[MK1] Kasowanie się przebytego dystansu. Dioda immbilzera.

[wsktorpeda]

Po przekręceniu kluczyka przebyty dystans się zeruje. Akumulator dobry. Do dzisiaj myślałem, że to przez zimne noce, ale zostawiłem na 3h auto w słońcu i po przekręceniu dystans się wyzerował? W czym problem? Drugi problem to taki, że po wyjęciu kluczyka nie miga mi dioda immobilizera.

[wsktorpeda]

Dzwoniłem do serwisu i powiedzieli, żeby wyjąć bezpiecznik numer 36 na 10 minut i włożyć z powrotem. Uczyniłem to lecz dostrzegłem tylko, że zresetowała się godzina na zegarku, a dystans był taki sam. Może inny bezpiecznik za to odpowiada jak tak to jaki?

[MisiekT]

a wskazowki sie nie wychylaja po przekreceniu kluczyka?

[wsktorpeda]

Co masz na myśli? To, że jak przekręcę na zapłon to wskazówki znajdą się w takim: http://imageshack.us/photo/my-images/845/dsc01827p.jpg/ położeniu a po chwili wracają na swoje miejsce? A i zapomniałem jeśli przekręcam kluczyk na zapłon to gdy następuje reset dystansu to mignie jakaś kontrolka zielona, która znajduje się pod wskazówką obrotomierza na równi z przyciskiem resetującym.

[MisiekT]

Napisał wsktorpeda

Co masz na myśli?

to mam na mysli ze najprawdopodobniej pada aku, pozniej moze to byc problem z zegarami...
dlaczego uwazasz ze "akumulator dobry"?

[NeroN]

Tak takie wychylenia.

Po odłączeniu akku się tak robi - czyli wtedy gdy kasują się zegary.

A odkręć 3 śrubki z góry, trzeba zdecydowanym ruchem wyrwać osłonę zegarów (uwaga na przycisk od bagażnika). Mówiąc wyrwać serio tzreba to zrobić zdecydowanym ruchem - nic nie urwiesz bo są wsuwane zatrzaski.

Odkręcasz 4ry śrubki od zegarów i zobacz czy Ci się wtyczka niepoluzowała (chodż wątpliwe bo ma zabezpieczenie plastykowe - taką dźwignię).

Inna metoda, to przełozenie zegarów z innej foki na chwilę żeby zpobaczyć czy też do występuje. Jeśli tak - zegary do wymiany/naprawy - zimne luty ?

[wsktorpeda]

To te zegary w ogóle nie powinny się ruszać po przekręceniu na zapłon? :>

[NeroN]

Nie powinny

[wsktorpeda]

@NeroN
Teraz dopiero szukam problemu pod tymi wskazówkami i okazuje się, że prawdopodobnie akumulator do wymiany. Podłącze inny akumulator i poinforumuje o wyniku.

[wsktorpeda]

Dzwoniłem do serwisu i powiedzieli również, że przyczyną tego może być słaby akumulator lub coś z masą. Podładowałem mój akumulator, przeczyściłem masy i dalej to samo. Czy akumulator 43Ah jest wystarczający do focusa 1.4?

[NeroN]

54 chyba powinien być.

A jakie masz napięcie na akku ?

[RuTo2]

Sprawdź wszystkie bezpieczniki , wygląda na to że nie masz podtrzymania zasilania na zegarach , i po wyłączeniu (wyciągnięciu kluczyka) zegary po prostu robią reset .A powinny mieć "podtrzymanie" tak jak radio + z kluczyka i + stały

[wsktorpeda]

Napięcie wczoraj po naładowaniu wynosiło 12,93 V.
@RuTo2:
A nie wiesz jaki dokładnie bezpiecznik za to odpowiada?

[kolter]

Cześć.Miałem kiedyś podobny problem po tym jak robiłem auto diagnostykę komputera sczytując dane z wyświetlacza przebiegu.Po przejechaniu kilometra licznik zerował się i tak w kółko.Już myślałem że coś spaprałem ale okazało się że po auto diagnostyce bolec do kasowania przebiegu został w pozycji "wciśnięty"Po delikatnym od ciągnięciu wszystko wróciło do normy.Od taki banał.

[wsktorpeda]

kolter Jeszcze sprawdzę ten bolec, ale wątpię w to.
Mnie się wydaje, że mam słaby akumulator, ponieważ teraz zauważyłem, że w instrukcji obsługi ktoś napisał długopisem, że oryginalny to 500A 52Ah 90RC, a ja mam teraz VARTA 43Ah.
Możecie mi polecić jakiś akumulator zbliżony do tego oryginalnego.

