[MK2] Uruchomienie wciskania wolnego przycisku na panelu

[Pucek_TM]

Witam. Chciałbym zapytać jak uruchomić wciskanie wolnego przycisku na panelu od grzania szyb.
Załozyłem gaz do foczki i chciałbym żeby tym przyciskiem dało rade robić Gaz ON/OFF
Do zaślepki wszczepiłem już diodki, na wierzch nakleję podziałkę z przełącznika gazu. Tylko teraz pytanie jak to uruchomić i jaki dać przycisk w środek.
Mam pomysł żeby dać przycisk od grzania szyb, założyć zaślepkę mojego wykonania i to podłączyć pod kable, tylko mam pytanie które kabelki odpowiadają za włączenie/wyłączenie w przypadku przełącznika grzanych szyb. Na forum mondeo widziałem jak ktoś w wolny przycisk zamontował otwieranie klapy bagażnika.
Czy taki pomysł w ogóle jest dobry?
Z góry dzięki za pomoc.
Pozdrawiam. Rafał.

[Aras]

Napisał Pucek_TM

Czy taki pomysł w ogóle jest dobry?

Fajny pomysł, mnie się podoba.

Napisał Pucek_TM

które kabelki odpowiadają za włączenie/wyłączenie w przypadku przełącznika grzanych szyb.

Miernik w dłoń i sprawdzisz. Nie wiem w czym problem .
Jeden pin pewnie odpowiada za podświetlenie, drugi za świecenie diody (kiedy włączone jest ogrzewanie), a trzeci pewnie od samych styków włącznika.

[paablod]

Przyciski od grzania szyb czy ESP w FF2 nie są mechaniczne i nie działają na zasadzie on/off.

[Aras]

Napisał paablod

Przyciski od grzania szyb czy ESP w FF2 nie są mechaniczne i nie działają na zasadzie on/off.

Wiem o tym. Miałem na myśli, że jak wciśnie przycisk, to dwa styki są zwarte - włącznik monostabilny.

[paablod]

Napisał Aras

Wiem o tym. Miałem na myśli, że jak wciśnie przycisk, to dwa styki są zwarte - włącznik monostabilny.

Z przełącznika wychodzą 4 piny - 2 to zasilanie diody led, pozostałe 2 to zwierany styk. Mechanicznie styk jest prawie identyczny jak w klawiaturze kalkulatora czy komputera. Można wykorzystać go do sterowania on/off, ale należy dołożyć dodatkowy moduł z tą funkcją. Pewnym utrudnieniem jest też montaż tych przycisków, gdyż pasują tylko w jedno, wybrane przez konstruktorów miejsce (od lewej: ESP, szyba przód, szyba tył, wyłącznik poduszki/zaślepka).
A co do montażu diod. Przyciski te mają tak mały zakres ruchu, że faktycznie, przylutowanie przewodów i przeciągnięcie ich na zewnątrz będzie dużą sztuką.
Ale... od kiedy zobaczyłem co potrafią zrobić nasi przyjaciele zza wschodniej granicy, przestałem używać określenia "nie da się"

[Aras]

Napisał Pucek_TM

Odpowiedź naprawdę strasznie na poziomie dorosłych osób...
Kur... a myślałem, że czołem...

Dawno na forum tak się nie uśmiałem .

Napisał paablod

Z przełącznika wychodzą 4 piny - 2 to zasilanie diody led, pozostałe 2 to zwierany styk. Mechanicznie styk jest prawie identyczny jak w klawiaturze kalkulatora czy komputera. Można wykorzystać go do sterowania on/off, ale należy dołożyć dodatkowy moduł z tą funkcją.

Musi być jeszcze zasilanie diody informującej włączenie funkcji. Czy aby na pewno masy nie ma wspólnej, jeden pin zasilanie podświetlenia, drugi zasilanie diody, a trzeci zwieranie styków - uruchomienie funkcji?

[Pucek_TM]

Wiem, że są na mikroswitchu, tak samo jak włącznik od gazu, który posiadam. Dlatego pomyślałem, że da rade to zrobić. Jutro załatwie sobie włącznik grzania szyb i się pobawię, kwestia jak przeciągnąć kabelki od diodek.

[holo]

Napisał Pucek_TM

kwestia jak przeciągnąć kabelki od diodek.

Przy użyciu palców najlepiej.

[Pucek_TM]

Napisał holo

Przy użyciu palców najlepiej.

