[MK1] Kontrolka świec i wyłączenie silnika >2000obr.

[langolier]

Rzecz nie dotyczy mojego Focusa ale kolegi: 1.8TDCi z 2004 roku. Zaczęła się dzisiaj ale nie wiem czy ma to związek z temperaturą.
Auto w miarę normalnie odpala, bez różnicy w stosunku do tego co było wcześniej.
Jednak po nagrzaniu silnika, przy przekroczeniu 2000obrotów, zaczyna mrugać kontrolka świec żarowych ("spiralka") i silnik się wyłącza (w czasie jazdy). O dziwo, mimo wyłaczenia silnika nie zapalają się żadne lampki typu "ładowanie akumulatora"....
Po którymś z kolej ponownym odpaleniu zapaliła się (i teraz świeci ciągle) lampka "check engine" ("zębatka").
Teraz auto odpala normalnie, można nim jechać (mimo "zębatki") ale nadal po przekroczeniu ok. 2000-2500obrotów po prostu wyłącza się silnik.

[Adam Getka]

Jechać na komputer i zczytać błąd. Chyba, że mamy zacząć strzelać.....

[langolier]

Napisał Adam Getka

Jechać na komputer i zczytać błąd. Chyba, że mamy zacząć strzelać.....

Nie, jasne, że nie.
Opisałem jak najszybciej bo koleś chce pojechać do domu a jutro do roboty (60km w jedną stronę) i dopiero na ten komputer a może w ogóle powinien na lawecie pojechać lub na holu ?

[Ucho13]

dziś miałem podobna sytucje z autem
rano odpaliłem autko, pojezdziłem po miescie ,
później jechałem na 2 zmianę do pracy, ruszam ze sprzyzowania nieco powyżej 2000 obrotow, mrugała mi kontrolka od świec ze 3x i silnik gasnie w czasie jazdy, zatrzymałem auto, odpoaliłem przejechałem jakieś 7-8 km za miasto i ponownie to samo, autko zgasło, po ponownym odpalaniu zapaliła się kontrolka co wygladem przypomina pompe silnik,
po dojechaniu do domu i straceniu Urlopu, pojechałem podpiac go pod kompa, przed podpieciem kontrolka ta zgasła, a mechanior znalał mi dwa alarmy
P0251 - regulacja dawki paliwa
p1211 - dawka paliwa do wtryskiwaczy
po zresetowaniu kompa i jeżdżeniu przez resztę dnia podobna usterka się już nie pokazała
mam się stawić za 7 dni jak się nic nie będzie na darmową diagnostykę
chyba że coś się będzie działo, jak coś się więcej dowiem co mogło to być to dam znac
kumple mówia że mogło to być paliwo, tankuje vpowera na shellu
będe teraz jeździł na nocki do pracy to zobaczymy czy paliwo sie zwazy czy to cos innego
PS. mechanior też mowil że może to być to
ale tez mogło być sterowanie pompy
kazał zalać do pełna i dolać dobry specyfik do paliwa

[M_R]

mnie dopadło dzisiaj dokładnie to samo,
2 dni temu tankowałem na tym samym bp co zawsze (ultimate diesel), i dzisiaj (-18st) ciężko odpalił, przez chwilę chodził wyraźnie głośniej ale jechał normalnie, przy wyprzedzaniu przy obrotach ok 2500tys/min poczułem szarpnięcie i zapaliła się pomarańczowa spiralka, po ok 20sekundach silnik zgasł i tak się stało 3 razy. W drodze powrotnej podjechałem do mechanika, wyszły te same błędy, skasował je i przez 60km było normalnie, kilkanaście razy mocniej przycisnąłem i auto jechało normalnie.

nie wiem co teraz robić, praktyczni do 175tys nic się nie działo a ostatnio....szkoda gadać

jakiś konkretny środek polecił Ci mechanik?
w instrukcji piszą aby nic nie dolewać do paliwa, trochę się boję takich środków

pozdrawiam,
Michal

[Adam Getka]

A skusil sie ktorys wpisac te numery bledu w szukajke?

