WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
Elektryka, audio i alarmy Wszystko co elektryczne. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
09-12-10, 15:56 | #1 |
Byznesmen
Grupa: Warszawa
Marcin
Zarejestrowany: Jun 2005
Skąd: Warszawa Wawer
Inny
HB 5D
2.0 DuraTorq 163 KM DPF manual
marzec
2013
Postów: 2 064
|
ESP założone!
ESP ma i ja!!!
Zainspirowany wątkiem http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=69647 , czerpiąc informacje z http://ffclub.ru/topic/117720 , ale przede wszystkim dzięki koledze DOCENTO z fordclubpolska, mam od 2 tygodni ESP w moim focusie. Co trzeba zrobić, aby założyć ESP w FF2 przed FL (linki do fotek z rosyjskiego forum): 1. wymiana pompy ABS na pompę ABS+ESP (w skrócie pompa ESP, ozn. 3М51-2С405), wtyczka do nowej pompy jest inna niż ta od pompy ABSu, więc trzeba zdobyć pompę ESP wraz z wtyczką (uchwyt mocujący jest chyba ten sam) tak wygląda pompa ESP: i obok siebie pompa ESP i pompa ABS (ESP jest ma kwadratowy dekiel) http://i049.radikal.ru/0910/65/e4cb46fd3b3e.jpg uchwyt mocujący http://css.ffclub.ru/forum/uploads/p...1256997637.jpg 2. założyć żyroskop ze wspornikiem mocującym pod fotelem pasażera (ozn. samego żyro 3M5T-14B296 Finis: 123416 http://css.ffclub.ru/forum/uploads/p...1250702659.jpg miejsce mocowania pod fotelem (wkłada się do środka tej ‘podłużnicy’) http://css.ffclub.ru/forum/uploads/p...1256199354.jpg http://media.ffclub.ru/up56320-moto_0082.jpg 3. założyć czujnik kąta skrętu kierownicy – w wersji 4-ropinowej dla samego ESP lub w wersji 6-ciopinowej dla ESP i skrętnych reflektorów AFS (Focusy ze reflektorami AFS już mają już czujnik skrętu kierownicy) http://s53.radikal.ru/i140/0910/1f/287d2f0b43d6.jpg http://i054.radikal.ru/0910/97/d7c727c30e83.jpg http://css.ffclub.ru/forum/uploads/p...1258564084.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4006/...9032ca5_XL.jpg 4. może (!) trzeba wymienić czujniki ABSu przy przednich kołach z czarnych na niebieskie (wg niektórych trzeba to robić, wg innych nie – ja wymieniłem na niebieskie) numery FINIS: 1223620-abs 1356184-esp a tak wyglądają http://i072.radikal.ru/1009/e6/f9fd59f1c485.jpg http://css.ffclub.ru/forum/uploads/p...1250702570.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/3906/...342ab48_XL.jpg 5. założyć klawisz wyłącznika ESP na konsoli środkowej – ma 5 nóg, z tego 3 (odpowiadają za podświetlenie) podłączyć do odpowiednich nóg sąsiedniego klawisza włączania ogrzewania szyby http://css.ffclub.ru/forum/uploads/p...1255725432.jpg 6. poprowadzić 8 przewodów od pompy do kabiny: 2 z zasilaniem (+12V i masa) do żyroskopu i czujnika skrętu, 2 do klawisza wyłączania ESP, 2 w ekranie (!) do wyjść sygnałowych żyroskopu i 2 do wyjść sygnałowych czujnika skrętu ja zdobyłem razem z wtyczką pompkę, żyroskop i czujnik przy kierownicy, a dorobiłem wtyczkę do klawisza wyłączania 7. odpowietrzyć, skalibrować i zaprogramować za pomocą IDSa schematy ESP są tu http://ifolder.ru/14235962 hasło (czyli „Пароль”) ffclub ale wskazane jest porównać schemat z ABSem ze schematem z ESP, aby wiedzieć w które miejsce wpiąć zasilanie, can i czujniki od kół (są w innych miejscach we wtyczce pompy abs i wtyczce pompy esp). Piny w obu wtyczkach są innych rozmiarów, więc nie da się przełożyć z jednej wtyczki do drugiej wspólnych przewodów (czyli wspomnianych zasilanie, can i czujniki od kół) tylko trzeba lutować i zaizolować (to jedyne 'druciarstwo' w porównaniu z fabrycznym) pełne schematy są tu:http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=42204 rosyjska fotorelacja z zakładania ABS (!) i ESP: http://ffclub.ru/topic/117720/jump_600/#entry6332328 W taką pogodę jak mamy od 1.5 tygodnia, przydaje się bardzo – ESP jako takie kilka razy sprowokowałem do akcji, ale kontrolę trakcji wykorzystuję często, nawet na kopnym śniegu pomaga. Ceny – wszystko zależy za ile zdobędzie się ‘graty’, w moim przypadku z robocizną było to ok. 1100zł (jak sprzedam starą pompę to mniej) + wycieczka do Białegostoku – wg mnie to warto (a przy okazji mam założone nowe zegary poliftingowe) ps. pompa esp potrafi dodatkowo: - kontrolować ciśnienie w kołach (DDS - Deflation Detection System), a właściwie to różnicę ciśnień między kołami (poprzez porównywanie prędkości obrotowych kół, bo koło z mnijesza ilością powietrza ma mniejszą średnicę, podobnie działa to w rodzinie VW) - błyskać awaryjnymi przy ostrym hamowaniu
__________________
Pozdrawiam, Mayak S-Max 2.0d '07 adres: mayyak m@łpka gmail.com Navi w Sync2 1.6tdci95->115 # 2.0 tdci140->163 _ 1.5/1.6eb 150->182 _ diagnostyka _ TEMPOMAT _ konfiguracja (wszystkie modele Ford) Ostatnio edytowane przez mayak ; 10-12-10 o 13:52 |
Kontakt - |