Problem z Foczką

[dobry440]

Witam. Mam pytanie do wszystkich użytkowników forum odnośnie mojego focusa. Jakiś czas temu podczas jazdy zaczęła mi mrygać kontrolka od aku, oprócz tego wszystko było ok, do dzisiaj. Zaczeło mi przygasać wewnętrzne oświetlenie oraz wszystkie światła. Po dłuższym postoju i słuchaniu radia chcąc odpalić forda przekręciłem kluczyk i nie chciał odpalić tylko tykał(chyba brak ładowania). Odpaliłem go na pycha, przejechałem kawałek lecz kiedy się zatrzymałem zapaliła się kontrolka od ABS'u i poduchy oraz wszystkie zegary spadły na zero. Zgasiłem go, podczas 2 próby odpalenia po włączeniu zapłonu wszystkie zegary podskoczyły na max'a i po chwili spadły. Dalej nie chce palić Liczę na czyjąś pomoc

[Pabloos]

Napisał dobry440

Jakiś czas temu podczas jazdy zaczęła mi mrygać kontrolka od aku, oprócz tego wszystko było ok,

No nie było OK bo wygląda na to że alternator odwalił "kitę" albo Aku , a niestety Foka mimo że nie hybryda , to nie tylko bez paliwa nie pojedzie ale bez prądu tez nie
1. Wyjąć aku i sprawdzić napięcie pewnie w Twoim przypadki będzie mizerne na nie podłączonym Aku , bo juz jest rozładowany a więc poniżej granicy 12,5 V ( nie dobrze)
2. Naładować Aku prostownikiem powiedzmy przez noc , sprawdzić nad ranem po odpięciu prostownika napięcie na aku powinno być w okolicach 14V , odczekać godzinkę i zobaczyć czy aku trzyma to napięcie , jeśli napięcie zanika na aku , aku do wymiany tak samo jeśli sie nie daje naładować

...Jeśli a aku jest w porzo

2. założyć do foki do foki odpalić i sprawdzić napięcie w układzie podczas pracy silnika , ( włączyć światła mijania ) i napięcie w układzie foki powinno być 13,8 do 14,4V jeśli jest mniejsze lub większe nie dobrze ( coś nie tak z alternatorem )
3. jeśli nadal jest OK , sprawdzić miernikiem czy napięcie nie zwiększa się wraz ze wzrostem obrotów , jeśli tak regulator napięcia w alternatorze jest walnięty

P.S

Jeśli użył byś szukaj , wszystkie powyższe informacje znalazł byś już na forum .

[marekj]

Pabloos, Jakim cudem chcesz mieć na aku 14V ???. Będziesz miał 12,2 - 12,5 w zależności od tego jak bardzo chiński miernik zastosujesz.
Co do reszty się zgadzam ale zakładam ze jak migała kontrolka to altek padł i trza go do elektryka

[dobry440]

altelnator był ostatnio wymieniany bo coś szfankowało a okazało się że był przerdzewiały niebieski kabelek w tej wiązce co do alt wchodzi (3 kabelki)

[Pabloos]

Napisał marekj

Pabloos, Jakim cudem chcesz mieć na aku 14V ???.

oja ebłem się . Jak pisałem to myślałem o napięciu w układzie podczas ładowania

[ Dodano: Czw 14 Maj, 2009 11:51 ]

Napisał dobry440

altelnator był ostatnio wymieniany bo coś szfankowało a okazało się że był przerdzewiały niebieski kabelek w tej wiązce co do alt wchodzi (3 kabelki)

No to był cały wymieniany ? czy tylko kabelek ?
Zresztą nie ważne co , to że wymieniany nie znaczy że działa .
sprawdź powyższe zagadnienia ! miga kontrolka a to oznacza problemy w układzie ładowania , albo altek albo aku , dopóki nie sprawdzisz dalsze zgadywanie to lanie wody

[qriss8]

mialem to samo na autostradzie w niemczech przyjechalo ADAC i stwierdzilo alternator a okazalo sie ze to sprzeglo od alternatora tam jest taka guma i byla ona spruchniala lub przezarta przez jakies gryzonie i sprzeglo sie krecilo a alternator nie i dlatego nie bylo ladowania