WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
12-09-06, 14:27 | #1 |
Gaduła
Zarejestrowany: Sep 2005
Skąd: Pruszków
Inny
Postów: 1 531
|
Zaślepianie EGR-a
Zaslepiłem EGR-a
1 - klucz 10-tka oczkowy (tylko z oczkiem płaskim a nie takim odsadzonym, bo nie podejdzie a w 115 TDCI to już wogle nie podejdzie) Odkręcamy (na zdjęciu - do siebie) drugę ręką od drugiej strony przytrzymując sobie klucz (by o zgrozo nie spadł na dno silnika na osłone) i pomagając nacelowac klucz na łeb śruby. Następnie zmieniamy ręce i drugą śrubę (od siebie) Odkręcamy niewiele - tak aby blaszka podeszła. Docinamy blaszkę o szerokości 58mm (długość tez z 50mm na plusie) Wsuwamy między odkręcone cześci i skręcamy do kupy EFEKT A efekt w czasie jazdy... Jeśli to nie Placebo - to jest bez spadków obrotów w całym zakresie... Oczywiście jednorazowo mi się jeszcze takie coś trafi, ale swoją drogą ciekaw jestem jak wygląda mój kolektor dolotowy. Przejechałem na razie 100km i jest git. Pojade soon w trasę, przedmucham go na V-maxie i wtedy się zobaczy. A EFEKTY SPECJALNE (po odpaleniu) - bo takie większości przypadków występuja... hmmm Nie opuścił bąka z sadzy... ale bardzo ciężko zakręcił przy rozruchu... póxniej aż do zgaszenia silnika paliła się kontrolka ładoweania akumulatora CH... wie czemu. Po ponownym odpaleniu silnika zgasła - na kompie został błąd od ładowania własnie i tyle. Teraz smioga. Miłej pracy
__________________
Szukasz palet drewnianych - zapraszamy Kiedyś TDCI teraz US - VTEC SZYBCIEJ mocą, FAJNIEJ momentem |
Kontakt - |