[MK1] Uciekający płyn chłodniczy

[RaveMan]

a ta by się nadawała? bo ma uszczelkę w komplecie
http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Obudo...-16V-FORD/1191
no i jeszcze ring, ten będzie dobry?
http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Uszcz...u-1132608/2216

---------- Post dodany o 18:18 ---------- Poprzedni post był z 18:16 ----------

w sumie ta pierwsza też ma uszczelkę

[timmi86]

Napisał RaveMan

a ta by się nadawała? bo ma uszczelkę w komplecie
http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Obudo...-16V-FORD/1191
no i jeszcze ring, ten będzie dobry?
http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Uszcz...u-1132608/2216

---------- Post dodany o 18:18 ---------- Poprzedni post był z 18:16 ----------

w sumie ta pierwsza też ma uszczelkę

Ta obudowa też dobra. Rozumiem, że uszczelkę pod termostatem chcesz też wymienić. Ta co podałeś niedostępna jest obecnie w tym sklepie.

[RaveMan]

witam, sprawa załatwiona, części kupiłem na zaproponowanej stronie, oring też przysłali, koszt z wysyłką to 215 zeta z groszami, koszt naprawy 165 zeta - jak uważacie dobra cena?
Przy okazji mam pytanie bo na rzeczonej stronie były 2 rodzaje termostatów różniące się przedziałem temperatur - jeden tańszy z przedziałem temp. 82-92 st. C drugi droższy z przedziałem 82-97 st. C (który nabyłem) - nie mam pojęcia jaki miałem wcześniej, różnicy w użytkowaniu auta też nie ma, cóż więc znaczy ta różnica?

[Kurczak]

U mnie problem jest z tym wężem, a dokładnie przy podłączeniu do termostatu:



Z tego co widać na zdjęciu to numer: 98AB-8A-506BE
Czy może ktoś to potwierdzić? Jaki numer ma ten wąż?

[Adam Getka]

http://eucatparts.com/?action=cat_fo...&s_id_model=10

czy to nie część 8A605

[Kurczak]

8A-506 - tak to to. Tylko pod tym numerem są trzy węże. Zadzwonię w środę do ASO.

[MariuszR1]

Jakiś czas temu zauważyłem ubytek płynu chłodniczego. Okazało się, że kapie spod korka w obudowie termostatu (Focus St170)



Rozwiązaniem może być wymiana korka z oringiem z ASO jak kolega Przemo1989 w tym poście. Ja kupiłem oring w odpowienim wymierze za 50gr i po sprawie



Po pół roku znów ubytek płynu. Tym razem nie z pod korka a między obudową termostatu/blokiem silnika. Sądząc, że rozwiązaniem będzie wymiana uszczelniacza obudowy - zaopatrzyłem się w niego.

Po demontażu okazało się, iż pęknięty jest wewnętrzny kołnierz w którym jest osadzony uszczelniacz. Na dodatek kawałka nie było w ogóle.



Czy któryś z kolegów wymieniał obudowę i może polecić dobry zamiennik?

[MariuszR1]

Koszt oryginalnej obudowy termostatu w granicach 350zł. Zamówiłem zamiennik firmy Febi w cenie 175zł (nr 45220). Jak się okazało jest to komplet wraz z termostatem wewnątrz.




Otwory na korek i czujnik temperatury są zaślepione.




Zaślepienie korka pozostawiłem. Otwór na czujnik temp. zrobiłem wiertłem 8mm, następnie powiększyłem średnicę i ładnie wykończyłem dremel'em. Było z tym trochę zabawy. Średnica kanału na czujnik w oryginalnej obudowie wynosi 13mm; w nowej jest węższa o 0,3mm (12,7mm).



Aby nie zniszczyć równej powierzchni kanału i umożliwić wsunięcie czujnika musiałem zmniejszyć średnicę w dolnej jego części.



Nowy oring założyłem taki jak w przypadku korka - 8mm/14mm. Ze względy na mniejszą średnicę kanału, całość wciśnięta z dużym oporem.




Po zamontowaniu i skręceniu kluczem dynamometrycznym z siłą 20NM



Nr oryginalnej obudowy: 1319479
Nr uszczelniacza miedzy obudową a silnikiem: 1135946

[kspiwosz]

I u mnie pojawił się problem cieknącej obudowy termostatu. Ktoś orientuje się czy oryginalna obudowa od zwykłego 2.0 (ta o numerze katalogowym 1319480) różni się wyłącznie zaślepionymi otworami pod czujnik, czy podobnie jak kolega miał przy zamienniku, jest też węższy kanał i trzeba zmniejszyć średnicę czujnika w dolnej części?

Nie wiem czy bawić się w rzeźbienie z zamiennikiem do zwykłego 2.0 czy brać oryginał?
A może macie jeszcze jakieś inne patenty, np aluminiowe obudowy termostatu?

[komar34]

Witam. Przyłączę się do tematu uciekającego płynu chłodzącego. Mam focusa mk1 po lifcie benzyna 1.8 z lpg. Gdzieś od miesiąca ubywa mi płynu chłodzącego. Przez ten czas ani razu nie widziałem plam płynu pod autem. Płynu ubywa nieregularnie. Ślady wycieku były przy połączeniu węża do takiej plastikowej rurki (po podniesieniu maski jest ona tuż przy belce w której jest zamek maski; ma jakieś 30 cm, zamontowana równolegle do belki z zamkiem, od strony zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego ma jedno wejście, po przeciwnej stronie 2 wejścia). Nie wiem jak nazwać tą rurkę. Wczoraj po zatrzymaniu się po jakichś 50 km i tradycyjnym kontrolnym podniesieniu maski pierwszy raz zobaczyłem bombelkujacy płyn na wejściu węża gumowego od strony zbiornika wyrównawczego do tej właśnie plastikowej rurki. płyn wydobywał się spomiędzy gumowego węża a plastiku, tak jakby wąż był luźno założony (Później, kiedy silnik wystygł, sprawdzałem ten zacisk i wąż - siedział mocno, a zacisk też trzymał dobrze). Spod tego połączenia płyn lał się cieniutką strużką. Po tym jak skończył się sączyć ten płyn plama miała jakieś 50 na 50 cm. Nigdy wcześniej nie widziałem, aby aż tak lał się płyn z tego połączenia. Wcześniej widziałem, że czasami robiło ono się wilgotne, kiedy auto postało. Parę razy przed jazdą przecierałem do sucha to połączenie, by po jeździe zobaczyć czy jest mokre. Nie było. Krople płynu na połączeniu pojawiały się po postoju. Wczoraj zdziwiło mnie to, że płyn wypływał z taką siłą i to, że na wierzchu połączenia bombelkował tak jakby wrzał (w trakcie jazdy wskazówka temperatury cały czas stała pionowo). Czy aż takie ciśnienie płynu po zatrzymaniu auta to normalny objaw? Ma ktoś pomysł co może być przyczyną takiej usterki?

[Falcon]

Oczywiście, że płyn gdy się nagrzeje ma duże ciśnienie.