Przednia szyba od strony kierowcy stoi w miejscu.

[Paweł F]

Niestety po 3 latach pierwsza awaria podał podnośnik przedniej szyby od strony kierowcy.
Po naciśnięciu przełącznika słychać tylko trzask i nic się nie dzieje. Popatrzyłem zdiagnozowałem że bezpieczniki ok i wziąłem się do operacji: zdjąłem boczek i sprawdziłem kable ok, elementy mechaniczne też w porządku i to sprawdzę przełącznik ( szybka pasażera ok) wyjąłem z ojcowego jego a tu klapa niestety z przedliftingowego nie pasuje inne końcówki . Tak więc chyba padł silnik ( jutro jadę do elektryka niech sprawdzi) i tutaj mam pytanie czy da się go dopasować z innych modeli Forda bo oglądając mechanizm zauważyłem że jest to część demontowalna czy też inżynierowie Forda znowu . I dokładnie obejrzałem drzwi - ruda penetruje je równo I czy da sie rade zastosować elementy z wersji
4 drzwiowej bo u mnie 3 sztuki.
Problem rozwiązany przez elektryka przy pomocy bardzo precyzyjnego urządzenia tj młotka - prawdopodobnie szczotki się zawiesiły koszt naprawy zero bo elektryk stwierdził że
dzięki mnie ma dokładną instrukcję zdejmowani bocznego panela w Focusie gdyż dotąd nie robił tego. I skomentował bardzo rdzę na drzwiach w słowach nie dających się przytoczyć na tym forum

[prsp]

Witam.
Miałem identyczny przypadek w moim kombiaku i dziś to naprawiłem a zabierałem się do tego długo, gdyż bałem się odklejania styropianu pod tapicerką. Ale gdy usłyszałem ile kosztuje naprawa w ASO stwierdziłem, że nie wiele mam do stracenia.
Po zdjęciu tapicerki drzwi i styropianu wygłuszającego przy pomocy ostrego nożyka, sprawdziłem czy przychodzi napięcie 12V na silniczek. Napięcie oczywiście się pojawiało i było tylko słychać klik po naciśnięciu przełącznika, zatem trzeba było zdemontować mechanizm opuszczania szyby od strony kierowcy - (wcześniej oczywiście sprawdziłem działanie samego przełącznika i podawanie napięcia w kierunku silniczka). Szybko się okazało, że linka jest cała i naprężona, prowadniczki nie popękane inne duperele na swoim miejscu, zatem wszystko wskazywało na to, że coś jest nie tak z samym silniczkiem. Zdjęłem obudowę silniczka odkręcając 4 wkręty i wszystko stało się jasne. Szczotki osadzone prawidłowo o długości ok 6mm, natomiast sam wirnik trudno było obrócić ręką. Na tulejach i osi wirnika było sucho jak pieprz i do tego jakiś osad, może trochę rdzy. Przemyłem to wszystko przy pomocy WD40, wytarłem do sucha, nałożyłem tawotu i zaczęło się wszystko ślicznie obracać. Założyłem obudowę, zamontowałem mechanizm do drzwi i chodzi jak nówka, cichutko i sprawnie.
W ten oto sposób zaoszczędziłem 1185zł za mechanizm opuszczania szyby w Eurocar'ze w Gdyni (300zł na Allegro) i 350zł za robociznę, ponieważ serwis wymienia całość, ewentualnie sam silniczek za 945zł, zamiast dać mu trochę świeżego smaru lub w innych przypadkach wymienić szczotki!!!
Gdyby ktoś z Was miał zamiar się zabrać do takiej operacji służę szczegółami.

Pozdrawiam wszystkich użytkowników Foczek.
prsp

[sensei]

Mi tez padl mechanizm podnoszenia od strony kierowcy - w dol idzie w gore juz nie
Orientujecie sie czy mechanizmy do fok [przed liftem] 3d i 5d sa takie same czy rozne bo na allegro
b.zadko jest do 3d a jak juz to do prawej strony.. a 1185zl w ASO jak mi zaspiewali to ja dziekuje

[prsp]

Witam.
Ponieważ dziś kolega kjakkoziolek zapytał mnie o szczegóły dotyczące demontażu mechanizmu, postanowiłem zamieścić opis, który może się niektórym z Was przydać.

