WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
Inne techniczne Problemy, usterki, naprawy... |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
21-04-05, 10:16 | #1 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2005
Skąd: Kraków
Postów: 53
|
Trudne poczatki jazdy dieslem...
Ja przepraszam ze takie glupie pytania i sprawy tutaj wtracam ale nie chcialbym skrzywdzic na poczatku mojej nowej (tygodniowej) foczki...
Jak juz zapewne wiecie mam foczke z silnikiem 1.8TDCi 115KM, jest to moj pierwszy diesel no i mam troche problemy z ruszaniem, wyjazdem z zakretu na 2-ojce I wlasnie zdarza mi sie ze mi foczunia gasnie: pierwszy raz wyjazd z parkingu zakret wolna jazda na 2 biegu i gasnie i raz przy ruszaniu za malo gazu i tez gasnie... powiedzcie mi czy jest jakas grozba ze cos sie zepsuje przez takie "bledy" nie wiem, pasek rozrzadu czy pierun wie co jeszcze... Druga sprawa sa obroty nie bardzo moge sie przystosowac do jazdy na obrotach w okolicach 3k... czy jest jakas grozba przy jezdzie na 1 biegu do 4k czy 4.5k?? Dodam ze moje auteczko jest swiezutki... ma tydzien i niecale 300km przejechane... Nie krzyczcie na mnie jesli stwierdzicie ze to glupie pytania... wierzcie mi ze potrzebuje pomocy, wiec nawet jesli dla Was to proste sprawy to nie krzycznie na mnie... dzikie za pomoc i mam nadzieje uspokojnie moich rozterek...
__________________
Pozdrawiam Bartłomiej `baslow` Słowik SzaraFoka (Magnum Gray) HTB 5D FX GOLD 1.8 TDCi (115KM) |
21-04-05, 11:14 | #2 | |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Krakow
Postów: 291
|
Re: Trudne poczatki jazdy dieslem...
Cytat:
Widze ze kolega z Krakowa! Moze spikniemy sie na jakis spocik? Czesto robimy spoty w Plazie na parkingu podziemnym. Bywa nas od min. 2 do ostatnio 6 autek. Co do autka, to mam prawie identycznego Focusika - 1.8TDCi 100KM - magnum grey z 2003 roku. Troche odpicowany - na alusiach i ksenonach W Kraku w dieslu nie widzialem zadnego z ksenonkami oto ona: Jesli chodzi o jazde dieslem - to ja rowniez jestem poczatkujacym ursusowcem . Jeszcze w styczniu posiadalem FF 1.6 - 100KM ale zapragnalem efektu jaki daje turbina wiec odwazylem sie na niespelna 2 letnie autko Podczas jazdy z bardzo malymi predkosciami, mi rowniez gasl czasami na 2gim biegu, teraz przyzwyczailem sie wbijac 1ke i kulac sie na niej. Jesli chodzi o jazde do 4.5k rpm na 1szym biegu to jest to troche przesada! Nie katuj tak go na tym biegu. Ja jezdze na 1 max 2.5-3k rpm....jedynka jest za krotka i szybko trzeba zmienic na 2 a potem 3 i 4 i 5 - wowczas uzyskuje predkosc przelotowa rowna w zaleznosci od warunkow miejskich od 80-100km/h. Generalna zasada jest taka, aby zmieniac biegi miedzy obrotami max momentu obrotowego (wg hamowni ok 2.5k rpm) do obrotow odpowiadajacych max mocy silnika (ok 4k rpm) To tyle uwag ode mnie. Pozdrawiam i zycze rownie przyjemnego i udanego uzytkowania autka!
__________________
Tecman |
|
21-04-05, 12:48 | #3 | |
Kataryna
Grupa: Śląsk
Paweł
Zarejestrowany: Feb 2005
Skąd: Żarki Letnisko
Ford Focus III
kombi
1.6 EcoBoost 150 KM manual
grudzień
2011
Postów: 3 855
|
Re: Trudne poczatki jazdy dieslem...