Odpowiedź naprawdę strasznie na poziomie dorosłych osób...
Kur... a myślałem, że czołem...
Chodziło mi raczej o to, żeby nie wadziły przy używaniu...
Tak jak wspomniał kolega post wyżej... Że może wadzić..

[loskamilos]

Przycisk ESP, tak samo jak przyciski grzania szyb, ma 5 pinów.

1 - zasilanie diody ESP
2 - masa przycisku i podświetlenia
3 - podświetlenie
4 - nieużywany
5 - masa siody ESP
6 - przycisk

[paablod]

Sorry, moja wina, w oczach przycisk od szyb, a do tamtych dochodzi jeszcze sygnał załączenia. Co nie zmienia postaci rzeczy, że samego w sobie przycisku jako tradycyjnego przełącznika się nie wykorzysta. Jeżeli znajdzie się przełącznik o bardzo krótkim skoku można pokusić się o wywalenie bebechów i wsadzenie go do środka. Łatwiej będzie dołożyć prosty układ - elektroniczny przekaźnik sterowany impulsowo.

[loskamilos]

Jeżeli układ, którym sterujesz, wymaga przełącznika a nie tylko przycisku to najłatwiej dodać do tego przekaźnik bistabilny - przy impulsie blokuje się on w przeciwnej pozycji więc pierwsze wciśnięcie go załącza, drugie - odłącza. Sam już zapewnia też debouncing - czyli nie ma migania stanów przy zbyt długim przytrzymaniu przycisku.

[Pucek_TM]

A to przycisk od gazu nie działa na takiej samej zasadzie jak ten od grzania szyb/esp?

[loskamilos]

Nie wiem jaki masz przełącznik od gazu - wrzuć przynajmniej jakąś fotkę albo jeszcze lepiej oznaczenie. Przyciski są różne, różnie działają, a szklana kula jakoś nie chce działać...

[Pucek_TM]

Od brc taki okrągły.

[loskamilos]

Jak dla mnie to jest monostabilny, czyli taki jak ESP.

Polecałbym tylko drobną modyfikację przycisku ESP - tam masa przycisku i diody podświetlenia jest razem - rozdzielić je. Do ori przycisku gazu wlutować kabelki przed i za microswitchem, wyprowadzić je do przycisku ESP. Podświetlenie podłączyć normalnie.

Pozostaje tylko wybranie sposobu działania diody - w przycisku od gazu jest ich chyba 5, w ESP 1.

[Pucek_TM]

Kiedyś miałem mondeo mk2 z fabrycznym holenderskim gazem i po przełączeniu na gaz poziom gazu w zbiorniku pokazywany był na wskaźniku benzyny z licznika.
Tutaj pewnie to niemożliwe do zrobienia.

[loskamilos]

Teoretycznie się to da zrobić.
Czujnik poziomu paliwa jest czujnikiem oporowym (im mniej paliwa tym mniejszy opór między pinami 2 i 4 wtyczki pompy paliwa).
Czyli gdybyś wstawił ta przekaźnik na 1 przewodzie (przełączanie pomiędzy czujnikiem z pb oraz lpg) a na drugim zwarł drugie nóżki tych czujników oraz (WAŻNE) te czujniki miałyby identyczną charakterystykę to przejdzie.

Dalsza teoria:
Charakterystyka tutaj nie będzie bardzo trudna - potrzeujesz zmierzyć opór przy maksymalnym i minimalnym wychyleniu. Następnie zbadać tak samo charakterystykę czujnika z LPG.
Wtedy pozostaje tylko je dopasować - czyli wyliczyć jakie oporniki i jak trzeba dołożyć, aby wszystko się zgodziło.

Problem będzie 1 w działaniu - po zmianie benzyna/gaz wskaźnik pokaże wartość dopiero po pewnym czasie (nie wiem dokładnie ile, ale stawiam, że będzie to ok. 1 min) - sygnał z czujnika jest poważnie zaburzony przez ruch pojazdu (bujanie) i musi być scałkowany, aby wskazówka nie latała jak w maluchu. Czas całkowania dla zbiornika spryskiwaczy wynosi 1 minutę, stawiam, że dla benzyny jest to coś podobnego.

[Pucek_TM]

To czy minuta czy dziesięć to nie problem bo i tak zawsze wiem, czy paliwo mam czy nie. Ale zawsze taki bajer byłby fajny. Myślę, że warto się pobawić. Zawsze wygodniej jakby poziom gazu był na liczniku. A jakby do pływaka z butli lpg załozyć płytkę oporową z pływaka od benzyny?