Montaż przepustnicy 2.0 na silniku 1.6
to jest przepustniczka z 1.6-czujnik od położenia przepustnicy jest skierowany do góry
ta natomiast jest od 2.0- czujnik jest do dołu i należy go odkręcić i odwrócić do góry bo inaczej nie da sie zamontować przepustnicy. klucz to torx nr T20
Po odkręceniu naszej z 1.6 klucz torx T25 dorabiamy 2 uszczelki
1-wsza która idzie na kolektor jest u mnie zrobiona z preszpanu
2-ga idzie na pierwszą - jest z blachy mosiężnej
Wszystko to po to żeby zredukować przejście z przepustnicy 2.0 do kolektora od 1.6
Żeby zrobić te uszczelki należy najpierw zrobić szablon - odbicie z kolektora. Po jego wykonaniu należy przyłożyć do przepust 2.0 i wprowadzić poprawki - jeśli ktoś ma 2 lewe łapki to nawet niech nie zaczyna
a to jest już zamontowana na silniku-to błyszczące złotawe to mosiądz
Drugą sparwą przy montażu jest instalacja węża od filtra. Ja sobie poradziłem za pomocą opalarki i kapki płynu do naczyń. Rozgrzałem gumę i lekko przesmarowaną naciągnąłem na przepustnice od 2.0.
Należy zdjąć jak ostygnie i montować przepust na kolektorze potem wąż i filtr. w moim wypadku poszedł stożek. Do regulacji obrotów jest śruba przy przepustnicy obok linki od gazu. należy ją pokręcić żeby obroty zmalały na ok 850. Dodam ze jest ona zaklejona i należy wydłubać ten klej. Nie wiem jak w innych przepustnicach ale u mnie była na klucz imbusowy sześciokątny.
Po przemyśleniach i jazdach próbnych stwierdziłem, że próg występujący między kolektorem 1.6 a przepustnicą od 2.0 jest zbyt duży i należy to poprawic
Więc żeby było lepiej podfrezowałem kolektorek a właściwie wejście do niego.
a było tak
a tu widac róznice na podkładkach
tu ta śrubka do regulacji-po oczyszczeniu z kleju bardzo cięzko chodzila więc ją wykręciłem poprawiłem gwint gwintownikiem M5 i sie poprawiło.Po ustawieniu obrotów zalałem gwint kilkoma kroplami super glue żeby sią nie odkręciła.
Powodzenia
Wyniki z hamowni
a to wynik z przed modów
