[MK1] Skad 12V aktywne tylko przy pracujacym silniku?

[mkaminski100]

Szukam skad ukrasc 12V aktywne tylko kiedy silnik pracuje. Kabel musialby byc nieaktywny po przekreceniu stacyjki i miec napiecie dopiero kiedy odpalony jest silnik (i gubic jakby silnik zgasl, np na swiatlach).

Nie przegladalem jeszcze schematow, ale wszystko ma chyba zasilanie od razu po przekreceniu stacyjki.

[siwy05]

Ale w środku ma być czy pod maską? Wydaje mi się, że właśnie wszystko daje prąd po stacyjce, poza alternatorem

[mkaminski100]

Nie ma duzego znaczenia, bo to i tak pod przekaznik, a samo zasilanie moge wziac z akumulatora.
Mam w planach instalacje suchego generatora wodoru i chcialbym, zeby mozna go bylo wlaczyc tylko przy pracujacym silniku.

[arur]

Najprosciej chyba to instalacja od radia ma plus po stacyjce.

[drake]

ale kolega chce z zapłonem

[mjprzem]

mkaminski100 to przecierz jest temat z elektryka...ale sprawdz tutaj..
http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=53935
"Gdzie znaleźć sygnał informujący o pracy silnika?"
gdyby sie okazalo ze nie to moge sie jeszcze pofatygowac i poszukam doklaniej.

Do pozostalych..przecierz kolega napisal ze + po pracy silnika a nie po stacyjce

[arur]

fakt nie doczytalem zbyt dokladnie.

[cezarg1410]

Napisał mkaminski100

Nie ma duzego znaczenia, bo to i tak pod przekaznik, a samo zasilanie moge wziac z akumulatora.
Mam w planach instalacje suchego generatora wodoru i chcialbym, zeby mozna go bylo wlaczyc tylko przy pracujacym silniku.

Jeśli uda ci się to zrobić to daj znać na forum jak to działa, czy działa i co daje bo jestem mocno zainteresowany tematem.


poza tym dlaczego tylko przy pracującym silniku? Nie można po przekręceniu zapłonu?
Tu cytat opisu działającej instalacji, ale w benzyniaku:

Elektryka:
- kabel zasilający podłączamy bezpośrednio do akumulatora następnie w szereg wpinamy bezpiecznik 30amper, przekaźnik który jest uruchamiany tylko i wyłącznie gdy zapłon samochodu jest włączony. Od przekaźnika napięcie bezpośrednio podłączamy do PWM a z PWM do suchej celi czyli do naszego generatora. Dodatkowo w szereg można wpiąć amperomierz.
Masę wszystkich urządzeń podłączamy pod karoserię.

[mkaminski100]

Dlaczego nie pod stacyjke? Bo jak ktos zapomni wylaczyc uklad i wlaczy stacyjke (np do sluchania radia) to generuje wodor do kolektora. Co mnie bardziej martwi to np stluczka, maly wypadek gdzie silnik zgasnie, ale zasilanie nadal jest. Wtedy jest przepis na kaboom.

Chce zamontowac do TDDI bo wtedy nie trzeba oszukiwac ani przeplywki ani sondy. W benzyniakach i dieslach z przeplywkami juz trzeba emulator,a to mnie nie kreci.

Generalnie z tego co czytam i rozmawiam to wszystko zalezy od wielkosci generatora, ale wiekszosc ludzi podaje spadek spalania o 2-3l (przy wiekszych generatorach pewnie wiecej). Problemem ktorego sie jeszcze boje to grzanie ukladu dlatego chcialem zrobic to porzadnie (ameraz + temperatura)
To na razie tylko plan. Wszystko zalezy od tego czy i kiedy kupie odpowiednie auto. Robie to glownie dla sprawdzenia. Oszczednosc to drugorzedna sprawa choc nie ukrywam, ze 2-3 litry brzmia zachecajaco. Temat jest coraz bardziej popularny...najbardziej w USA.

[mjprzem]

To ja podalem ten R14 do Focusa MK2

2.0 DuraTorq 136KM manual
styczeń
2005

a z ciekawosci moglby ktos sprawdzic ten przekaznik bo niemam tego samochodu a jestem ciekaw czy faktycznie to bedzie ten przekaznik...?

Jesli chodzi o tddi to tutaj chyba bedzie gorzej...
i tutaj jedyne co jest pewne to kontrolka cisnienia oleju -od tego mozna by zabrac sygnal na przekaznik i byloby ok.

Z ciekawosci zapodalbys jakiegos linka na taki generator.

[cezarg1410]

Faktycznie tu masz rację... Kwestia bezpieczeństwa jest tu jednak ważna.

Tp tddi nie ma przepływki?... To faktycznie fajna sprawa, bo nawet w starym 1.9 trzeba już stosować emulator , który kosztuje sporo.
Żeby zaoszczędzić 2-3 litry to z tego co wiem musiałbyś produkować tyle mniej więcej gazu na minutę. A żeby wyprodukować tyle gazu potrzeba by bardzo dużo prądu.
Myślę że bardziej realne są oszczędności na poziomie 1-1,5l no maksymalnie 2 litrów.

[mkaminski100]

mjprzem - niestety teraz nie moge tego sprawdzic, ale w TDDI bedzie inaczej wiec musze kombinowac.
Cezar1410 - nie, nie ma przeplywomierza. Czy trzeba cos emulowac sam sprawdze, ale widzialem dzialanie i podobne silniki nie potrzebuja.

To ile produkuje sie gazow zalezy od generatora. Drucik produkuje tyle co kot naplakal, porzadny plytkowy generator wytworzy sporo wiecej.

Nie chce rozpoczynac dyskusji, bo zaraz zleca sie "spece" ktorzy wszystko wiedza. Bede poslugiwal sie swoja wiedza oraz wsparciem ludzie ktorzy zajmuja sie procesami chemicznymi i ich zarzadzaniem. Zobaczymy

[mjprzem]

Fajnie byloby gdyby ktos sprawdzil ten R14 w MK2...bo niemam jak ale faktem to mnie interesuje.

Niechce dyskutowac ale mam tylko 1 pytanie
wszystko fajnie wyglada z tymi generatorami ale jak chcesz sie zabezpieczyc przed samozaplonem w ukladdzie dolotowym?

chodzi o to ze jest duza odlegosc od kolektora do turbiny + obszerny IC a dostawa gazu chyba bedzie za filtrem?

[mkaminski100]

Jak bedzie problem to pomysle o klapce, ale gazu jest na tyle malo, ze jezeli silnik pracuje to nie ma mozliwosci zebrania sie gazu do wybuchowej ilosci.

[mjprzem]

daj znac jak cos zrobisz i potestujesz. powodzenia.