Cytat:
Napisał Piotr-Toruń
A czy ktoś wogóle wie dlaczego ten olej przechodzi z separatora do dolotu? Zatyka się?
|
Silnik z założenia musi być szczelny. Jednak są w nim ruchome elementy (zawory i tłoki) których teoretycznie uszczelnić idealnie nie można- żeby mogły się poruszać zawsze musi być pewna nieszczelność. Gdyby miały być 100% szczelne, to musiałyby być przyspawane. Z tego powodu dopuszcza się niewielkie przedmuchy kompresji przez tłoki do miski olejowej, sprężonego powietrza przez zawory dolotowe i sprężonych spalin przez zawory wylotowe. Jakby silnik był szczelny, to wszystkie te gazy próbując opuścić silnik coś mogłyby uszkodzić. Poza tym to głównie mgła olejowa i spaliny i jako takie nie powinny wydostawać się do atmosfery, bo mogłyby otruć trawę, drzewa i motyle. Dlatego stosuje się rurkę odpowietrzającą, potocznie zwaną odmą, która kieruje przedmuchy do kolektora ssącego, by mogły zostać spalone i po przejściu przez układ oczyszczania spalin, ekologicznie bezpieczne.
Na etapie projektowania oblicza się wielkość przedmuchów i dobiera układ oczyszczania gazów z przedmuchu z nadmiaru oleju (z nadmiaru, mała ilość jest całkiem normalna). Najczęściej jest to siateczka lub układ labiryntowy. Gdy dochodzi do zwiększenia wielkości przedmuchu ponad ilość założoną przez producenta, wtedy ilość oleju przedostająca się do kolektora ssącego zwiększa się.
Przyczyny zwiększonych przedmuchów są trzy:
1. Zwiększone luzy robocze na ruchomych elementach, czyli zużycie.
2. Uszkodzone uszczelnienia, głównie zaworów.
3. Niewłaściwy olej, o zbyt małej lepkości.
W Twoim przypadku stawiam na pozycję 1 i 2 zakładając że olej masz 5W-30.
Teraz powinieneś usunąć przyczyny zwiększonych przedmuchów, czyli zrobić generalny remont silnika. Rozumiem, że nie jest to przyjemna wiadomość, dlatego proponuję rozwiązanie alternatywne. Możesz zastosować olej o wyższej lepkości. Na początek proponuję 5W-40. Jeśli efekt będzie niesatysfakcjonujący, to możesz dla porównania zastosować 5W-50.
UWAGA. Zmiana lepkości oleju przyniesie rezultat tylko wtedy, gdy uszczelniacze zaworów są ok., a niwelujemy tylko naturalne zużycie silnika.
Jest jeszcze jedna metoda zmniejszenia przedmuchów-lżejsza noga na pedale gazu - działa rewelacyjnie.