Spec2010..dobrze myslisz..ale bardziej obiektywny bylby pomiar napiecia na "-" od akumulatora do:masy i do silnika i jeszcze do obudowy alternatora..mozna to zrobic samemu..a ciezko latac z grubym przewodem i masowac.
Ale aby nie porozumien niebylo:
Cytat:
Napisał lavado
To napięcie o który pisałeś, czyli masa alternatora itd tez było sprawdzone i było takie samo jak na akumulatorze podczas ładowania.
|
Tylko nie wiemy czy ktos jak to mierzyl to czy:
- i + miernika byl na alternatorze, czy -byl na akumulatorze a + na alternatorze...i jeszcze kilka mozliwosci..wiec niestety ale stwierdzenie takie ze na pewno jest ok...jest dla wszystkich niedokonca przekonyjace bo skoro miales nowy alternator z nowym regulatorem...to najprawdopodobniej wlasnie przyczyna powinna tkwic na przewodach.
Dla nas obiektywny bylby wynik gdybys sam zrobil takie badanie..wtedy wiemy co liczby mowią. Sam siebie przecierz nie oszukasz...
Inna sprawa....
Cytat:
Napisał lavado
Po odpięciu wtyczki.
Napięcie wynosi 13.8 ale światła nie przygasają . Po dodaniu gaz przy spadku obroty spadaja do 680 , napięcie do 13.5V , ale nic sie nie dzieje.
Gdy wyłącze światło napiecie wynosi 13.9 . Po dodaniu gazu przy spadku napiecie spada do 13.6 a obroty do 740...
|
zauwazylem ze obroty spadaja tym bardziej im bardziej jest obciazony alternator
jak miales ladowanie 14,5..15V i swiatla to mowiles ze obroty spadaly do 550rpm.
Rozumiem ze wartosci obrotów odczytujesz z trybu serwisowego?-1pytanie
Jakie normalnie są obrotu po ustabilizowaniu sie silnika?-2pytanie