[FFI] STRASZNIE "DYMI" PRZY DODAWANIU GAZU 1.8 tdd

[WASIOR]

Witam
Mam takie pytanie, a może problem, mianowicie zauważyłem że w momencie dodawania gazu podczas jazdy moja foka strasznie kopci, na postoju tego nie ma, ostatnio zalałem verva ON, czytalem ze olej ten posiada więcej skladników myjących, czy to może być powód dużego zadymienia czy może powinienem zacząć się poważnie martwić i do ASO podjechać w celu oględzin??

[DarekRzeszow]

Napisał WASIOR

Witam
Mam takie pytanie, a może problem, mianowicie zauważyłem że w momencie dodawania gazu podczas jazdy moja foka strasznie kopci, na postoju tego nie ma, ostatnio zalałem verva ON, czytalem ze olej ten posiada więcej skladników myjących, czy to może być powód dużego zadymienia czy może powinienem zacząć się poważnie martwić i do ASO podjechać w celu oględzin??

Jaki kolor zadymienia?

[WASIOR]

Napisał DarekRzeszow

Jaki kolor zadymienia?

wydaje mi się że siwy, ale bardzo intensywny, na postoju jak gazuje to tego nie ma, tylko jak jadę, a naprawdę mocno dymi!! Jutro jadę na przegląd do ASO Forda, zobaczę co tam powiedzą...

[bereto]

Ja mam problem taki 1.8 TDCI Kiedys tego nie bylo a teraz jak rusze mocno to za mna czarno Nie wiem co tomoze byc. Daj znac jak przyjedziesz z ASO i co Ci powiedzieli.

[WASIOR]

Napisał bereto

Ja mam problem taki 1.8 TDCI Kiedys tego nie bylo a teraz jak rusze mocno to za mna czarno Nie wiem co tomoze byc. Daj znac jak przyjedziesz z ASO i co Ci powiedzieli.

Byłem w ASO zrobili ogólny przegląd i powiedzieli to co już wiem... nic specjalnego, jestem umówiony dopiero 08.05 do FORT-AUTO w Gdańsku. Wszyscy polecają ten warsztat, nawet Pan z którym rozmawiałem zapewniał że poradzą sobie z problemem. Poczekamy, zobaczymy...pytanie ile to będzie kosztować ??

[bereto]

No własanie ja jade na przyszly tydzien na forda do krakowa to zobaczymy co powiedza.

[rek22]

Ja ostanio byłem w ASO w na powstanców w Kraku. I robili mi sprawdzenie układu paliwowego. tzn wtryski, pompa wtryskowa oraz turbina. Też zgłaszałem dymienie. Po probie przelewowej poinformowali mnie iz wtryski leją tzn. od 20 jednostek do 50( nie pamiętam jaka to była miara) podobno w normie powinno być kolo 10-14. Również znaleziono opiłki w filtrze paliwa. Związku z powyższym należy wymienić cały układ paliwowy (wtryski, przewody, oraz pompę wtryskową.) koszt w ASO około 12tyś. zł . Wgrali mi jakiś nowy soft. I powiem wam, że jeździło się świetnie (dobrze przyspieszał w całym zakresie obrotów i o dziwo prawie nie kopicił). Po tygodniu znowu wróciły objawy - nasilajace się kopcenie oraz osłabienie.Na szczęście turbina jest ok. Czy ktoś mi może doradzić co w takiej sytuacji zrobić? Czy taka mułowatość jest np. spowodowana tym, że najczęściej stoię w korkach. Na pewno nie mam zamiaru wywalić 12 tyś na naprawę.
Sprawa dotyczy 1.8 TDCI 115KM
Pozdrawiam

