[FFI] TDDI przełącza się w tryb awaryjny, błąd sterownika

Lucjan24Legnica · 05-04-09, 19:33

Foka zaraz po odpaleniu zbiera się jak powinna po jakimś czasie czuć nagły spadek mocy, przełącza się w tryb awaryjny zaczyna klekotać jak stary ciągnik powyżej 2000 obr/min jak chcę utrzymać prędkość a jak wcisnę mocniej to klekotanie cichnie ale auto nie przyspiesza. Jeśli zgaszę silnik i uruchomię ponownie historia się powtarza.powyżej wspomnianych 2000 występuje całkowity brak przyspieszenia i bardzo ciężko wykręcić silnik wyżej. Spalanie utrzymuje się na poziomie 9-10 litrów a z rury czuć zapach niedopalonego paliwa. po sprawdzeniu kompem wypluwa błędy które nie chcą się skasować: błąd pompy sterowanie/sterownika, błąd nastawnika kąta wtrysku, błąd nastawnika/pedału przyspieszenia

Pomocy!!!

gregK · 05-04-09, 22:53

Przyczym może być wiele:
1.sprawdz wszystkie wężyki od turba,bałwanki od intercoolera
2.wtryski do sprawdzenia
3.pedał gazu
4.olej

Lucjan24Legnica · 10-04-09, 19:50

wężyki szczelne bałwanki też, olej niedawno wymieniany, pedał sprawny,nowe filtry powietrza i paliwa w intercoolerze znalazłem minimalną ilość oleju może to mieć wpływ? ( zdaje się że jest tam jakiś czujnik) poprzedni właściciel przed samą sprzedażą wymieniał rozrząd,, możliwe żeby mech. przestawił pompę? jakie są najczęstsze powody przełączania się w tryb awaryjny?

[ Dodano: Pią 10 Kwi, 2009 19:52 ]
aha wtrysków nie sprawdzałem ale one są mechaniczne więc jak wpływ mogą mieć na przechodzenie w tryb awaryjny?

piotrek74 · 11-04-09, 13:00

Cytat:

Napisał Lucjan24Legnica

wężyki szczelne bałwanki też, olej niedawno wymieniany, pedał sprawny,nowe filtry powietrza i paliwa w intercoolerze znalazłem minimalną ilość oleju może to mieć wpływ? ( zdaje się że jest tam jakiś czujnik) poprzedni właściciel przed samą sprzedażą wymieniał rozrząd,, możliwe żeby mech. przestawił pompę? jakie są najczęstsze powody przełączania się w tryb awaryjny?

[ Dodano: Pią 10 Kwi, 2009 19:52 ]
aha wtrysków nie sprawdzałem ale one są mechaniczne więc jak wpływ mogą mieć na przechodzenie w tryb awaryjny?

pompy raczej nie przestawi w tym silniczku(bo jest napędzana łańcuszkiem z wału) jak masz rocznik poniżej 2002r to prawdopodobnie sterownik ,spalanie masz okropne

Hoss · 11-04-09, 13:16

tez bym obstawiał sterownik pompy, poszukaj troche na forum o podobnych objawach i pracy w trybie awaryjnym.

Lucjan24Legnica · 11-04-09, 21:13

zna ktoś warsztat w okolicach Legnicy który zregeneruje pompę i wymieni sterownik i do tego nie narobi większego bałaganu.

maciej_b · 11-04-09, 21:29

Lucjan24Legnica,
Być może przestawiony jest rozrząd po wymianie paska... ale te objawy są poważniejsze.
Jeśli by padł sterownik pompy wtryskowej to by nie zagadał. Być może padł czujnik położenia pompy (coś co jest odpowiednikiem czujnika położenia wału korbowego). Do tego może być uszkodzony pedał gazu (tzn. potencjometr). I efekt jest taki jaki jest.
Żeby wymienić czujnik w pompie niestety demontaż pompy i jej rozebranie.
Dokonaj oględzin pod tym kątem, może będzie to dobry kierunek śledztwa.

Lucjan24Legnica · 13-04-09, 22:41

czujnik obrotów wałka pompy mógłby mieć w pływ na takie zachowanie?

