Instalacja NOS w 1.6 ?

[rimmski]

Witam,

przeglądałem już parę tematów o ogólnym podnoszeniu mocy w tym nieszczęsnym 1.6 16V i zwątpiłem w sens robienia czegokolwiek. Nie ukrywam jednak że chętnie spróbowałbym azotu w swojej foce

Pytanie brzmi czy ten mały silniczek to wytrzyma? (wiadomo użycie sporadycznie żeby czasem pokazać na światłach kto tu rządzi albo przy niepewnym wyprzedzaniu). Jakie są związane z tym koszty?

Nie bijcie jeśli gdzieś to było ale nie znalazłem z góry dzieki za pomoc

[LARY]

http://sklep.tuning.jcauto.pl/oferta..._wtrysku_wody/ tu masz wszystko

[andro998]

gdzies kiedys w necie widzialem ze ktos mial NOS w 1.6 ale wątpie zeby ten silnik dlugo na tym pozyl

[GAWRON]

Wytrzymac pewnie wytrzyma ale skok mocy bedzie bardzo maly wiec biorac pod uwage koszty to chyba sie nie oplaca

[MisiekT]

NOS w 1.5 to nieporozumienie... ten silnik ledwo wytrzymuje seryjna moc

zeby silnik mial szanse wytrzymac bez uszczerbku strzaly na poziomie 40+ KM, to musialby byc zakuty... a to juz w ogole sie nie oplaca...

rimmski, przykro mi, ale 1.6 jest do spokojnej jazdy, nie do dlubania...

[Rasta]

Podtlenek jak już to jest sens wsadzać tylko do zakutego silnika i nie ważne czy to 1.4, 1.6 czy 2.0. Kilka strzałów i możesz sobie zafundować remont silnika hehe

[rimmski]

hmm.. wszyscy użytkownicy 1.6 przyznają jak ciężko się z tymi faktami pogodzić. trudno nie ma wyjścia, następna foka będzie miała conajmniej dwa litry a na razie staram sie chociaż wlewać PB 98

[Rasta]

Napisał rimmski

...... na razie staram sie chociaż wlewać PB 98

A po co, he

[RSSSS]

Napisał MisiekT

NOS w 1.5 to nieporozumienie... ten silnik ledwo wytrzymuje seryjna moc

zeby silnik mial szanse wytrzymac bez uszczerbku strzaly na poziomie 40+ KM, to musialby byc zakuty... a to juz w ogole sie nie oplaca...

rimmski, przykro mi, ale 1.6 jest do spokojnej jazdy, nie do dlubania...

Nie tyle zakuty co odprężony-tłoki czy korby wytrzymają te dodatkowe 20-40 koni.
Ale jak odprężysz (choćby dając drugą uszczelkę) to zamulisz serię

[MisiekT]

Napisał RSSSS

tłoki czy korby wytrzymają te dodatkowe 20-40 koni.

no i tutaj moglbys podyskutowac ze Zbychem, ktory chyba srednio raz w tygodniu wlasnie takie naprawy 1.6 robi... moze zadbana nowka dalaby rade, ale wiekszosc z autek tutaj juz ma konkretne przebiegi i stan silnika idealny nigdy nie jest...

[zetemte]

Glupota ... mialem NX'a w mojej biednej Corolli 1.6 ... potem musialem troche rzeczy wymieniac ... szkoda zachodu, a przyrostu byly nie zauwazalne!

[RSSSS]

Napisał MisiekT

no i tutaj moglbys podyskutowac ze Zbychem, ktory chyba srednio raz w tygodniu wlasnie takie naprawy 1.6 robi... moze zadbana nowka dalaby rade, ale wiekszosc z autek tutaj juz ma konkretne przebiegi i stan silnika idealny nigdy nie jest...

To może te przypadki miały jakieś fuckupy porobione.
Wiesz, hipotetycznie (rozważania dotyczą hipotetycznego silnika) u jednego tunera seryjny silnik wytrzyma przyrost 50 koni,a drugi wysadzi silnik po +10PSach.
Mało to mamy w kraju rzeźników co się biorą za tuning mechaniczny...

Dobrze założona i wystrojona instalacja w 1,6 jest jak najbardziej bezpieczna.

Takie jest moje zdanie,choć co do sensu samego montażu to podzielam wasze opinie.

Żeby sobie raz na ruski rok strzelić to nie ma sensu.

PS.Na forum sr był kiedyś ziom co chciał założyć NOS do wyprzezania TIRów...

[Rasta]

Ale te robione u Zbycha to seriaaaa żadne dłubane, co najwyżej drzewko zapachowe w kabinie

[MisiekT]

Napisał RSSSS

To może te przypadki miały jakieś fuckupy porobione.
Wiesz, hipotetycznie (rozważania dotyczą hipotetycznego silnika) u jednego tunera seryjny silnik wytrzyma przyrost 50 koni,a drugi wysadzi silnik po +10PSach

RSSSS, mowimy o seryjnych furach i to o takich spokojnych, budzetowych, ktore maja jezdzic, a nie byc obiektem tuningu... poczytaj i popytaj najpierw o silnik 1.6 w fordach, zanim zaczniesz pisac o bezpeicznym przyroscie 50KM

[GAWRON]

Do 1.6 mozna wsadzic nitro i silnik wytrzyma bez ukucia ale przyrost mocy to zaledwie 10%

[Rasta]

Napisał GAWRON

Do 1.6 mozna wsadzic nitro i silnik wytrzyma bez ukucia ale przyrost mocy to zaledwie 10%

A co to jest 10% - jak byliśmy swego czasu na hamowni to była foczka 1.6, która miała 110 kucy (seria) i była też foczka 1.6, która miała <90 kucy (też seria).