[kleofas]

niestety rek22 opiłki w filtrze to prawdopodobnie łuszcząca się szyna CR (prawdopodobnie, nie na pewno!) było o tym trochę na forum, trzeba poszukać.
na razie się nie załamuj (bo co to da), porozglądaj się za alternatywnymi serwisami (wtryski nowe oryginalne można kupić za 650pln sztuka a w aso 1300, nie wiem jak pompa, ale w 6kPLN pewnie wszystko razem da się zrobić a to już nie 12kPLN)...
na twoim miejscu olałbym sprawę wymiany w tej chwili
pokombinowałbym ze specyfikami do czyszczenia układu paliwa (koszt z 50PLN, co szkodzi spróbować), wymieniłbym filtr paliwa i dobrze zdiagnozował pompę...
na koniec myślałbym o wtryskach

[DarekRzeszow]

Napisał rek22

Ja ostanio byłem w ASO w na powstanców w Kraku. I robili mi sprawdzenie układu paliwowego. tzn wtryski, pompa wtryskowa oraz turbina. Też zgłaszałem dymienie. Po probie przelewowej poinformowali mnie iz wtryski leją tzn. od 20 jednostek do 50( nie pamiętam jaka to była miara) podobno w normie powinno być kolo 10-14. Również znaleziono opiłki w filtrze paliwa. Związku z powyższym należy wymienić cały układ paliwowy (wtryski, przewody, oraz pompę wtryskową.) koszt w ASO około 12tyś. zł . Wgrali mi jakiś nowy soft. I powiem wam, że jeździło się świetnie (dobrze przyspieszał w całym zakresie obrotów i o dziwo prawie nie kopicił). Po tygodniu znowu wróciły objawy - nasilajace się kopcenie oraz osłabienie.Na szczęście turbina jest ok. Czy ktoś mi może doradzić co w takiej sytuacji zrobić? Czy taka mułowatość jest np. spowodowana tym, że najczęściej stoię w korkach. Na pewno nie mam zamiaru wywalić 12 tyś na naprawę.
Sprawa dotyczy 1.8 TDCI 115KM
Pozdrawiam

Jak tak czytam to wszystko o tych "dzisiejszych" dieslach to zaczynam zalowac ze nie wzialem jakiegos benzyniaka
Rece i nogi sie zalamuja ... powodzonka w Twojej sprawie zycze

P.S Jaki masz przebieg? Moze lepiej opchnac poki jeszcze nie rozdymil sie na cacy i kupic cos innego?

[Jackiller]

Napisał bereto

Ja mam problem taki 1.8 TDCI Kiedys tego nie bylo a teraz jak rusze mocno to za mna czarno Nie wiem co tomoze byc. Daj znac jak przyjedziesz z ASO i co Ci powiedzieli.

A u ciebie to moze byc poprostu EGR

[kleofas]

nie demonizujmy dzisiejszych diesli
sam takim jeżdżę i sobie chwalę...
ale mam jedną radę (oprócz standardowej czyli lania dobrego paliwa):
wymieniajcie filtr paliwa częściej niż co 60kkm (niestety polskie realia)

[rek22]

Zachciało mi się TDCi.... Przejechane ma 165tys. Apropos co to znaczy "łuszcząca się szyna CR" ? A tankuje tylko BP Ultimate.

[kleofas]

wpisz w szukaj "szyna CR" i zaznacz wszystkie słowa
będzie w wyniku między innymi taki temat:
http://forum.focusklubpolska.pl/view...=10284&start=0
zobacz na post Macios'a (5? od góry) punkt nr 2

[bereto]

Zobacze co mi powiedza za tydzien mam nadzieje ze cos innego a dymil Ci na czarno?? ja leje tylko na schelu v-power diesel bo sie przekonal na cdi jakie dziadostwa lejemy na innych stacjach.

[rek22]

Dymi na czarno.

[bereto]

To tak jak u mnie. Zobaczymy.

[kleofas]

eeee jak na czarno to pierwsze co to EGR do sprawdzenia/wymiany/zaślepienia

[Szymeq]

Zależy jeszcze jak mocno kopci i przy jakich obrotach - bo depcząc to ponad 2500 obr zaczyna już kopcić ... mój ma ponad 170 tyś i póki co nic dziwnego nie zauważyłem ...

