Nie zrobiłem fot bo nie miałem fona przy sobie
1. Wyciągamy sprężynkę, która stabilizuje położenie kierownicy podczas puszczenia hamulca ustawiania kierownicy góra-dół.
2. Wyciągamy bolec od blokady położenia kierownicy z jednej strony (nakładka nr 10) , a z drugiej imbus . Ważne, ażeby blokada była zwolniona, a nie zamknięta.
3. Po wyciągnięciu bolca podnosimy środek do góry i wyjmujemy blaszki po obu stronach , zapamiętując oczywiście jak wcześniej były włożone , ponieważ muszą wrócić tak samo na swoje miejsce.
4. Po wyciągnięciu blaszek wyciągamy wszystko i nie bać się nic nie wystrzeli
Rozdzielą się bolec z trybami i trzpień na sprężynie .
Teraz trzpień wkładamy z powrotem tam gdzie był , nakładamy kierownicę tam gdzie powinna być i na płaskim gruncie wciskamy sprężynę tak aby kierownicę załapać śrubą , jak śruba załapie to tak ze 3-4 obroty robimy aby się kierownica trzymała .
5, Składamy wszystko w odwrotnej kolejności , pamiętając aby założyć prawidłowo blaszki, wsuwamy bolec od blokady i skręcamy i ustawiamy docisk hamulca kierownicy, wkładamy sprężynkę stabilizującą położenie i gotowe
Przy montowaniu całości w aucie na bank nie będzie coś pasowało u dołu przy drążku więc po wkręceniu 4 śrub ( pokażę dwie
, wsuwamy kierownicę maksymalnie do deski rozdzielczej i blokujemy. Następnie popuszczamy śrubę przy kierownicy do tego momentu aż będzie można ją ustawić w prawidłowym położeniu aby skręcić drążek u dołu.
Pozdrawiam i mam nadzieję , że komuś się przyda