1.8TDCI odpala i gaśnie....a potem ciężko zapalic
 

Witam
mam pytanko do posiadaczy FFII 1.8 TDCI, czy mieliscie taka systuację ze "zimna" foczka wam bezproblemowo odpala, po czym po ok 5 s gasnie i trzeba chełtac z 10 razy by ponownie odpaliła?..... bład odczytany na kompie był "za niskie cisnienie..."
zdarza sie to od czasu do czasu i po tym znów foczka pali bezproblemowo, nawet po 3 dniowym nieodpalaniu......wtryski byly sprawdzone - sa ok...macie jakies pomysły? bostrasznie mnie to irytuje.....

Ten sam silnik był w FFI - http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=44108
Masz kilka stron lektury

dzięki wielkie, ale chyba to nie to......

miałem tn sam objaw/problem.
 

witam.
Miałem ostatnio ten sam problem opisywany przez kolege. Mamy te same silniki.
Kolego ja ostatnio jak miałem ten objaw to wyskoczyl mi w aucie napis "usterka układu silnika", na komp. wyszedł błąd P0089 . Poprzednio wyskakiwały na komp. komunikaty odnośnie niskiego ciśnienia na listwie i ostatnio błąd na czujniku cisnienia paliwa na pompie - coś takiego.
Kolego co ja zrobiłem.
Wymieniłem filtr paliwa , okazało się że był brudny. Ja moim autem bywa tak że nie jeżdże 2 tygodnie. Paliwo które było - według mnie - w zbiorniku wytrąciło się , syf poleciał na dno a pompka zebrała syf do silnika, a ten syf zarąbał filtr i auto stoi. Może to było to ale po wymianie filtra paliwa auto jeździ i jest narazie ok. teraz cały czas go użytkuje i jest bez problemów.
Proponuje ci wymienić na początku filtr i zobaczyć co i jak .......
Napisz czy pomogło ?????[readmore]
pozdrawiam.
i nie daj się naciągnąć na koszty bo słyszałem różne opinie . Najlepiej wymienić pół silnika i wydać z 6000 zł takie są opinie "fachowców" tych nic nie wart !!!!!

Hej, dzieki za odpowiedź
jutro z kumplem mechanikiem przewalimy caly układ paliwowy....filtr tez sprawdzimy chociaż byl wymieniany przed ostatnio zima....dam znać po "obdukcji".....

No i filterek sprawdzony, jest czysciutki ...... czyli to nie jest przyczyna problemów
Ale przy problemie z odpalaniem niezawodnie działa "Plak"...wczoraj wypróbowane...dzis odstawiłem foczke do mechaniora i bedzie sprawdzał szczelnośc wszystkich przewodów paliwowych......moze czujnik cisnienia na pompie cos zawodzi.....do sprawdzenia jest jest sporo rzeczy.....

odp
 

witam.
Szkoda że nie skończyło się na brudnym filtrze. Ale jestem bardzo ciekawy wyniku twoich poszukiwań usterki. daj znać jak tylko bedziesz coś wiedział !
U mnie po wymianie brudnego filtra auto jak do tej pory chodzi bez zarzutu ! Ale wcześniej miałem odczucia (jak mi tak często gasł) że gdzieś schodzi paliwo, gdzieś łapie lewe powietrze w układ paliwowy ! coś takiego. ale masz racje mówiąc że przyczyn może być wiele ! wyskoczy jeden komunikat który zawiera w sobie "wiele usterek" !!!! auto w tych czasach jest naszpikowane elektroniką !
pozdrawiam i życzę jak najtańszej naprawy :smt098

Witam ponownie.....walcze dalej z moim fokusikiem, juz myslałem ze po problemie ale.....wymienilismy O-ringi uszczelniajace na zaworkach pompy i wydawalo sie ze bedzie ok bo przy odpalaniu przy właczonym kompie cisnienie na pompie bylo równiutkie i stabilne (przed wymiana troszke falowało po odpaleniu)..... pojezdzilem troszkę i po 300 km ciagłej jazdy zatrzymałem go i po dwóch godzinkach znów odpaliłem, odpaliłem bez problemów pochodził chwilke i znów zgasł.....odpaliłem tradycyjnie na plaka i auto jak juz odpali jezdzi super, srednie spalanie na 700 km (w tym ok 50 po miescie i 300 km po autostradzie ) 5,3 litra.....tak więc chyba czeka mnie wymiana regulatora cisnienia......czy ktoś z Was miał z tym cos juz do czynienia??
Póki co wiem jak z Foczka sobie radzic, po odpaleniu trzymamy go chwile na ok 1500 obr/min i wtedy autko jeździ bez problemu....

Ff 1,8 tdci
 

Witam. Borykam się z podobną usterką. Auto kilka razy w serwisie - niestety nic poważnego nie znaleźli, było kilka błędów na kompie ale bez problemu usuneli. Jedyny poważny błąd który też usuneli to wartość ciśnienia w listwie RAIL około 400 bar na biegu jałowym a powinno być około 300 bar. Mechanik który zajmuje się moim focusem twierdzi, że najlepiej podłączyć komputer w chwili gdy auto nie chce odpalić wtedy będzie mógł odczytać ciśnienie w listwie. Zawór EGR dobry, nie zapisał błędu- filtry i olej po wymianie. Kazano mi zwrucić uwagę na drganie i dymienie silnika po opaleniu na zimnym. Podejrzewają czujnik ciśnienia paliwa lub uszkodzony któryś wtrysk. Po ostatnim usuwaniu błędów na razie jest ok. Jeśli ta awari się ponowi i zdołam ustalić co jest przyczyną to podzielę się informacją. Pozdrawiam i życzę przyjemnej jazdy. SZEROKOŚCI.

walki ciąg dalszy
 

Dałem Foczke do innego zaprzyjaznionego mechaniora....posprawdzal, pojezdzil nia z podpietym kompem, wszystkie parametry wtrysków, pompy super.....rozebral uklad paliwowy, powymienial profilaktycznie oringi na pompie i na przelewach przy wtryskach....oraz wyjąl i wymienił filtr paliwa......okazało sie sie w filtrze zanlazł opiłki metalu.......chyba werdykt jest jednoglosny - zaczyna padac pompa....i chyba trzeba ja jak najszybcie zregenerowac póki wtryski sa w dobrym stanie.....czy slyszeliscie by przy przebiegu 55 tys komus w FF II 1.8 TDCi siadła pompa?? ile kosztuje regeneracja (u mnie jest pompa SIEMENSa)....a moze ktoś z Was miał podobny przypadek który nie zakończył sie tak tragicznie??

FF 1,8 tdci
 

Witam. Wyczytałem na forum /chyba elektroda/ , że w podobnym przypadku pomógł zaworek zwrotny na zasilaniu paliwa. Czy to może być przyczyną zobacze, narazie oddaje auto do innego serwisu. Pozdrawiam, może ktoś inny coś podpowie.

hej, nie pisałem dawno bo i niebylo czasu - mysle ze problem z gasnieciem silnika rozwiazany, znaleziono nieszczelnośc (poluzowala sie nakretka na zacisku przewodu wysokiego cisnienia), dodatkowo wymieniono filterek paliwa i o-ringi na przelewach- wlasnie wrocilem z wojazu po chorwacji ok 3 000 km zrobione autko smiga ok - tylko nie wiem skąd te pare wiórek znalezione w filtrze......ale machanik mówize to raczej nie od pompy bo juz wtryski by siadły.....