[wsktorpeda]

Problem z resetowaniem dystansu dalej istnieje, ale jakoś się przyzwyczaiłem. Zauważyłem tylko że w zimie mniej razy się resetował niż teraz. Teraz jak zostawię samochód na słońcu to nawet w dzień się resetuje.
Międzyczasie wymieniłem oryginalne radio. Nowe radio czasami gubi ustawienia. Jest to tak jakby zsynchronizowane z resetowaniem się dystansu. Choć nie występuje to tak często jak reset licznika. Dodam że wyskakuje mi błąd P1633 KAM Voltage too low.
Gdzie szukać przyczny tego? Czytałem w necie że chodzi o wiązkę między bezpiecznikiem a PCM. Gdzie jest ta wiązka?

[niuniek24w]

Witaj. Błąd o którym piszesz P1633 KAM Voltage too low to zbyt niskie napięcie podtrzymania czyli aku do wymiany. Druga możliwość tego problemu to zaniki napięcia między aku a PCM (komputer) - brak masy lub zanik zasilania. Jak wymienisz aku i problem nie zniknie to do przejrzenia ta część instalacji. To ze aku po naładowaniu ma 12 V z groszami nie znaczy że jest dobry. Jak nie trzyma pradu bo jest padaka to po przekręceniu kluczyka pod obciążeniem chwilowym spadnie mu do np 9V. A po wymianie aku sprawdziłbym jeszcze ładowanie bo nawet jak lampka się nie pali to i tak może być kiszka. Napięcie ładowania może być w porządku ale jedna dioda może nie prostować i będzie dobijać Twój padający akumulator. Ale to już raczej do elektryka musisz podjechać (albo do mnie jak masz blisko)Pozdrawiam.

[wsktorpeda]

Podmieniałem dużo akumulatorów i na każdym był ten błąd. Dodam jeszcze że za każdym razem gdy włącze zapłon mam test licznika. Do Przemyśla to mam kawałek.

[niuniek24w]

A zegarów nie masz jak podmienić np. na znajomym szrocie?

[sputnik]

Złap gdzieś na forum Liptona, albo Armaniego, oni sa z sacza, myślę, ze pomogą zmienic zegary

[niuniek24w]

Nie chce mi się odpinać aku ale może ktoś powie czy po odłączeniu i ponownym podłączeniu zegary wpadają w tryb testowy czy tylko wykonują ten ruch wskazówkami? Kolego pisałeś o radiu że gubi Ci ustawienia więc ewidentnie masz coś z podtrzymaniem napięcia. Czy podtrzymanie idzie prosto z aku czy przez ECU i dopiero potem do zegarów, radia itp? Wie ktoś?

[wsktorpeda]

Te zegary to nic. Mogły by nawet zostać, bo nawet ludziom się to podoba. Chodzi o to napięcie. Jakie i gdzie są te kable?

[rexo]

Jeśli za każdym razem resetuje ci się komp to nie jest to chyba najlepsza opcja.
Po resecie kompa nie tylko zegary się resetują, ale także ustawienia kompa.
Wtedy trzeba przejechać kawałek, aby komp się wyregulował na 100% ok.
Więc może więcej palić, itp.
Zobacz czy przy klemach nie wyrwał Ci się żaden kabelek, do tego sprawdź wszystkie bezpieczniki.

Powiem Ci, że ja raz miałem takiego elektryka, który próbował takie cuda robić celowo, aby za każdym razem się reset robił i to niby miało naprawiać samochód...
Lepiej sprawdź o co z tym chodzi.
Btw. długo masz samochód? tak się zrobiło, czy od kiedy kupiłeś to tak było?

[wsktorpeda]

Samochód mam od 2 lat. I odkąd pamiętam tak było z tym dystansem. Jak juz wczesniej wspomniałem w zimie o dziwo na mrozach potrafił sie nie resetować nawet przez klika dni. Natomiast zawsze gdy postał na słońcu i mu dogrzało do blachy to się resetował ten dystans. Ilość przejechanych kilometrów też nie miała znaczenia.
Bezpieczniki pod jakim kątem sprawdzić czy spalony?

[wsktorpeda]

Udało mi się nagrać filmik co i jak: http://youtu.be/6QZ6RbvemIU
Około 0:02 widać jak zapala się jakaś zielona kontrolka.

[niuniek24w]

Ta kontrolka jest od nadbiegu automatycznej skrzyni. Włącza się test zegarów i wtedy wszystkie kontrolki które mają żarówki się zapalają.

[MisiekT]

podmien na chwile zegary od kogos znajomego - na 99% do wymiany

[wsktorpeda]

Żeby zdemontować zegary wystarczy wykręcić śrubki w okół nich i wyciągnąć?

[MisiekT]

zero filozofii, starczy zwykly krzyzak:
1. 3 srubki od spodu daszka i sciagasz obudowe zegarow (uwaga, mocne zatrzaski)
2. 4 srubki wokol zegarow plus wtyczka z tylu z dzwigienka do przesuniecia przed wypieciem kostki

[niuniek24w]

Zegary wyciągałem w 5 minut, śrubki są jak pisze kolega wyżej . A do zmiany żarówek nawet ich nie odpinałem.