile w tym prawdy to nie mam pojęcia). Zmienna geometria turbiny? (zdaje się że nie, skoro ciśnienie doładowania jest w porządku) Naprawdę nie mam pomysłu. Ktoś mi jeszcze wspomniał że może to być efekt niskiego ciśnienia na listwie wtryskowej, pytanie jak to sprawdzić? Naprawdę wielkie dzięki za wszelkie odpowiedzi. Pozdrawiam Grzegorz |
Popraw pisownię bo ciężko jest cokolwiek zrozumieć.
|
Cytat:
|
turbina, wtryski, zapchany dpf, smok przy misce oleju zapchany przyczyn moze byc wiele, ale to sa jedne z glownych, tez mam foke wiec wiem co mowie :)
pzdr |
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 14:41. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.