Cytat:
__________________
FFI 1.6 HB & FFIII 1.6 EB kombi 204KM/327Nm by HEKO & POMYLONEZ - Projekt ZŁOMBOL było ST220 Blue Performance |
|
21-04-05, 13:02 | #4 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2005
Skąd: Kraków
Postów: 53
|
Rozumiem ze wyciecie == zabijanie konkurencji
Moze i faktycznie, wiem za zadalem jedno pytanie jeszcze ale moze fakytcznie niewazne... Wracajac do watku mojej jazdy dieslem to powiedzcie mi jak mozecie co mozna zabic w foce przy takim zylowaniu jedynki do obrotow 4,5k i czy te 300km przejechane juz przesadzaja ze cos popsulem?? Mam nadzieje ze nie... od dzis postaram sie opanowac... ale nie wiem jak mi sie to uda
__________________
Pozdrawiam Bartłomiej `baslow` Słowik SzaraFoka (Magnum Gray) HTB 5D FX GOLD 1.8 TDCi (115KM) |
21-04-05, 13:03 | #5 |
Dukacz
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Ropienka
Postów: 1 230
|
Blue - najpierw się czyta, a potem kasuje.... - wyciąłeś za dużo o ten post Baslowa...
Hmm to wlasnie jest tak z tymi obrotami.. ze ja poprzednio mialem wspanialy polsko-koreanski samochod POLONEZ i tam trzeba bylo deptac do podlogi zeby sie krecil... jazda na 7k obrotow to standard szczegolnie z gazem wiec tutaj musze sie przestawic dopiero... ale pytanie czy takie obciazanie jak jazda na 4k 4.5k na jedynce foczka TDCi bedzie dla niej bardzo mordercza?? Nie chcialbym jej zabic na samym poczatku, a jednak przywyczajenie do poprzedniego auta swoje robi... A czy gasniecie autka nie jest dla niego zabojcze?? Ja sie staram nie dopuszczac do tego ale to roznie bywa A jak z obcizanie na zasadzie jazdy pomiedzy 50kmh na 4 biegu (miasto)... czy takie cos nie skrzywdzi mojego autka?? No u mnie moment maks przy 1850 a moc max przy 3800 dane forda na hamowni nie bylem Dzikei za rady i zaproszenie.
__________________
Dowcipny człowiek zawdzięcza najczęściej więcej niż połowę swego pomysłu durniowi, na którego trafił Georg Lichtenberg |
21-04-05, 13:12 | #6 |
Kataryna
Grupa: Śląsk
Paweł
Zarejestrowany: Feb 2005
Skąd: Żarki Letnisko
Ford Focus III
kombi
1.6 EcoBoost 150 KM manual
grudzień
2011
Postów: 3 855
|
Raczej nic nie zabiłeś w tym silniku, ale go tak nie żyłuj jak jest niedotarty, poczekaj jeszcze niech się dotrze... a wtedy możesz śmigać na wysokich obratach
__________________
FFI 1.6 HB & FFIII 1.6 EB kombi 204KM/327Nm by HEKO & POMYLONEZ - Projekt ZŁOMBOL było ST220 Blue Performance |
21-04-05, 20:02 | #7 |
Kataryna
Zarejestrowany: Apr 2005
Skąd: Trójmiasto
Postów: 3 050
|
zalecenia forda z instrukcji obsługi i z salonu ASO (przynajmniej w moim przypadku):
- przez pierwsze 500 km raczej nie przekraczać 3000 obr i 120 km/h Przestrzegałem i wszystko jest ok. TDCi (przynajmniej mój) ma to do siebie, ze trzeba mu przedepnąć trochę na niskich biegach, żeby nie zgasł (spokojnie, ale stanowczo, tak do 3000 maks...) Wtedy foczka się słucha i jest grzeczna Postaraj się przestrzegać tych zasad jeszcze przez 200-300 km i powinno być OK. Ale z tego co wiem, to i tak nie ma obaw, bo on ma podobno elektroniczny ogranicznik obrotów silnika zabezpieczający przed przegrzaniem. Poczytaj w instrukcji.