05-04-09, 19:33	#1
Lucjan24Legnica Turysta Zarejestrowany: Jan 2009 Skąd: Legnica Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual grudzień 1999 DL Legnica Postów: 70	[FFI] TDDI przełącza się w tryb awaryjny, błąd sterownika Foka zaraz po odpaleniu zbiera się jak powinna po jakimś czasie czuć nagły spadek mocy, przełącza się w tryb awaryjny zaczyna klekotać jak stary ciągnik powyżej 2000 obr/min jak chcę utrzymać prędkość a jak wcisnę mocniej to klekotanie cichnie ale auto nie przyspiesza. Jeśli zgaszę silnik i uruchomię ponownie historia się powtarza.powyżej wspomnianych 2000 występuje całkowity brak przyspieszenia i bardzo ciężko wykręcić silnik wyżej. Spalanie utrzymuje się na poziomie 9-10 litrów a z rury czuć zapach niedopalonego paliwa. po sprawdzeniu kompem wypluwa błędy które nie chcą się skasować: błąd pompy sterowanie/sterownika, błąd nastawnika kąta wtrysku, błąd nastawnika/pedału przyspieszenia Pomocy!!!

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK1] Sterownik pompy w TDDi.	Gherkin	Silnik i skrzynia	473	27-08-19 10:55
Przekaznik sterownika pomy?	lysy-rob	Elektryka, audio i alarmy	0	14-09-08 12:48
TRYB AWARYJNY GDY JEST GORĄCO(1,6)	mikolaj_j	Silnik i skrzynia	0	16-08-08 21:05
[FFI] TDDI-Awaria sterownika po raz 2? Czy to możliwe?	COOLKEG	Silnik i skrzynia	5	03-04-08 10:04
Tuning sterownika	P_v_L	Tuning mechaniczny	0	08-09-05 11:43

05-04-09, 22:53	#2
gregK Turysta Grupa: Pomorskie Zarejestrowany: Jun 2008 Skąd: Słupsk Inny kombi 1.8 TDCi 115 KM manual 2003 Postów: 543	Przyczym może być wiele: 1.sprawdz wszystkie wężyki od turba,bałwanki od intercoolera 2.wtryski do sprawdzenia 3.pedał gazu 4.olej

10-04-09, 19:50	#3
Lucjan24Legnica Turysta Zarejestrowany: Jan 2009 Skąd: Legnica Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual grudzień 1999 DL Legnica Postów: 70	wężyki szczelne bałwanki też, olej niedawno wymieniany, pedał sprawny,nowe filtry powietrza i paliwa w intercoolerze znalazłem minimalną ilość oleju może to mieć wpływ? ( zdaje się że jest tam jakiś czujnik) poprzedni właściciel przed samą sprzedażą wymieniał rozrząd,, możliwe żeby mech. przestawił pompę? jakie są najczęstsze powody przełączania się w tryb awaryjny? [ Dodano: Pią 10 Kwi, 2009 19:52 ] aha wtrysków nie sprawdzałem ale one są mechaniczne więc jak wpływ mogą mieć na przechodzenie w tryb awaryjny?

11-04-09, 21:13	#6
Lucjan24Legnica Turysta Zarejestrowany: Jan 2009 Skąd: Legnica Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual grudzień 1999 DL Legnica Postów: 70	zna ktoś warsztat w okolicach Legnicy który zregeneruje pompę i wymieni sterownik i do tego nie narobi większego bałaganu.

11-04-09, 21:29	#7
maciej_b Turysta Grupa: Śląsk Zarejestrowany: Sep 2008 Skąd: Kłobuck Ford Focus III kombi 1.6 DuraTorq ECOnetic 105 KM manual 2013 SKL powiat kłobucki (Kłobuck) Postów: 44	Lucjan24Legnica, Być może przestawiony jest rozrząd po wymianie paska... ale te objawy są poważniejsze. Jeśli by padł sterownik pompy wtryskowej to by nie zagadał. Być może padł czujnik położenia pompy (coś co jest odpowiednikiem czujnika położenia wału korbowego). Do tego może być uszkodzony pedał gazu (tzn. potencjometr). I efekt jest taki jaki jest. Żeby wymienić czujnik w pompie niestety demontaż pompy i jej rozebranie. Dokonaj oględzin pod tym kątem, może będzie to dobry kierunek śledztwa.

13-04-09, 22:41	#8
Lucjan24Legnica Turysta Zarejestrowany: Jan 2009 Skąd: Legnica Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual grudzień 1999 DL Legnica Postów: 70	czujnik obrotów wałka pompy mógłby mieć w pływ na takie zachowanie?