WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
18-09-10, 00:48 | #1 | |
Sympatyk
Michał
Zarejestrowany: Sep 2009
Ford Focus I
HB 5D
1.8 Zetec 115KM manual
listopad
1998
TSK powiat skarżyski (Skarżysko-Kamienna)
Postów: 1 220
|
Czujnik TPS / potencjomet położenia przepustnicy. Czy aby napewno sprawny...
Ostatnio borykam się z wzrastającymi obrotami podczas zmiany biegów. Zainteresowani wiedzą o co chodzi. W większości przypadków winny jest ów czujnik. Postanowiłem go sprawdzić za poradą kolegi AsMfc gdzie pisał:
Cytat:
Po wykręceniu czujnika(jakiś torx) od strony przepustnicy wygląda on tak: Aby dostać się do środka należy zdjąć metalową osłonę, nie jest to proste, należy delikatnie płaskim śrubokrętem podważać ów osłonę na około, powoli milimetr po milimetrze i zejdzie. Trzeba to robić dość delikatnie bo może się okazać że dość zniszczymy obudowę czujnika: Oto nasz czujnik po zdjęci obudowy: Wyjmujemy suwaczek a następnie wyciągany zapinkę(kolor czerwony) taśmy ze ścieżką rezystancyjną po której zasuwa nasz suwaczek bezlitośnie ją niszcząc Teraz możemy wyjąć taśmę i już widać gołym okiem uszkodzenie czujnika, czyli wytarta ścieżka rezystancyjna: Widać mechaniczne jego uszkodzenie w miejscu gdzie pedał gazu jest puszczony, a więc np.podczas zmiany biegów. Tłumaczy to wzrastające obroty gdyż komputer nie wie że przepustnica została zamknięta (błędny odczyt kąta). Dodam że suwaczek i ścieżka są posmarowane wazeliną techniczną(bynajmniej tak mi się wydaje) i w przypadku gdy będziemy chcieli go przeczyścić należy te miejsca przesmarować. Jeżeli nie ma żądnych mechanicznych uszkodzeń ścieżek rezystancyjnych ani suwaczka to macie czujnik sprawny na 100%. Naprawa czujnika nie wchodzi w grę, regeneracja ścieżek jest praktycznie nie możliwa i nie opłacalna. Należy go wymienić na nowy. Ostatnio edytowane przez michmarmik ; 19-07-12 o 09:30 |
|
19-09-10, 17:21 | #2 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2008
Skąd: Poland
Ford Focus I
HB 5D
1.6 Zetec 100KM manual
2003
Postów: 39
|
|
17-10-10, 21:34 | #3 |
Turysta
Grupa: Brak
Zarejestrowany: Jan 2010
Ford Focus I
kombi
1.8 Zetec 115KM manual
1999
Postów: 24
|
A wymiana pomogła na te obroty? Bo o efektach wymiany nie piszesz...
|
18-10-10, 19:34 | #4 |
Sympatyk
Michał
Zarejestrowany: Sep 2009
Ford Focus I
HB 5D
1.8 Zetec 115KM manual
listopad
1998
TSK powiat skarżyski (Skarżysko-Kamienna)
Postów: 1 220
|
to nie jest opis rozwiązania problemu z obrotami, a weryfikacji tej części aby nie potrzebnie jej nie wymieniać. o efektach wymiany nie pisze bo nie było jeszcze wymiany, tylko sama weryfikacja, którą dokonałem w wolnej chwili. skończyło się na zastanawianiu czy kupować oryginał czy zamiennik (decyduje tu trwałość ścieżek rezystancyjnych).nie mam czasu się tym zająć, zwłaszcza że po złożeniu tej części i po resecie obroty stały się mniej uciążliwe...
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[MK1] Potencjometr położenia przepustnicy | tomGI | Elektryka, audio i alarmy | 6 | 28-07-13 12:57 |
wtyczka do czujnika położenia przepustnicy w FF1 1,6 | AR3S | Elektryka, audio i alarmy | 2 | 24-08-09 08:32 |
[FFI] czujnik położenia wału a czujnik położenia wałka rozrz | eidos | Silnik i skrzynia | 1 | 18-07-09 22:49 |
CZujnik położenia wałka rozrządu | elkbox | Silnik i skrzynia | 1 | 26-05-06 00:02 |
Kontakt - |