__________________
|
21-04-05, 22:26 | #8 |
Klubowicz
Zarejestrowany: Feb 2005
Skąd: Warszawa Wawer
Postów: 545
|
Moja foka to TDDI
Ja swoim startuje od 1800 do 2800 chyba zę szybciej to 3500. Więcej to chyba nie ma sensu i rzadko mi się zdarza. Od nowości jej nie zabiłem jeszcze A i za spalanie w cyklu miejskim byłem chwalony . Do zawali dróg nie należę. na 1 nie zwracam uwagi. W zasadzie ruszanie. 2 do 40 3 do 60 4 do 80 5 pow 80 ale w sznureczku samochodów do 70km/h też łądnie jedzie. Po przejściu z Escorta 1,6 benz. musiałem się nauczyć jeździć dislem. Z 1 biegiem nie miałem problemów. Za to na 2 zdażały się szarpania. Szczególnie na pokonywaniu śpiących policjantów. Teraz no problemo. To dziwne ale do tej pory nie miałem okazji zasiąć za kierownicą TDCI. Może znajdzie się ktoś na zlocie, kto pozwoliłby poprowadzić swój bolid w celach badawczych i chęci zaspokojenia mojej ciekawości.
__________________
-=Seba=- pozdrawia |
22-04-05, 10:40 | #9 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Poznan
Postów: 545
|
Popsuc to raczej nic nie popsules (elektroniczny ogranicznik obrotow!)
Co do zakresu obrotow, to foka pokula sie i od 1200 obrotow (ale to jest katowanie silnika!) do 4500 obrotow (ale to zazylowywanie silnika!) najlepiej pozostawac pomiedzy 1500 obr/min a 3500 (wyzej spada juz moment znacznie i nie ma po prostu sensu!) - Optymalnie trzymaj sie miedzy 2000 a 3000 obrotow i bedzie wsio OK
__________________
FF sedanik, dieselek w kolorze zwanym 'pepper red' (oramkowany ) |
22-04-05, 11:03 | #10 | |
Turysta
|
Cytat:
Jeśli mógłbym cokolwiek poradzić, to napiszę tyle - musisz po prostu pojeździć jakiś czas i empirycznie wybadać, jakie obroty są najlepsze na I i II biegu do płynnej jazdy pozbawionej niespodzianych "atrakcji". Przyjdzie taki czas, że nie będziesz miał z tym żadnych problemów.
__________________
###Chase FF if U can ### |
|
22-04-05, 11:06 | #11 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2005
Skąd: Poznań
Postów: 166
|
Z moich informacji wynika, ze w czasie "docierania" samochodu
o wiele wazniejsze jest unikanie duzych obciazen silnika (tzn gwaltowne przyspieszanie) Natomiast nalezy uzywac calej dopuszczalnej skali obrotow. Co do 4,5 tys to dokladnie tak jak pisali poprzednicy, obroty powyzej 3,5tys w przypadku tego diesla nie maja praktycznie sensu. pozdrawiam
__________________
FFI 1.6 kombi CX 2002r - na avatarze poprzednia foka |
22-04-05, 20:05 | #13 |
Turysta
Zarejestrowany: Feb 2005
Skąd: Warszawa - Tarchomin
Postów: 79
|
Tez na poczatku musialem sie do I i II przyzwyczaic - generalnie do wolnego toczenia sie w korku I jest niezbedna - II jednak ma wyskokie minimum.
teraz nie powiem by mi to przeszkadzalo, zwlaszcza jak korek sie konczy i mozna troche obroty zwiekszyc |
24-04-05, 18:46 | #14 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Wawa
Postów: 92
|
jezdzac dieslem z turbo trzeba tez pamietac o chlodzeniu turbiny. Nie wolno gasic autka gdy silnik jest na wysokich obrotach i zaraz po zatrzymaniu sie...najlepiej odczekac kika sek. wyjac radio, odpiac pas itp gdy w sposob niekontrolowany gasnie slinik np. podczas ruszania jest ryzyko uszkodzenia turbiny w pewnym stopniu.
pzdr
__________________
1.8 tddi Ghia, hatchback |
24-04-05, 21:21 | #15 |
Kataryna
Zarejestrowany: Apr 2005
Skąd: Trójmiasto
Postów: 3 050
|
racja!!
zapomniałem o tym. teraz staram się przestrzegać.
__________________
|
24-04-05, 21:48 | #16 | |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Łask, W-wa (Ursynów)
Postów: 52
|
Cytat:
|
|
06-05-05, 10:52 | #17 |
Turysta
Zarejestrowany: Apr 2005
Skąd: Wrocław
Postów: 27
|
Witam wszystkich pierwszym postem.