Opis:
Póki nie wymontowałem mechanizmu, nie ryzykowałem gnyboleniem nie widząc co jest co?!
Trzeba odkręcić cały mechanizm, bo żeby wyjąć wirnik trzeba najpierw wyjąć szczotki.
Więc po kolei: po zdjęciu tapicerki, odklejeniu maty wygłuszającej itp należy:
1) przy pomocy odpowiednio ukształtowanych drutów np miedzianych od instalacji elektrycznej zabezpieczasz szybę, żeby na nich wisiała tzn wyginasz je w esy, wsuwasz od góry między szybę a rant drzwi, obracasz haczyk o 90 st i już - szyba wisi na jednym końcu haka a drugi koniec haka na rancie drzwi - oczywiście muszą być przynajmniej dwa haczyki!
2) Następnie odkręcasz dwie śruby (luzujesz je) trzymające w łapkach szybę zgrabnym, płaskim kluczem 10-ką. Niestety jeśli szyba jest na max u góry trzeba mieć sprawną rękę żeby to zrobić, bo dostęp trudny więc to taka mała szermierka, ale spoko - po chwili będziesz z siebie dumny. Od tego momentu zabawa jest prosta.
3) Zostaje 5 śrub trzymających prowadnice i silniczek. Odkręcasz je całkowicie kluczem 8-ką. Cały mechanizm już powinien być już odłączony. Nie piszę tu o kabelkach i różnego rodzaju plastikowych zatrzaskach, bodaj dwóch bo to bzdet - obejrzyj to na spokojnie lusterkiem i wszystko będzie jasne.
4) Mechanizm kładziesz najpierw lekko w lewo na ok 70 stopni następnie ściskasz prowadnice ku sobie tak, by obie mieć w garści. Obserwuj przy tym, jak łapki szyby odchodzą od niej.
5) Wyciągasz mechanizm przez największy otwór zaczynając od strony silniczka.
6) Odkręcasz 4 wkręty obudowy silniczka.
7) zdejmujesz obudowę i widzisz wirnik - powinien obracać się bardzo leciutko i w lewo i prawo a przy tym zaobserwujesz powolny ruch uchwytów szyby na prowadnicach (o ile linki itp są w porzo)
jeśli nie obraca się lekko, jest zastały tak jak u mnie, to wyciągasz szczotki silnika zdejmując najpierw plastikowe zatyczki szczotek, potem sprężynki, potem same szczotki,
9) ruchem obrotowym w lewo z jednoczesnym!!! ciągnięciem wirnika do siebie wyjmujesz go - z resztą już sobie poradzisz tzn wymyć rdzę, obejrzeć stan uzwojeń, komutatora itd, smarujesz i składasz z powrotem wkręcając go w prawo.
10) mechanizm podłączasz na krótko do wiszących przy drzwiach złącz i sprawdzasz czy działa, jeśli tak to zostaw uchwyty szyb niżej o ok 5 cm!!! niż gdy były zaraz po demontażu.
11) Wkładasz mechanizm do środka i przykręcasz 5 śrub trzymających mechanizm. Szyba cały czas wisi na haczykach!!!
I w tym punkcie polecam drugą osobę do pomocy (w moim przypadku była to żona). Trzyma ona szybę z dwóch stron drzwi, Ty wyciągasz haczyki, patrzysz na łapki do mocowania szyby i dajesz polecenie opuszczania szyby tak, aby osadziła się na łapkach. Dokręcasz je oczywiście, sprawdzasz poprawność działania itd - to już poezja.
Wszystko zajęło mi ok 2,5 godz łącznie z demontażem i montażem tapicerki.

pozdrawiam
prsp

[goju]

Witam.

Wczoraj ja walczyłem z szybką po stronie pasażera i opis kolegi prsp bardzo mi się przydał. Wielkie dzieki.

Dodam tylko, że po wyciągnięciu wirnika silnika, należy ściągnąć czarny wtyk zasilania - jest on przymocowany 2 zaczepami, dzięki temu można wyciągnąć w łatwy sposób biały plastik trzymający szczotki silnika. Teraz można go dokładnie umyć.

Pzd.
Goju

[moons]

Napisał sensei

Orientujecie sie czy mechanizmy do fok [przed liftem] 3d i 5d sa takie same czy rozne

Mechanizmów są tylko dwa rodzaje. Jeden do 4 szyb elektrycznych a drugi do dwóch szyb elektrycznych. nie ma najmniejszego znaczenia ilość drzwi, rodzaj nadwozia lub rok produkcji.
Pozdrawiam

[mariooo]

dzis przesltala mi dzialac szyba od strony kierowcy
zdemontowałem przełącznik - klika - wyzwalalem styki srubokretem wiec ... bezpiecznik tez musialem wytmienic
moze wiecie, ktore styki powinny być zwarte w celu podania napięcia na silniczek? chcialem to sprawdzic przed rozbieraniem boczku drzwi - jest to torche roboty.

