Cytat:
|
Napisał edson
a orientuje się ktoś jakie mogą byś obiawy uszkodzonego sterownika ? bo u mnie są problemy z turbiną mianowicie załącza się dopiero przy 2500 tys/obr ale mimo wszystko jest mułowaty... chyba że to nie ten sterownik tylko cała turbina...
|
U mnie objawy wyglądały podobnie: zbierał się dopiero powyżej 2k. Takiego już kupiłem a średnio mając porównanie i doświadczenie z autami na początku byłem przekonany, że to norma (chodź patrząc na krzywą momentu w instrukcji coś mi się nie podobało). Wybierałem się na hamownie aby potwierdzić moje obserwacje. Ostatecznie jednak dostrzegłem, że przewód sterowania geometrią kierownic (czyli ten dochodzący do zaznaczonej przez Ciebie edson "gruszki") jest po prostu przerwany na pół. Na szczęście kierownice nie zapiekły się i po na razie tymczasowym sklejeniu przewodu mam nowy samochód - niebo a ziemia w stosunku do tego co było w dolnym zakresie obrotów.