[gregK]

obstawiam zawor na pompie,ew wtryskiwacz-raczej jeden.Dwa jak by poleciały to ciężko z paleniem miała by foka

[Ucho13]

ja zalałem ten sam środek co w zeszłym roku STP formuła do dizla z antyżelem
dzisiaj rano auto odpaliłem pojezdziłem po miescie i nic jak narazie
zalałem ten środek i uzupełniłem paliwo do pełna i przejechałem sie autem zeby sie wszystko dobrze wybeltało, i przeszło przez układ paliwowy, zrobiłem 40 km

zobaczym czy cos to dało

PS. oto ten środek
http://www.olejesamochodowe.com.pl/p...tyzelem-250ml/
na stacji 22 zł kosztował

[M_R]

ucho13: dzięki za link
Adam Getka: zanim napisałem tego posta przeczytałem wszystko na ten temat co znalazłem w necie, prawda jest taka że te błędy może wywołać kiepskie paliwo jak i usterka każdego z elementów jednego elementu układu wtryskowego...
Dzisiaj auto jeździ bez problemów, po południu zatankuje na shellu vpowera niech się wymiesza z tym co jest w baku.

pozdrawiam,
Michał

[Adam Getka]

Napisał M_R

Adam Getka: zanim napisałem tego posta przeczytałem wszystko na ten temat co znalazłem w necie, prawda jest taka że te błędy może wywołać kiepskie paliwo jak i usterka każdego z elementów jednego elementu układu wtryskowego...
Dzisiaj auto jeździ bez problemów, po południu zatankuje na shellu vpowera niech się wymiesza z tym co jest w baku.

Coś kiepsko szukałeś -> http://www.focusklubpolska.pl/showth...ighlight=P1211

[Ucho13]

Napisał Adam Getka

Coś kiepsko szukałeś -> http://www.focusklubpolska.pl/showth...ighlight=P1211

dzikęki za linka przyda sie na przyszłość

dziś trochę jeździłem autem i nie powtórzyła się usterka

[M_R]

co wnosi ten link? po jednej opinii mam wysłać wtryski do regeneracji??

pozdrawiam,
MR

[Adam Getka]

Napisał M_R

co wnosi ten link? po jednej opinii mam wysłać wtryski do regeneracji??

Wnosi, to że szukajka w dalszym ciągu działa. A ten link to jeden z wielu znalezionych w szukajce. Zapraszam do lektury.

[Sokol]

Witam, u mnie dzisiaj zgasł w czasie jazdy i zaczęła mrugać kontrolka świec żarowych. Silnik zapalił normalnie po czym znowu po przekroczeniu około 2200 obrotów wyraźnie osłabł, poszarpał i zgasł. Szukam dobrego diagnostę i elektromechanika bo podejrzewam, że konieczna jest solidna diagnoza i naprawa, okolice Poznania / Swarzędz. Auto pali normalnie, nie kopci, nie dymi a tu nagle klops. Jeśli macie kogoś zaufanego - autoelektryka - proszę o pomoc.

[Sokol]

Witam,
Auto dzisiaj wylądowało w serwisie Bemo Motors - diagnoza: lejący wtryskiwacz nie trzymał ciśnienia. Wymiana na nowy + diagnostyka całego układu wtryskowego i po sprawie. Auto jeździ jak dawniej, silnik pracuje ciszej, nie puszcza bąków podczas gwałtownego przyspieszania. Zobaczę z rana jak z odpalaniem na mrozie.

[langolier]

Napisał Sokol

Witam,
Auto dzisiaj wylądowało w serwisie Bemo Motors - diagnoza: lejący wtryskiwacz nie trzymał ciśnienia. Wymiana na nowy + diagnostyka całego układu wtryskowego i po sprawie. Auto jeździ jak dawniej, silnik pracuje ciszej, nie puszcza bąków podczas gwałtownego przyspieszania. Zobaczę z rana jak z odpalaniem na mrozie.

Ile ?

[Sokol]

1975 PLN. bez komentarza, ale bez tego bym nie jeździł.

[M_R]

u mnie najprawdopodobniej kiepskie paliwo (a było to ultimate) dotankowałem z shella ich lepszego paliwa, dodałem środek który polecił Ucho13 i auto jeździ jak dawniej. Zobaczymy co się będzie działo jak wrócą większe mrozy

pozdrawiam,
MR

[M_R]

no i dzisiaj powtórka, temperatura -17st i zapaliła się spiralka...

szkoda gadać

MR

[mk1tdci]

Miałem podobnie. Współczuję.

Jedyna rada - ciepły garaż. Ja bym wylał zawartość baku i zalał Diesla Gold (mówią że do -45 czyli do -30 powinien działać) - u mnie gra. A obecne paliwo możesz wlać jak będzie cieplej i jeśli nie wymieniałeś filtra paliwa w tym roku to zrób to przy okazji - może być też woda w odstojniku, która zmarzła i blokuje filtr (chyba że nie dawno wymieniony)...

[Ucho13]

u mnie jak na razie nie miałem problemu ze spiralką

[M_R]

filtr wymieniałem ok 3 tys km temu, zmieniam co 20tys i tankuje tylko ultimate, ewidentnie zmniejsza się wydajność jakiegoś elementu przy temperaturze poniżej -15stopni, przy wyższych temperaturach auto jeździ normalnie

pozdrawiam,
MR