[MK1] Problem z silnikiem - 1.8 TDCI 115 KM

[luis105]

Witam mam poważny problem ze swoim autem 1.8 TDCi 115 KM. Pewnego razu po 40 km zapaliła się sprężynka, auto straciło moc zaczęło kopcić nie równo chodzić i zgasło. Ponownie je odpaliłem i to samo nie równo chodzi kopci i bardzo głośno pracowało po chwili zgasło i już nie odpaliło. po wizycie u mojego kolegi mechanika który w razie problemów zajmuje sie moim autem i podłączeniu pod kompa wykazało awarie 3 wtrysku - więc kompletna regeneracja w Olsztynie koszt 400 zł po włożeniu chwile popracował ładnie i znowu problem wyskoczył błąd na 1 wtrysku naprawa 100 zł teraz awaria 3 . Auto odpala na wolnych obrotach chodzi ładnie jednak po przy gazowaniu słychać słuchać charakterystyczne rrrrrrrrrrrr. Komp żadnych błędów nie pokazuje wygląda jak by wszystko było ok więc nie wiem w czym problem

[drake]

Masz syf i tyle - zmienić filtr, zalać dobrą ropą i nie jeździć na rezerwie.

[Eko]

A ciekawe czy pompa nie wali opiłkami

[kasa]

Filtr puszcza syfy z baku i wtryski siadają...Jak w poście drugim...

[luis105]

czyli co radzicie zrobić?
Mam wyciagnać bak przeczyścić go i wymienić filtr paliwa ten w przedziale silnikowyn (ja go wymienialem 2 m-ce temu)

[Eko]

Dobra kolejność, jeśli bak będzie czysty itp a na stacji tankowałeś się od poczęcia to jedź do kogoś kto Ci ogarnie pompę bo może to ona być przyczyną

[luis105]

auto dalej u mechanika ładnie zapala na wolnych obrotach ładnie silnik pracuje jednak jak ruszymy to po jakmś 1 km jak jedziemy koł 3 tys obrotów wtryskiwacz się zacina i koniec - co robić czy to wina pompy która daje opiłki i zatyka wtryskiwacz o robić

[pawlos183]

zaprowadź do konkretnego mechanika który zajmuje się dieslami i tdci z foki będzie znał bardzo dobrze, ja u siebie w okolicy mam takiego i nawet nie trzeba mu tłumaczyć co się dzieje Sam się przejedzie i po kilku dniach foka do odbioru jak nowa

[luis105]

widzisz ten gośc jest naprawdw specem od DIESLI ma wiedzie i porządny sprzęt, jednak taki problem zdarzył się pierwszy raz. na co stawiasz
WCZEŚNIEJ KOMP POKAZYWAŁ KONKRETNE BŁĘDY A TERZ NIC . Pompa daje idealne ciśnienie na co stawiasz

[pawlos183]

Nie mam pojęcia miałem przeboje z moim tdci i wtryskami... lampką świec... ale takiego przypadku nie miałem. Foka mi gasła przy 3 tyś obrotów ale wtedy miałem zapchanego kata

[luis105]

zapchanego kata nie jaże

[pawlos183]

Katalizator miałem zapchany i foka powyżej 3 tyś obrotów gasła i mrugała mi lampka od świec, wywalili kata i foka jak nowa a strach było wyprzedzać

[luis105]

a na kompie pokazał błąd katalizatora bo uminie to ewidentnie jak by wtryskiwacz się zawieszał

[pawlos183]

masz numer do mojego mechanika 24-2762143 (komorkowy gdzies zapodzialem bo ja zawsze do niego prosto jezdze) Jan Białaszewski okrzykniety w Płocku i okolicach ostatnio na placu naliczyłem 36 samochodów w tym ze 3 foczki. Wytłumacz mu co jest grane moze ci cos podpowie, tylko ze nie wiem jak teraz pracuje w ten długi weekend, próbować mozesz w poniedzialek

[luis105]

super dzieki kolego ja powiem szczerze że to jest mój 8 samochód i drugi diesel i juz więcej Diesla nie kupie. Przed fokusem miałem ZAFIRE 2004 rok 2.2 DTI i padła pompa paliwowa PSG 16 na die wtyczki koszt masakra 3 tysie w lublinie następne auto będzie w benzynie

[pawlos183]

Szczerze to jakbym cofnął czas to nie kupiłbym mojego tdci tylko st170 i do tego założył jakąś dobra sekwencje. Troche kasy juz w tego diesla wladowałem

[luis105]

masz racje tylko benzyna, Dzięki za pomoc pozdrawiam i miłego weekendu

[luis105]

Witam wszystkich auto już normalnie odpala od strzała na wolnych obrotach pięknie pracuje ale jak tylko się nim ruszy TZN pod obciążeniem koło 2.500 obrotów auto wydaje charakterystyczne rrrrrrrr spod wtryskiwaczy chodzi na 3 gary i gaśnie komp nic nie wykazuje

[Eko]

Fakt, mój błąd. Ale nie musisz od razu cytować wypracowania od wujka G jak w przedszkolu

Tak czy siak żeby nie nabijać bezmyślnie postów nie wnoszących nic do tematu,
kolega powinien znaleźć dobrego człowieka od diesla bo sam i na odległość niewiele zdziała.

[luis105]

kolego jak niemasz pojecia o DIESLACH to nie pisz nie nie siej zamentu
Spalanie stukowe (spalanie detonacyjne) - zjawisko nieprawidłowego, nierównomiernego, wybuchowego spalania paliw w silnikach tłokowych o zapłonie iskrowym.

Podczas prawidłowego procesu spalania ciśnienie nad tłokiem pod koniec suwu sprężania ma wartość około 10 kg/cm2. Mieszanka paliwowo-powietrzna po suwie sprężania zapala się od iskry świecy i płomień rozprzestrzenia się przez całą komorę spalania ze stałą prędkością około 30-60 m/s. Powstaje duża ilość gazów spalinowych, co powoduje wzrost ciśnienia w komorze do ponad 60 kg/cm2, wywołując odpowiedni ruch tłoka. Pojedynczy akt spalania mieszanki trwa około 0,001 s.

Podczas spalania stukowego w momencie zapłonu iskra zapala mieszankę w okolicy świecy, co powoduje jednocześnie sprężenie pozostałego ładunku w komorze spalania. Wzrost ciśnienia oraz podwyższona temperatura wywołuje samozapłon i gwałtowne spalenie się mieszanki w przeciwległym końcu komory. Proces ma charakter detonacyjnej reakcji łańcuchowej i spalanie następuje nieprawidłowo, z wielokrotnie większą prędkością przekraczającą 1000 m/s. Wywołuje to charakterystyczny stuk. Spalanie stukowe znacznie obciąża cieplnie oraz mechanicznie tłok, korbowód i inne elementy silnika.

Pośród przyczyn spalania stukowego wyróżnić można:

* zbyt wysoki stopień sprężania,
* za wczesny zapłon,
* za mała liczba oktanowa paliwa,
* przegrzanie silnika,
* za małe zawirowanie mieszanki w komorze spalania,
* duże napełnianie cylindra.[1]
W dieslu spalanie detonacyjne jest początkową faza pracy.