[MK1] jak ustawic lancuszek w TDCI

mako69 · 01-06-10, 21:39

Witam
Mam bardzo pilne pytanie gdyż moja foczke rozebrał jakis druciarz ktory nie potrafil jej złozyc, teraz mam nowa pompe,foke u siebie i nie radze sobie z ustawieniem walu...
Wiem jak zablokowac walek, ustawienie pompy nie ma znaczenia bo to TDCI, niestety nie wiem jak ustawic wal poniewaz wszystko mam w czesciach, nikt nie zaznaczyl znaków oraz nie wkrecil blokad przed rozlozeniem;/
Zakladam ze nie krecil sobie górnym walkiem dla zabawy dlatego tez sprawdzalem polozenie walu od jedenj kolizji do drugiej.
W otwór blokady można wkrecic srube o dlugosci ok. 13cm w dwoch polozeniach:
1) ok. gornego punktu polozenia tloka cylindra pierwszego.
2) mniej wiecej w polowie polozenia tloka cylindra pierwszego.
Która jest prawidłowa i czy w ogole o to chodzi?
Prosze o odpowiedz...

mkaminski100 · 02-06-10, 12:34

Jezeli nie ruszal pokrywy lancuszka (nie wyjal lancuszka) to
1. ustawiasz pierwszy tlok w GMP. Najlepiej blokada wkrecana kolo alternatora. Jezeli nie masz to chyba wiesz jak ustawic GMP. Wtedy najwiekszy otwor na zebatce bedzie na godzinie 12.
2. Pompa w GMP. W TDCI nie ma to duzego znaczenia (wlasciwie zadne, tylko, zeby sruby pasowaly). Generalnie najwiekszy otwor na kole pompy (ten bez gwintu) ma byc na godzine 12.
3. Dziura w walku zgrywa sie wtedy z najwiekszym otworem na zebatce lancuszka. Mozesz sobie regulowac o ok 5mm, ale z mojej wiedzy w TDCI nie ma to znaczenia. W TDDI jest blokada na obudowie do zablokowania walka, tu jak pewnie widzisz nie ma dziury na obudowie pompy.
4. Skrecasz calosc.
5. Czyscisz walek pompy na ktorym chodzi pasek (po zalozeniu wszystkiego) i smarujesz go od srodka silikonem! Pod sruby tez daj silikon. Inaczej bedzie sie pocil walek.

Jezeli potrzebujesz zdjecia to cos moge wygrzebac, ale to pewnie po poludniu.

P.S. A masz blokade walu? Jezeli masz to wkrec i obroc wal. Zablokuje sie w odpowiedniej pozycji, tylko ze na jeden obrot zebatki na pompe potrzeba 2 obroty walu, wiec raz ten najwiekszy otwor bedzie na dole, raz na gorze.

mako69 · 02-06-10, 19:13

dzieki sliczne za info, rozrzad ustawiony po wymianie pompy, niestety zostaly jeszcze wszystkie wtryski bo po odpalenieu na plaka wylewaja ok. 100-150ml w przeciagu niecalej minutty;/

mkaminski100 · 02-06-10, 21:52

A co bylo wczesniej? Palil normalnie? Jezeli wtryski dlugo staly to rozbierz je, wyczysc i rozruszaj zaworej przy pomocy WD40.

01-06-10, 21:39	#1
mako69 Turysta Zarejestrowany: May 2010 Skąd: Lublin Ford Focus I kombi 1.8 TDCi 100KM manual 2003 Postów: 13	jak ustawic lancuszek w TDCI Witam Mam bardzo pilne pytanie gdyż moja foczke rozebrał jakis druciarz ktory nie potrafil jej złozyc, teraz mam nowa pompe,foke u siebie i nie radze sobie z ustawieniem walu... Wiem jak zablokowac walek, ustawienie pompy nie ma znaczenia bo to TDCI, niestety nie wiem jak ustawic wal poniewaz wszystko mam w czesciach, nikt nie zaznaczyl znaków oraz nie wkrecil blokad przed rozlozeniem;/ Zakladam ze nie krecil sobie górnym walkiem dla zabawy dlatego tez sprawdzalem polozenie walu od jedenj kolizji do drugiej. W otwór blokady można wkrecic srube o dlugosci ok. 13cm w dwoch polozeniach: 1) ok. gornego punktu polozenia tloka cylindra pierwszego. 2) mniej wiecej w polowie polozenia tloka cylindra pierwszego. Która jest prawidłowa i czy w ogole o to chodzi? Prosze o odpowiedz...

02-06-10, 12:34	#2
mkaminski100 Turysta Zarejestrowany: May 2009 Skąd: Basingrad Inny kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual styczeń 2005 Postów: 948	Jezeli nie ruszal pokrywy lancuszka (nie wyjal lancuszka) to 1. ustawiasz pierwszy tlok w GMP. Najlepiej blokada wkrecana kolo alternatora. Jezeli nie masz to chyba wiesz jak ustawic GMP. Wtedy najwiekszy otwor na zebatce bedzie na godzinie 12. 2. Pompa w GMP. W TDCI nie ma to duzego znaczenia (wlasciwie zadne, tylko, zeby sruby pasowaly). Generalnie najwiekszy otwor na kole pompy (ten bez gwintu) ma byc na godzine 12. 3. Dziura w walku zgrywa sie wtedy z najwiekszym otworem na zebatce lancuszka. Mozesz sobie regulowac o ok 5mm, ale z mojej wiedzy w TDCI nie ma to znaczenia. W TDDI jest blokada na obudowie do zablokowania walka, tu jak pewnie widzisz nie ma dziury na obudowie pompy. 4. Skrecasz calosc. 5. Czyscisz walek pompy na ktorym chodzi pasek (po zalozeniu wszystkiego) i smarujesz go od srodka silikonem! Pod sruby tez daj silikon. Inaczej bedzie sie pocil walek. Jezeli potrzebujesz zdjecia to cos moge wygrzebac, ale to pewnie po poludniu. P.S. A masz blokade walu? Jezeli masz to wkrec i obroc wal. Zablokuje sie w odpowiedniej pozycji, tylko ze na jeden obrot zebatki na pompe potrzeba 2 obroty walu, wiec raz ten najwiekszy otwor bedzie na dole, raz na gorze.

02-06-10, 19:13	#3
mako69 Turysta Zarejestrowany: May 2010 Skąd: Lublin Ford Focus I kombi 1.8 TDCi 100KM manual 2003 Postów: 13	dzieki sliczne za info, rozrzad ustawiony po wymianie pompy, niestety zostaly jeszcze wszystkie wtryski bo po odpalenieu na plaka wylewaja ok. 100-150ml w przeciagu niecalej minutty;/

02-06-10, 21:52	#4
mkaminski100 Turysta Zarejestrowany: May 2009 Skąd: Basingrad Inny kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual styczeń 2005 Postów: 948	A co bylo wczesniej? Palil normalnie? Jezeli wtryski dlugo staly to rozbierz je, wyczysc i rozruszaj zaworej przy pomocy WD40.