[kleofas]

Napisał Szymeq

Zależy jeszcze jak mocno kopci i przy jakich obrotach - bo depcząc to ponad 2500 obr zaczyna już kopcić ... mój ma ponad 170 tyś i póki co nic dziwnego nie zauważyłem ...

panowie, powodów dlaczego diesel kopci jest co najmniej kilkanaście...
tak więc może zacząć poszukiwania od najczęstszej przypadłości i w miarę mało kosztownej czyli zaworu EGR
ale jak ktoś woli, to może zacząć od wymiany pompy i wtryskiwaczy...

Szymeq - a ty jeździsz swoim od nowości i masz pewność że EGR nie był zaślepiony?

[Szymeq]

Napisał kleofas

Szymeq - a ty jeździsz swoim od nowości i masz pewność że EGR nie był zaślepiony?

no nie wiem - mam go od jakiś 6 tyś km... ale raczej nie było nic dłubane- serwisowane i z pewnej ręki ... chyba że w serwisie tak robią bo poprzednik na bank nie.

[rek22]

Ok, mogę zacząć od EGR... Orientuje się ktoś gdzie w Krakowie można zaślepić EGR'a?

[kleofas]

nie znam osoby z tego forum, która jeździ tdci i nie dłubała coś przy EGR do przebiegu 150kkm (lub poprzednicy)
ja mam na blacie 60kkm i zaczyna puszczać czarne bąki jak depnę ostro. muszę się za to zabrać, ale na razie nie ma ani czasu ani dużego problemu

[Szymeq]

kleofas a widziałeś forda który przy deptaniu nie popuszcza na czarno

[bereto]

Na Fordzie Ci to zaslepia bo bylem dzisaj i wlasnie o to chodzi w moim przypadku. Jestem umowiony na poniedzialek to powiem ile zaplacilem.

[kleofas]

widziałem takie co nie puszczają czarnych bąków (np mój do 50kkm)

[piotr]

Od dawna powtarzam (na tym forum też), że jak ford to nie diesel. Jak diesel to vag. Ludzie robią po 600tys. bez remontu. Teraz możecie mnie zlinczować...

[kleofas]

nie rozśmieszaj mnie z tymi 600 tys
no chyba że mówisz o tych silnikach z poprzedniego wieku

i co znaczy bez remontu? czy remont/wymiana osprzętu silnika (np turbiny) to remont silnika?
nie uwierzę, ze można przejechać 600tys na jednej turbinie. jeśli tak, to gratuluję technologii i może NASA powinna ją odkupić

[WASIOR]

Napisał kleofas

eeee jak na czarno to pierwsze co to EGR do sprawdzenia/wymiany/zaślepienia

no ja mam nadzieję że to tylko to... u mnie jeszcze jest do wymiany olej i rozrząd, ale niestety muszę poczekać do 8 maja, wtedy się wszystko okaże

[piotr]

Napisał kleofas

nie rozśmieszaj mnie z tymi 600 tys
no chyba że mówisz o tych silnikach z poprzedniego wieku

i co znaczy bez remontu? czy remont/wymiana osprzętu silnika (np turbiny) to remont silnika?

Bez napraw a dokonując jedynie przeglądów. Ja mam nabite już 180 tys. z programem 90-130KM i jedynie na przeglądy jeżdżę. Auto nie dymi (zupełnie) i nie bierze oleju.

Napisał kleofas

nie uwierzę, ze można przejechać 600tys na jednej turbinie. jeśli tak, to gratuluję technologii i może NASA powinna ją odkupić

Zapraszam na Octavia Klub Polska. VAG w przeciwieństwie do Forda trzyma w serwisach dane o przeglądach serwisowanych aut i zweryfikowanie przebiegu jeżeli tylko auto było serwisowane to kwestia kilku chwil (w całej Europie).

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...ebiegi&start=0

[WASIOR]

Wymieniłem dziś wszystkie filtry, olej oraz rozrząd, auto jak nowo narodzone, jeśli chodzi o zadymienie to p. Lewandowski stwierdził że trzeba teraz poczekać, ponieważ po wymianie powinno dymienie ustać, bo wtryski, turbo i egr są wporządku... poczekamy zobaczymy...