Jaki z tego wniosek Jak zamulasz i krecisz do 3 tyś. to i nitro nie pomoże.
Ze 100 kucy 10% to 10 PS. To nawet 2.0 serii tym nie pogonisz

[GAWRON]

Rasta, dlatego napisalem ze zaledwie 10% i to przez chwile. Totalnie bez sensu biorac jeszcze pod uwage koszta.

[ZENO]

Napisał rimmski

hmm.. wszyscy użytkownicy 1.6 przyznają jak ciężko się z tymi faktami pogodzić. trudno nie ma wyjścia, następna foka będzie miała conajmniej dwa litry a na razie staram sie chociaż wlewać PB 98

Ale po co To tylko zbędny koszt a efekt może być odwrotny. Chyba że założymy, iż 98 ma 95 a 95 któż to wie. Tankuj 95 w sprawdzonych i pewnych stacjach. Z własnego doświadczenia dam Ci radę jak sprawdzić jakość poliwa, które wlałeś do swej foczki. Jeśli jest zimny silnik i na jedno dygnięcie kluczyka zapali paliwo jest OK. Jeśli musisz pokręcić, przy paliwie ktoś coś kombinował. Pzdr.

[rimmski]

od czasu do czasu warto dolewam bogatszą mieszankę i to nie na żadnych szemranych stacjach tylko na shellu najczęściej (v-power chyba z tego co pamiętam).

chyba nie muszę nikomu tłumaczyć czym się różni 95 o 98 oktanów, trzeba było uważać na chemii :P

silniczek zbiera się odrobinkę lepiej a że miałem akurat parę razy wahę opłaconą to sobie pozwoliłem

foka kręci od razu zawsze.. a co do nos to była ostatnia deska ratunku związana z jakimkolwiek podniesieniem mocy

[andro998]

[quote="Rasta"]

A co to jest 10% - jak byliśmy swego czasu na hamowni to była foczka 1.6, która miała 110 kucy (seria) i była też foczka 1.6, która miała <90 kucy (też seria).

Nie 90 tylko 98 !

[gRuHa]

Napisał rimmski

chyba nie muszę nikomu tłumaczyć czym się różni 95 o 98 oktanów, trzeba było uważać na chemii

tym że 98 jest mniej podatna na spalanie stukowe i bynajmniej ilość energii/litr się nie zmienia więc nie wiem jakim cudem:

Napisał rimmski

silniczek zbiera się odrobinkę lepiej

bo nawet kompa nie przeprogramowałeś na 98, więc nie zmieniłeś kąta wtrysku, także zbiera Ci się dokładnie tak jak na 95 tylko masz poczucie, że zbiera się lepiej...

Napisał rimmski

shellu najczęściej (v-power chyba z tego co pamiętam)

w tym wypadku to chyba lepiej żebyś lał zwykłe 98 i mówie całkiem poważnie...

a co do 1.6 to w przyszłej Fieście ma być 1.6 Turbo 170KM, więc może warto poczekać, bo może się okazać że jest z czego robić przekładki

[NeroN]

Napisał gRuHa

w tym wypadku to chyba lepiej żebyś lał zwykłe 98 i mówie całkiem poważnie...

Shell V Power to to jest 98, a V Power Racing to niby pod 100 oktanów podchodzi


Ja też jeżdże non stop na 98, ale mam odwrotne wrażenie, że jak raz na jakiś czas zaleję 95 to jakoś tak dziwnie się jedzie tym autem...

[DejaVu]

Napisał NeroN

Ja też jeżdże non stop na 98, ale mam odwrotne wrażenie, że jak raz na jakiś czas zaleję 95 to jakoś tak dziwnie się jedzie tym autem...

ja leje v-powera non stop. mniej mi pali silniczek żwawiej reaguje.
PS czemu tak bezczelnie mi usunięto mojego posta z 1 str tego tematu? przecież nikogo nie uraziłem

[rimmski]

no właśnie GruHa nie znam się na technicznych aspektach tego zjawiska, piszę tylko jakie odniosłem wrażenie może to siła przekonania ale dzisiaj wlałem pół baku 95 z rafinerii gdańskiej i miałem wrażenie że to seicento co jechało za mną lepiej przyspiesza

bez wątpienia jest różnica, zresztą jaki jest w ogóle sens sprzedaży 98 jeśli nic nie daje?

pozdrawiam

[Rasta]

Ano taka, że silniki szczególnie turbodoładowane wymagają takiej wachy co by nie było wielkiego bumm

Jest sens lania 98 jak sobie oktany w kompie foczki przestawisz

Ps. np. w ASO

[w@riat]

Napisał NeroN

Shell V Power to to jest 98

Oj chyba jednak tylko 95)

[Przemcio1973]

Napisał Rasta

Ano taka, że silniki szczególnie turbodoładowane wymagają takiej wachy co by nie było wielkiego bumm

Jest sens lania 98 jak sobie oktany w kompie foczki przestawisz

Ps. np. w ASO

I to jeszcze za darmo

[NeroN]

Napisał w@riat

Oj chyba jednak tylko 95)

http://www.shell.com/home/content/pl..._27092004.html


Eurosuper to jest chyba 95

[w@riat]

Napisał NeroN

http://www.shell.com/home/content/pl..._27092004.html


Eurosuper to jest chyba 95

No nie da sie ukryć ale V-power to też tylko 95 , gdyby to było 98 to by napisali na stronie tak jak w przypadku V-pRacing

Wprowadzili eurosuper bo jak był sam v-power ,to im sprzedaż dramatycznie zjechała.)

[GAWRON]

95
95 V Power
99+ V Power Racing czyli tak zwana setka

Shell nie posiada benzyny 98 oktanowej