Nie strasze Cie, po prostu ja miałem takie same objawy i stało się to co się stało. I też chrobotało tylko przy zapalaniu, dlatego prawdopodobnie, że właśnie wtedy jest największe przeciążenie na pasku. Dlatego też pasek przeskakuje w 90% przypadków przy zapalaniu. Nie jestem specjalistą od mechaniki, więc mogę się mylić. Napisałem tylko g/woli ostrzeżenia.
P.S. W focusach nie ma wieloklinu czy jak to się nazywa, i dlatego rolke trzeba dokręcać kluczem dynamometrycznym.
|