Pomiar bicia bocznego tarcz hamulcowych.
Potrzebne narzędzia:
- podnośnik,
- klucz do kół,
- nakrętki do dokręcenia tarczy(mogą być of felg stalowych),
- czujnik zegarowy ze statywem(można np. od znajomego tokarza pożyczyć)
- ewentualnie ścisk do zamocowania statywu czujnika.
Cel: weryfikacja bicia bocznego przedniej tarczy hamulcowej. Dopuszczalne maksymalne bicie boczne wynosi
0,05mm!
Pomiar na tarczy grubości 20,35mm (minimalna grubość tarczy to 20mm)
A więc do dzieła.
Podnosimy samochód, odkręcamy koło i już mamy tarczę hamulcową
. do pomiaru należy ją dokręcić używając śrub na od stalówek, gdyż tarcza nie jest w żaden sposób przykręcana do piasty lecz dociskana przez felgę.
Następnie montujemy czujnik zegarowy. Najlepiej przymocować go do zwrotnicy za pomocą ścisku, nie będzie wtedy problemu z odczytem pomiaru i jego dokładnością, gdzie chodzi o 0,01mm dokładności. Najlepiej przedstawi to zdjęcie:
Najlepiej ustawić czujnik na docisku 2,5mm (mała wskazówka) a tarczę z podziałką 0,01mm wyskalować poprzez kręcenie tarczą hamulcową w kierunku jazdy i znalezienie największej odchyłki w kierunku przeciwnym do wskazówki zegarka i w tym punkcie ustawić zero:
teraz wystarczy powoli kręcić tarczą hamulcową i znaleźć największą odchyłkę wskazówki od zera. Tu 0,1mm, czyli przekroczone dopuszczalne bicie o 0,05mm:
Dla ułatwienia pomiaru można zaznaczać na tarczy hamulcowej wartości odchyłki co ułatwi weryfikację bicia tarczy, gdyż pomiar należy wykonać od strony zewnętrznej i wewnętrznej tarczy hamulcowej.
Gdy od strony zewnętrznej mamy nasze zero na skali to od wewnętrznej mamy w tym miejscu największą wartość odchyłki, a gdy od strony zewnętrznej mamy największą wartość odchyłki to analogicznie od strony wewnętrznej powinniśmy mieć zero. Oczywiście można pomiar zrobić tylko z jednej strony, ale przy zachowaniu tych warunków wiemy że pomiary są prawidłowe. U mnie pomiary pokazały dla tarczy prawej bicie boczne 0,07mm, a dla tarczy lewej 0,1mm. Obie tarcze klasyfikują się do wymiany
