[Ogólne] Proszę o regułę "przeładowany/niedoładowany"

[XymoX]

Oczywiście chodzi o akumulator

1.Co oznaczają pojęcia akumulator niedoładowany oraz akumulator
przeładowany ?

2. W jakich przypadkach występują te sytuacje ?

Temat prowadzony w kierunku prawidłowego doboru parametrów akumulatora.
Jeśli mamy w samochodzie alternator 12V/90A to jaki akumulator będzie przeładowany a jaki niedoładowany ?

Rozumiem to na swój sposób ale chcę poznać Waszą teorię

[Jerry]

moim zdaniem przeładowany bedzie wtedy gdy wrzucisz za malo Ah niz zaleca producent, a niedoładowany gdy za dużó Ah.

[XymoX]

Napisał Jerry

moim zdaniem przeładowany bedzie wtedy gdy wrzucisz za malo Ah niz zaleca producent, a niedoładowany gdy za dużo Ah.

a no właśnie - producent zaleca u nas (TDCi 100KM) 720A a alternatory mamy 90Ah. Prawidłowe ładowanie akumulatora jest prądem o wartości 1/10 pojemności akumulatora. Czyli w naszym przypadku jest to cirka 9A .....

Wiadomo, że część prądu z alternatora idzie na bieżącą "konsumpcję" odbiorników w samochodzie ale ........

W necie znalazłem na stronie z akumulatorami takie stwierdzenie w dziale FAQ:

"Prostownik musi być 12 voltowy do akumulatorów 12 voltowych. Jeśli jest taki, to nie dbać o napięcie lecz tylko o amperaż. Natomiast w samochodzie ważne jest tylko napięcie - od 13,8 do 14,4 V, amperaż w tym przypadku jest nieistotny."

Zbiło mnie z tropu to całkowicie. Wynika z niego, że jeśli altek daje prawidłowe NAPIĘCIE czyli 13,8-14,4V to nie ma opcji przeładowania lub niedoładowania aku. Idąc dalej tym tokiem myślenia można do Tico wstawić aku 100Ah i prądzie 900A i nie będzie mowy o przeładowaniu/niedoładowaniu mimo, że altek jest tam malusi

[lukasz240683]

Po pierwsze to kolega XymoX zamienił jednostki, producent może zalecać akumulator o parametrach 90Ah i 720A. Przy doborze akumulator raczej większe znaczenie ma pojemność silnika i jego rodzaj (diesel czy benzyna) niż jego moc.
W moim przypadku producent przewiduje 60Ah i 590A.
Osobiście proponuje wybrać akumulator o takich parametrach jakie zaleca producent.
Wiekszy akumulator bedzie nie doładowany, mniejszy przeładowany. Jedno i drugie napewno skróci jego żywotność.

[XymoX]

Napisał lukasz240683

Po pierwsze to kolega XymoX zamienił jednostki.

poprawiłem

Napisał lukasz240683

Wiekszy akumulator bedzie nie doładowany, mniejszy przeładowany

wytłumacz mi łopatologicznie dlaczego

[grzybek]

Aku o dużej pojemności będzie niedoładowany, bo alternator nie zdąży naładować go do oporu, mały będzie przeładowany bo się szybko naładuje, a altek dalej będzie "pchał" w niego prąd.
Czasem jak auto jeździ na krótkich trasach zaleca się wstawienie mniejszego akumulatora, żeby altek zdążył go naładować na krótkim odcinku.

[XymoX]

Napisał grzybek

Aku o dużej pojemności będzie niedoładowany, bo alternator nie zdąży naładować go do oporu, mały będzie przeładowany bo się szybko naładuje, a altek dalej będzie "pchał" w niego prąd.

do tej pory też tak uważałem ale zacytuję ponownie:

"... Natomiast w samochodzie ważne jest tylko napięcie - od 13,8 do 14,4 V, amperaż w tym przypadku jest nieistotny ..."

Idąc za tą teorią nie ma znaczenia jakiej pojemności mamy aku i jakiej mocy altek. Według tej teorii PRĄD ŁADOWANIA ma jedynie znaczenie przy ładowaniu aku z prostownika bo "....w samochodzie ważne jest tylko napięcie - od 13,8 do 14,4 V, amperaż w tym przypadku jest nieistotny ..."

Czyli znowu jesteśmy w punkcie wyjścia i dalej nic nie wiadomo....

[grzybek]

Dziwne to stwierdzenie, muszę podpytać jednego znaffcy.

[kaspa]

Ja miałem sytuację w swojej foce że alternator przełodowywał, napięcie na aku miałem 16V i jak dobrze rozumiem pojęcie o które pytasz, to problem z niedoładowanym aku będzie gdy napięcie będzie np. 12V. Przełodywanie jest gorsze, ponieważ może się odbić bardzo na całej elektryce samochodu.