Od miesiąca śmigam Kombi TDCi 115 r. 2002. Poprzednio miałem starego golfa też dieselka. Z tamtej bryczki został mi nawyk jazdy na niskich obrotach bo nawet na 5 biegu ciągnął od 50km/h a przyspieszenie i tak żadne Teraz (w ramach oszczędności na paliwie) dociągam do 1500-1800 obrotów i zmiana biegu (oczywiście w cyklu miejskim) . Tak więc po zmianie biegu na wyższy zaczynam nawet od 1000-1200 obr/min. Czy to jest rzeczywiście groźne dla silnika?? Dodam jeszcze, że wczoraj znajomy który sprzedał mi bryke i ją "serwisuje" wykrył przebicie w przewodzie powietrznym od sprężarki. Przewód wymienił i teraz silnik sam się rozkręca do 2000-2200 obr/min bardzo szybko. Jak rozumiem ten zakres obrotów jest rozsądniejszy. Z laickim pozdrowieniem. |
06-05-05, 12:29 | #18 |
Klubowicz
Zarejestrowany: Feb 2005
Skąd: Warszawa Wawer
Postów: 545
|
No poniżej 1800 to już chyba przesada. Chyba że jeździsz gdzieś, gdzie nie ma zupełnie ruchu i nikt nie musi się ciągnąć za tobą
Co do ruszania ze swiateł to tez banał. Ustawiasz sobie obroty na 2000-2200 i puszczasz sprzęgło szybko (z wyczuciem ) dodajac gazu. Jak dodasz za mocno to . Trening czyni mistrza.
__________________
-=Seba=- pozdrawia |
06-05-05, 13:39 | #19 | |
Turysta
Zarejestrowany: Apr 2005
Skąd: Wrocław
Postów: 27
|
Cytat:
Swoją drogą przy ruszaniu na początku miałem parę zgasów. Trzeba delikatnie sprzęgłem operować (puszczać nie za szybko) a wtedy bez gazu można ruszać (np. w korku) |
|
06-05-05, 21:55 | #20 |
Turysta
Zarejestrowany: Feb 2005
Skąd: Warszawa - Tarchomin
Postów: 79
|
ja staram sie nie schodzic ponizej 1500 obrotow, a praktycznie jezdze miedzy 2 a 2,5 tys.
30-40 km/h to zdecydowanie na II biegu trzeba jezdzic. Ile tego paliwa zyskasz - 1-2 zl na 100 km? Naprawa silnika to moze byc i tysiace zl |
15-05-05, 21:41 | #21 | ||
Kataryna
Zarejestrowany: Jan 2005
Postów: 5 916
|
Cytat:
ja tez mialem problemy z opanowaniem powolnego ruszania w foce 1.6 i teraz w mondku 1.8, w foce to zawsze rwalem trawe, bo byla zrywniejsza, poza tym puszczalem cale sprzeglo i dusilem lekko gaz i robilem to SZYBKO.... mondkiem jak chcialem ruszyc tak jak foka (czyt. z rwanie trawnika) to zasmiala sie w moja strone kontrolka ladowania aku., ale lekko wdeplem sprzeglo i mi nie zgasl!!!!! teraz robie tak ze mniej wiecej do polowy puszczam sprzeglo i lekko dodaje gazu..... do przestawiania fury na podjezdzie wystarczy PS.ostatnio staruszek mi dal kluczyki i powiedzial "Ja sie ide kąpać, a ty przestaw samochod", ludzie zalujcie ze nie widzieliscie mojej miny!!!!!! teraz jak grzeje(zima) albo chlodze (lato) fure to zaciagam mocno reczny i sobie powoli puszczam sprzeglo na wstecznym i patrze gdzie najnizej mi zejdzie strzalka obrotomierza... |
||
22-07-05, 14:10 | #22 | |
Turysta
Zarejestrowany: Jul 2005
Skąd: Kraków/Gdynia
Postów: 3
|
Cytat:
a turbina będzie potrzebowała jeszcze trochę czasu żeby się zatrzymać |
|
22-07-05, 14:59 | #23 |
Kataryna
Zarejestrowany: Apr 2005
Skąd: Trójmiasto
Postów: 3 050
|
dokładnie. jak się kręci a nie dostaje oleju, może się zatrzeć i zapiec... a wtedy zaczynaja się poważne kłopoty...
__________________
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
Jak jeździć dieslem ... | cisza | Inne | 57 | 23-07-10 12:44 |
[FFI] trudne zapalanie | superczaro | Silnik i skrzynia | 10 | 18-04-09 13:28 |
Kontakt - |