![]() |
WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca ![]() |
|
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
![]() |
#1 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2006
Skąd: Poznań/Podolany
Postów: 375
|
![]()
mam pytanko wszędzie piszą ze 1.8 TDDI ma max mom. 200Nm przy 2000 obr. ale nie wiem od kiedy się zaczyna i w jakiej wartości oraz kiedy się kończy, czy tak nisko i potem nic czy .....
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Turysta
Zarejestrowany: Aug 2005
Skąd: Radom
Postów: 81
|
![]()
Jezdzij w zakresie 2-4 tys, jesli chcesz maksymalnie go wykorzystac i bedzie git
![]() Generalnie jesli chcesz dynamicznie przyspieszac doladowanym dieslem to nie wciskaj gazu w podloge ponizej ok. 1800, nie chcialbys widziec jak wtedy tloki szlifuja gladzie cylindrow ![]() Na pewno nie ma tak, ze moment po przekroczeniu tych 2 tys idzie w dol, wiec caly czas rosnie, a jak wiadomo najlepiej jezdzic samochodem tak, zeby obroty spadaly pomiedzy najwyzsza wartosc momentu i mocy, wiec jesli chodzi o jak najlepsze wykorzystanie momentu a tym samym dynamiczna jazde to od 2- 4,5 tys mozesz jezdzic. Jesli ma byc ekonomicznie to pomiedzy 2 a 3 tys. Wbrew pozorom w Dieslu niskim obroty nie koniecznie musza oznaczac niskie spalanie.
__________________
www.autoelegance.pl AutoElegance...(prawie) wszystko czego potrzebuje Twój samochód. |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2005
Skąd: Wrocław
Postów: 174
|
![]()
Od 2000 obr moment idzie w dół
![]() Pozdrawiam
__________________
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 | |
Turysta
Zarejestrowany: Aug 2005
Skąd: Radom
Postów: 81
|
![]() Cytat:
![]() ![]()
__________________
www.autoelegance.pl AutoElegance...(prawie) wszystko czego potrzebuje Twój samochód. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Gaduła
Zarejestrowany: Sep 2005
Skąd: Pruszków
Inny
Postów: 1 531
|
![]() ![]() jest to co prawda TDCI (jaki to nie wiem bo 100KM i 250Nm ![]() ![]() ![]() ale charakter krzywej u Ciebie jest podobny - tylko troche niżej jest czerwona linia to 145Nm - czyli tyleile ma 100 ZETEC ![]()
__________________
Szukasz palet drewnianych - zapraszamy Kiedyś TDCI teraz US - VTEC SZYBCIEJ mocą, FAJNIEJ momentem |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Turysta
Zarejestrowany: Aug 2005
Skąd: Radom
Postów: 81
|
![]()
Z wykresu widac, ze dla osiagow nalezy jezdzic w zakresie 1800-3800.
__________________
www.autoelegance.pl AutoElegance...(prawie) wszystko czego potrzebuje Twój samochód. |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |
Gaduła
Zarejestrowany: Sep 2005
Skąd: Pruszków
Inny
Postów: 1 531
|
![]() Cytat:
![]()
__________________
Szukasz palet drewnianych - zapraszamy Kiedyś TDCI teraz US - VTEC SZYBCIEJ mocą, FAJNIEJ momentem |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | ||
Turysta
Zarejestrowany: Aug 2005
Skąd: Radom
Postów: 81
|
![]() Cytat:
__________________
www.autoelegance.pl AutoElegance...(prawie) wszystko czego potrzebuje Twój samochód. |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2006
Skąd: Poznań/Podolany
Postów: 375
|
![]()
Do 3500 -3800 i nic mu nie będzie.Właściwie kręcę go max 2800 - 3200. Tylko w sporadycznych przypadkach więcej niż 3200. 4500 to
![]() ![]() Aha jeszcze dodam że w bmce 2.5 TDS od nowości w 1993r zrobiłem ponad 600 tysięcy kilometrów i silnik chodził jak rakieta.Tylko skrzynia padała i to coś od wentylatora na chłodnicy. |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2006
Skąd: mazury
Postów: 133
|
![]()
Książka podaje maksymalną stałą prędkość obrotową silnika jako 4500 obrotów, natomiast chwilową 4800.
Od 2000 do 4000 orb. to jazda z maksymalnym wykorzystaniem momentu i mocy. Osobiście bez skrępowania dociskam foczkę do 4500, a nawet więcej przy ostrym wyprzedzaniu (choć to już niewiele daje - przyzwyczajenie z benzyny - lepiej zrobić redukcje), natomiast przy spokojnej jeździe obroty wachają się pomiędzy 1800 a 3000, warto pociągnąć troche foczkę na niższym biegu tak aby zmieniając bieg na wyższy trafić w swoje 2000 obr. i jej nie męczyć. Do poczytania: http://forum.focusklubpolska.com/viewtopic.php?t=11147 są tu również wykresy dla dieselków.
__________________
"Dwie rzeczy są nieskończone: Wszechświat i głupota ludzka, ale co do tego pierwszego nie mam pewnoci" - A. Einstein -- był FFI TDDI '99, jest Auris 1.6 VVT-i '08 |
![]() |
![]() |
![]() |
#11 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2005
Skąd: Wrocław
Postów: 174
|
![]()
To jeszcze dodam że dla długotrwałej jazdy (typu autostrada) ksążka 'Focus - poradnik użytkownika' podaje dla TDDi 3200obr zaś dla TDCi bodajrze 3100obr - ogólnie ze względu na drgania wału (niewyważenie itp) zalecane jest "nie używanie" długotrwałe obrotów powyżej 80% maksymalnych dla silnika.... W TDDi daje to ok 155km/h
__________________
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 | |||
Gaduła
Zarejestrowany: Sep 2005
Skąd: Pruszków
Inny
Postów: 1 531
|
![]() Cytat:
![]() [ Dodano: Sob 12 Sie, 2006 11:51 ] Cytat:
![]() Cytat:
__________________
Szukasz palet drewnianych - zapraszamy Kiedyś TDCI teraz US - VTEC SZYBCIEJ mocą, FAJNIEJ momentem |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2006
Skąd: Poznań/Podolany
Postów: 375
|
![]()
może by tak je połączyć http://forum.focusklubpolska.com/vie...tart=15#141071
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[FFII] Brak mocy lub momentu. | holo | Silnik i skrzynia | 0 | 02-01-09 13:53 |
[FFI] krzywa kierownica | mariooo | Inne techniczne | 4 | 30-08-08 08:07 |
Krzywa momentu i mocu w FFII 1.6 TDCi | dominikzbaszyn | Silnik i skrzynia | 5 | 24-07-08 09:25 |
Wykres przebiegu momentu i mocy | max333 | Silnik i skrzynia | 2 | 04-05-07 18:01 |
Krzywa felga | marekj | Opony, felgi, hamulce i zawieszenie | 2 | 24-05-06 09:23 |
Kontakt - |