[moons]

Napisał mariooo

moze wiecie, ktore styki powinny być zwarte w celu podania napięcia na silniczek? chcialem to sprawdzic przed rozbieraniem boczku drzwi - jest to torche roboty.

a ile szybek kolega ma? bo to robi wielką różnicę
Pozdrawiam

[Krystian Markow]

U mnie był taki problem że silnik się zawieszał i zero reakcji na naciskanie przełacznika wystarczyło udezyc w niego i po klopocie

[mariooo]

szyb mam w sumie 8
ale elektryczne tylko 2, ale puki co naprawilo sie!!!!!

[machoney]

Witam,
u mnie podobny problem:
szyba kierowcy nie dała się opuścić. Po rozkręceniu drzwi i sprawdzeniu napięcia na silniczku okazało się że napięcie dochodzi a problem jest z linką przy silniku. Dziś drugi dzień walki (w sobotę już późno się zrobiło i trzeba było kończyć). Nie chcę wyciągać całego mechanizmu a tylko odkręcić silnik i tak się dostać do linki i naprowadzić ją na swoje miejce.
Czy mogę wyciągnąć sam silnik nie wyciągając całego mechanizmu?

[moons]

Napisał machoney

Nie chcę wyciągać całego mechanizmu a tylko odkręcić silnik i tak się dostać do linki i naprowadzić ją na swoje miejce.
Czy mogę wyciągnąć sam silnik nie wyciągając całego mechanizmu?

Możesz wyjąć sam silnik tylko że to chyba trudniej niż cały mechanizm, szczególnie teraz przy takiej temperaturze, choć podejrzewam że masz ciepły garaż bo jakoś inaczej nie widzę tej pracy . Zdaje się trzy śruby i silnik powinien odejść od mechanizmu. Jak wyjmiesz cały mechanizm to będzie Ci też dużo prościej zobaczyć co i jak z tą linką.
Pozdrawiam

[machoney]

Pełny sukces
Rozebraliśmy z kolegą drzwi (we dwóch zawsze łatwiej) aby dostać się do silniczka. Okazało się, że nie da się odkręcić nie ruszając prowadnic.
Aby wyciągnąć silnik trzeba opuścić szybę tak, aby prawe mocowanie szyby (przygotować nasadową 10) było dostępne kluczem. Poluzować śrubę tak, żeby można było wysunąć z uchwytu szybę. Następnie (tu przydaje się kolega) jedziemy z szybą do góry i mocujemy ją na "S-ie" wykonanym z drutu. Odkręcamy prawą prowadnicę (3 śruby i przeciągamy ją tak, aby był dostęp do trzech śrub mocujacych silniczek. Odkręcamy śruby i przekręcamy lekko aby wypiąć plastik z metalowych uchwytów prowadnicy.
W tym momencie mamy już silniczek w ręce i kolo ślimakowe na którym nawinięta jest linka jest do naszej dyspozycji. U mnie tu był problem - linka była źle nawinięta na koło ślimakowe i się klinowała przez co były zbyt duże opory i silnik się wyłączał zanim zaczął opuszczać szybę. Po poprawnym nawinięciu linki i przykręceniu silniczka zostało trochę zabawy żeby wszystko poskręcać na swoim miejscu (i nawet nie zostało żadnych części po skończonej robocie ).
Szyba działa!! Jesli opis jest zbyt nieczytelny lub mało precyzyjny, każdemu zainteresowanemu udzielę szczegółowej informacji, piszcie.
pzd

[lisek]

A moze i mi ktos pomoze, mam chyba inny problem niz wszyscy...

A wiec:
szybka na dol idzie tak jak powinna z odpowiednia predkoscia bez niczego ale juz do gory to tak jakby cos ja blokowalo, wolno strasznie wolno... co prawda raz na miesiac idzie dobrze ale potem znowu to samo... chcialem tez zauwazyc ze gdy szyba juz dojdzie do samego konca (gora) a przyciesk nadal trzymam to slychac chodzacy mechanizm czego nie ma przeciez przy drzwiach pasazera....

Na poczatku myslalem ze to pewnie cos sie zabrudzilo i tyle ale ten dzwiek mi przeszkadza, kiedys slyszalem od znajomego ze szyby elektryczne nalezy uczyc ale nie wiem jak to wyglada w focusie bo on ma astre II

[kraku]

Czy ma ktoś instrukcję krok po kroku jak ściągnąć tapicerke drzwi przednich FII?
Zamki mi wariują i podejrzewam,że łączki trzeba przewentylować.
Będę wdzięczny za pomoc